Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Якщо дивитись на ціну то напевно так, але зважаючи на характеристики,  то при своїх 125 кубах потужність така ж як і у боксера, але обороти вищі+інжектор. Думаю, що у розгоні, швидкості та економії пального буде кращий від боксера, хоча і не такий універсальний. Для тих кому подобається боксер, але не подобаються його окремі характеристики-піде в самий раз.До речи дуже гарна альтернатива юбрику. 

Спасибо за ответ относительно покрышки. Еще один вопрос.: Много пишут о желании увеличения куботуры...Есть ли двигатель который можно установить на наш мот большей мощности?

Пожалуй, лучше тогда уж приобретать другой мотоцикл.  Баджик в оригинале тем и хорош, что маленький экономичный тяговитый двигатель в купе с практичным дизайном и приемлемой надежностью позволяет решать большинство повседневных задач.  От ежедневной транспортировки себя любимого на работу, перевозке грузов, до способности к дальним поездкам без проблем (единичные случаи не в счет).  При минимальных затратах на обслуживание и ремонт.
 При желании, конечно, можно делать все, что хочется. На эту раму можно взгромоздить множество более кубатурных движков схожего дизайна.

На Филипинах почему-то в продажу идет версия с четырьмя аммортизаторами сзади и спицованными колесами:
https://kawasaki.ph/motorcycles/ct-series/ct150/

Кто-то интересовался, как проверять, насколько изношена цепь, чтобы принять решение о ее замене.
Мануал говорит, что 20 натянутых звеньев цепи в норме должны составлять 254,0 - 254,6 мм.
Предельно допустимая эксплуатационная величина - 260,0 мм.

Возможные варианты проверки (текст дополняем, пишите свои варианты):
1.  Рулеткой по снятой цепи. Стандартная цепь без замка имеет 121 звено. В снятом виде  вешаем ее за верхнее звено, за нижнее грузиком обеспечиваем натяжение. Между центрами крайних осей звеньев должно быть:
в норме не более - 121/20*254,6 = 1540 мм
тоже, но в эксплуатационном пределе не более - 121/20*260,0 = 1573 мм

Они к ним на багажник цепляют повозку типа "рикша" и как такси возят пассажиров.

бракується витягнутий більше 2% від довжини нового

Нахрена столько амортизаторов? 

Уже прозвучал ответ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1608567/page-103/#1706230

у них там попки в тепле как на дрожжах растут. вот и не выдерживают стандартные... 

п.с. для мото-мото и собрата. я сильно сомневаюсь, что установка спаренных аммортов рассчитана под полуприцеп (тот же седельный тягач). да, визуальноамморты явно рАзнятся по виткам и нагрузке. но, если под нагрузку на хвост - то тогда проще установить более мощные амморты или установить чуть преднатяг больше. и достаточно пары аммортов. второе: все прицепы с нагрузкой на шарик, по развесовке делают так, что на попу седла приходится лишь часть нагрузки. если учесть, что эти корчи рассчитаны под перевозку тележки с пассажиром, то там никак не может нагрузка быть больше, чем при сидящем на рычаге втоорго номера (пассажира непосредственно на мотоцикле). я еще бы поверил, что их используют как маршрутку

Тогда для красоты и крутости) А для кого-то сыграет фактор надежности - подарочная пара амортизаторов в резерве - маректинговый ход)
Мои же индусы говорят, что совсем непробиваемая крепкая задняя подвеска нравится тем, кто возит на мотике грузы, в частности молоко (типовая картина - 5-6  алюминиевых бидонов по 40 литров)

тут, имхо, прикол не столько в наличии амортизаторов(количестве), а как распределена нагрузка. положим, установлены пара аммортов на сторону с разной степенью нагруженности. они компенсируют кручение маятника. но ведь крепление к раме маятника не изменилось. да и сама рама та же. это так, гипотетически.
а теперь представим себе этот табурет для одиночки по бездору 

Всем здравия!
Первые два раза заливал в двигатель масло Мотюль 10w40, менял на 300 км и потом на пробеге 800 км залил масло, которое на фото. Он примерно в два раза дешевле мотюль. Проехал на этом масле больше 1000 км и могу сказать, что теперь первая передача на холодную включается без стука и вообще, ощущения от работы двигателя на этом масле только положительные. Может кому пригодится.
Да, родной Аккум, когда настали холода, стал высаживаться сам, если мот стоит больше двух дней на улице, но с кика заводится нормально и через полчаса работы подзаряжает аккум для запуска с кнопки.

Следуя рекомендациям в книжечке что дают с мотоциклом облазил весь город но нашол 15W50 и по цене в 2 с лишним раза дешевле мотюля. Плюс четвёртая часть тюбика Хадо.

Покупаете любое моторное масло по вменяемой цене с маркировкой SAE 10w40 (15W50) API SL главное чтоб без антифрикцыонных присадок, и катаете не хуже мотюля роспиареного! Лить в етот мопед столь дорогое масло ето полный бред! 

Согласен. Лучше его менять раза в 2 чаще, чем предписано в руководстве, ибо оно наполняется сажей довольно быстро.

Привет всем.Относительно марок масел и тому подобное, стоит ли лить то что не указанно в рекомендации.....
 Ранее я писал об этом. Я лью масло ТОТАЛЬ, то что остается после замены в машине...Уже третий мотоцик лью простое автомобильно масло(синтетику...5 или 10 W, это от погоды:) если жара то лшью более высокотемпературное, а так...вполне 5 W подходит...
 Думаю, что это как всегда маркетинг виновен...Пропаганда и рекламмма определенного масла..:) Всем удачи. пробег за лето 8000..
.

Подскажите на сколько ключ сливной пробки масла?

В шапке вроде есть запись:
головка на 18 (можно накидной или рожковый ключ) -> сливная пробка)

Спасибо "ок"