Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Ездил по степным дорогам и когда были кочки чувствовал что что-то немного болтается, не всегда это проявлялось, подумал аккумулятор. Так и окозалось, снял крышку и он верх вниз немного ходит, если пошевелить его рукой, подложил резинку снизу, отрезал от какой то толстой камеры. 

Я себе заказал как недельку назад.. по отзывам вроде бы ничего.. https://goo.gl/63mikp размер L , а насчет оксфорда, то в ютубе есть видео ,где он через некоторое время  начал разлазиться

По поводу мягкого управления дроссельной заслонкой на 1-й передаче. Никому не приходилось пользоваться мотом с вакуумным карбюратором? Там две заслонки, одна прямого привода от ручки, а вторая полузакрытая, открывается опосредованно в зависимости от нагрузки. Т.е. на малых нагрузках карбюратор превращается в маленький карб. По идее дозировка на таком приборе должна быть легче.

Радиальный люфт ручки газа я устранил с помощью подложки между ручкой и рулем из... гладкой пластиковой 2-литровки. По толщине подошла идеально. Пшикнул на руль силиконовой смазки и теперь при отпускании газа ручка плавно возвращается на место. Если надо фиксация дроссельной заслонки - вырезать подложку из волнистой бутылки.

Купил себе ещё один мотик, надоело боксёрчика насиловать (24000 за два сезона), теперь буду на нём только по месту ездить.

Это хорошо, когда есть возможность держать несколько мотиков). Чем дополнили парк?

Это помогло точнее дозировать топливо на околонулевых скоростях? Хочется чтобы можно было чуть-чуть добавить газу или наоборот, уменьшить так, чтобы не было характерных рывков.
Для меня это актуально в плотных пробках, когда нужно точнее управлять малой скоростью. Приходится помогать сцеплением. Думается, что тут как раз выигрывают скутеры со своим центробежным автоматическим сцеплением и ременным вариатором.

ямаху фз6с взял

Будет интересно услышать впечатления в сравнении коней по самым ключевым моментам. + - 

Да, помогло. Не скажу, что это идеал, но стало намного удобней. Когда ручка немного "зажата" можно спокойно ехать со скоростью медленно идущего пешехода и потом без рывков разгоняться, при этом ручка не болтается и лучше контролируется ее положение. Плюс в движении легче регулировать правое зеркало. Попробуйте, делов-то на 5 минут!
P.S.: Забыл сказать, что ещё необходимо отрегулировать минимально возможный свободный ход ручки "газа".

По скорости и ускорению сравнивать понятно что смысла нет ( 12 л.с. против 98 л.с. не котируются.), но первое, что я заметил это то , что боксёрчик намного лучше проглатывает неровности на дороге (которохых у нас достаточно), за это ему честь и хвала, и естественно, что он намного экономичнее. Пока всё, подольше покатаюсь, напишу ещё впечатлений.
Продавать баджаджик не буду, хоть и предлагали купить, душа к нему прикипела, да и как мотоцикл на каждый день он незаменим.

Спасибо! Сам нахожусь в некоторых колебаниях с точки зрения дальних поездок. Но пока еще не решил, что хочу от будущего мота. Баджик все же позволяет штрафы по скорости получать.

''облагородив'' 

ребята, не ерундите. это не ява, где был лишь утопитель поплавка (неполноценный подсос) и где надо было добавлять (фиксировать) ручку газа болтом на приводе рукояти. все эти фиксации рукояти газа - от лукавого. во время срыва вы автоматом оторвете руку от газульки. но ее перед этим накрутити сперепугу в форсмажоре. и это гавно заклинит и побьет имено ту тачилу, что вас испугало. и тут срабатывает принцип6 КТО СЗАДИ - ТОТ И НАРУШИЛ. И ПОФИГ, ЧТО ТЕБЯ В СЕДЛЕ НЕ БЫЛО.
п.с. я, было дело, регулировал зазор по допуску на рукояти (дроссльной заслонки) по минимуму. потом отказался. проверял методом научного тыка. стереотип, что чем меньше зазор - тем больше дроссель открывается - не верен. можете сами проверить. но иметь зазор в пару градусов на гашетке - лишь в пользу. а при полностью выкручкерй рукояти все ра вно гашетка полностью задрана. мы лишь трос натягиваем, не  более

Не дал ребятам сделать "круиз-контроль") Я тоже за безопасность. И в моем случае буду, видимо, работать сцеплением.

Я на баджике на дальнячки ездил, пусть не сильно большие, но 700км от дома для такого мота не плохой результат, меня и скорость 80-90 крейсерская устраивает, но вот с обгонами тяжко очень, для этого я и хотел мот помощней.

Подскажите где брали ветровое стекло?

не подскажите , есть ли чехол на бак? а то в селе сейчас.. то ужасс .. столько царапин уже...

Брал вот такое: https://forbiker.ru/shop/spares/stekla/universal-glass/windscreen-givi-touringsreen-a660-hardware-included/

Похолодало. Без подсоса уже не заведешь. Руки за час езды подмерзают, несмотря на рукавицы и ветрозащиту. Пришлось доделать задуманное - автоматический термостат карбюратора и подогрев ручек руля. В каком-то хондовском мануале обнаружил поверку датчика температуры на карбюраторе. Поверочный диапазон составил от +8 до +12 градусов. Отсюда можно сделать вывод, что японский карбюратор термостатируется на +10 градусах. Я на своем поставил +15. Настало время испытаний.