Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Я тоже поставил  звезду 15 зубов, покатался у себя в районе, понравилась работа двигателя, меньше ревет  на скорости. В отношении тяги я ещё не испытывал, хочу попробовать на горных дорогах. Интересно как он себя поведет со звездой на 16. Единственное в магазине немного напугали, сказали что у боксера внутренний диаметр звезды 17/13 а все китайские звезды 17/14 сказали что этими звёздами я себе вал испорчу.

та поверьте, пиар-ход и не более. сколько комплектов!!! звезд меняется до ремонта двигателя??? так отож. причем, китайские особой прочностью по роквелу не блещут. еще не совсем ясно высказывание это что за мерила? что за попугайчики???

это размеры посадочного гнезда на звезде

что мы имеем на звезде? кол-во шлицев. их глубина(пропил, по простому). их ширина . диаметр посадочный на вал. в данный момент мы даже не рассматриваем кол-во зубов и полный диаметр. не актуально. а вот толщина посадочного места на звезде актуальна. так что из вышеперечисленного имели ввиду сервисмены?
т.е. я уже насчитал 4 параметра, которые критично важны при попытке посадки звезды на вал. речь пока только о вторичном вале. о картере речь не идет - там уже играет роль общий диаметр (количество зубов
)

Смотрю Париж-Дакар, несутся черти 100км по песку. Как можно-с?

Закинул на сайт видос, на нем хорошо слышен этот звук и как он пропадает при выборе свободного хода сцепления,т.е. как только штуцер упирается в выжимной подшипник звук пропадает. Ссылка на видео:
https://dropmefiles.com/UtZ0v

Есть видосы на ютуб "Сереня TV" где баджаджевод корефан этого блогера в песчаных карьерах для эндуристов с самого магазина без обкатки на стоковой резине наворачивает. Советую посмотреть.

Я спрашивал перед покупкой в инет-магазине, то ответили "Диаметр вала по верху шлицов 13мм"
И когда сравнивал по факту, то один в один по шлицам было.

Да фигня все это. И толщина вала и количество шлицов на альфа-дельтах такая же как на баджадже. Разница только в том, что толщина посадочного места на китайских звездах 7мм, а на бадже 6мм, т.е если поставить такую звезду на бадж, то не станет в паз контргайка. Мануал по установке звезд на бадж есть в шапке темы.

Скачал, прослушал, ужаснулся. У меня такого и близко нет. Очень хочется узнать причину данного воя.  Кто интересуется - скачайте файл для сравнения, ибо он хранится в депозите всего 2 недели.
Может правда начать с проверки выжимного подшипника? Но тут явно не шестерни первичного редуктора, они бы не меняли свой звук из-за легкого натяжения сцепления. Или выжимной подшипник, или мною вышеупомянутая причина - 6203.

К вопросу о звездах. Проехал на 15й (от дельты) звезде 10тыс, но потом поддался на отзывы о задней на 38 и решил таки попробовать, цена вопроса не велика - 300 грн.  Внимание, при возврате передней на заводскую, заметил что посадка разбилась, то есть звездочка явно шатается больше, чем было при установке. Внимательно изучил вал (на сколько это возможно с инструментом "на глаз"), и так как заводская на 14 стоит как положено - еле уловимый шат, сделал вывод, что вал не повредился и не износился. Касательно передаточного числа вообще, считаю, что это зависит от стиля езды и ощущений владельца. Лично мне 14\38 самое то!  

Выжимной подшипник отпадает, потому что он начинает работать при выжиме сцепления. а до этого вращается вместе с корзиной. Подшипник(ки) первичного вала тоже под вопросом, потому что при выборе свободного хода вал продолжает вращение, а звук пропадает. А что если "певец" выжимной стержень(или шток как кому нравится), он тонкой частью входит в выжимной подшипник, а широкой находится в крышке картера по моему в латунной втулке. По идее он должен только двигаться вперед и назад, а в моем случае возможно проворачивается, а когда идет выбор свободного хода то упирается в обойму выжимного подшипника с одной стороны и в рычаг сцепления с другой и перестает вращаться.

Очень похоже на звук трения выжимной вылки....Это на 90 % сцепление...Ужасно, что я кобы очень надежный мотик издает подобный звук..:(

Привет сообщество последнее время участились случаи выбивания передачи восновнрм с 2 на 1 или 4 на 3. Кто что скажет по этому поводу,  проехал 8500.

Думаю на надежности это никак не сказывается. На самолете двигатели тоже воют.
Это видно конструктивная фича. Хотя там все в масле, насколько я понимаю.
Удивительно что у Собрата нет воя.
Сегодня первый раз движок заткнулся при постановке на 1 передачу. Делаю вывод - диски сцепления притерлись немного (500 км спидометр) и началась болячка залипания. Потом в течении дня ездил несколько раз на поле что-нибудь украсть, такого уже не было.

Тоже грешу на выжимной шток. Ну блин,самое обидное что изначально при покупке уже был этот косяк. Меня он сразу насторожил, а продаван начал убаюкивать, что мол так и должно быть и со временем притрется, да и мот был один сравнить не с чем было. А сейчас хоть и на гарантии, а предьявить не чего, ведь если не обращать внимание на этот звук, мот работает и ездит зашибись. Так что отака х*йня малята, любі хлопчики й дівчата. 

Коллеги, как включаются габариты?

Я думаю, что удивительного тут ничего нет, как и в том, что баджи ранних выпусков катают без всяких воев и залипаний дисков десятками тысяч км, а начиная с конца 2017 начала 2018 года индусы на рынок погнали фуфел. 

Если у Вас принудительно горит свет(т. е. на выключателе стоит заглушка)  то они горят постоянно при работающем двигле. 

Фантастика! Получаются габаритные огни вообще не нужны! Ибо после заводки двигателя уже автоматически горит
ближний. То есть стояночных огней просто нет. Этот мот продается во всем мире и никто до сих пор не заметил этого явного конструкторского просера в логике электросхемы???? Неужели конструкторы Кавасаки такие долбни?