Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Я не заметил проблем на поворотах , конечно если на повороте грам пыль , то там любая резина не поможет , да и контр рулению надо учится , очень трудно после мопедки переучиватся , и заходить в повороты с газом , это я про себя. 

Не знаю, по асфальту штатная меня вполне устаивает, по песку конечно жах(но это для любого 2х колесника будет проблема). А если и менять на что то хорошее(на что например?) то прийдется доплатить солидную сумму(при том что штатная повторюсь вполне норм), а тогда смысл покупать боксер?

Замерял штангелем родной аккумулятор (ширина х глубина х высота) 116х57х130 мм. Маркировка 12MF5L-B. Буду подбирать на замену. Родной тянет хорошо только "пипикалку". Раньше размеры уже были, но почему-то другие.

90 кг

В своем поменял , элетролит  , начал тянуть нормально.

Кто нибудь менял цепь? Подскажите как подобрать цепь?

Мне 47 лет...с 12 ти лет езжу на паре колес..есть авто..Но оно ни в теме...Как уходить и подруливать, слава Богу научился...Но вот то, что после замены передней покрышки проблем с передом нет , это факт.., а вот задняя подводит...Я не оправдываюсь..просто попробуй без применения переднего тормаза , при скорости 40 затормозить...каков будет тормозной путь и думаю , что просто в линии мото не останется..проверял сам...При родной покрышке он так и старается уйти с прямой линии, чего ни когда не было на МИШЛЕН...

Конечно..может дело ни только в резине..может развесовка поставлена таким образом, что зад просто вывешен..? кто знает....
 Здесь какждый выражает свое отношение и болячки. Конечно, нормальная резина стоит денег..От того, пока ни ставлю на зад другую..езжу на той что есть..:) 
 про подвеску напишу , вновь свое мнение...Здесь часто пишут о Китайцах..были и у меня этого производителя пара мотиков...Так вот, что касаемо подвески..это просто ЛЮКС по стравнению с Поднебесной...Перед пробивался только на сильных ухабах, когда не успевал снизить скорость.., а вот зад..это прелесть, у меня на самом мягком режиме, то есть распущены полностью...Так вот и кофр...трясется в меру, правда крепление к нему самодельное..:) , И прохождение ухаб проглатывает классно...Опять же в сравнении с китаем...Хочется отметить качество всего , в  целом мотоцикла...пройдя 6000..по бездорожью( я рыбак), трассе...поддавал максималку 100...Падения..расход топлива...да и все в целом - мотоцикл очень не плох...Очень крепкий- это факт.Ни одной деформации во время падений..даже бак и накладки не поцарапаны...!!!!!!!!!
  На дальняк, более 200 км пока не катался...Но думаю, что очень адекватно пойдет. Есть в планах покатушка куда-либо в сентябре месяце(пока ни знаю куда поехать) Но хочется проехать примерно 800 км в один конец...Может кто подскажет куда можно прокатиться в России, что бы и ночевать в палатке и рыбку половить..., буду признателен.:) 
Одним словом вполне доволен данной машинкой....

 Про АКБ, Извините меня, ни совсем понимаю необходимость знать размеры...Я вот когда приспичило, просто приехал в магазин и посмотрев на вид ..сравнил...и просто купил..приехал домой залил электролит..зарядил и вот праздник!!! Больше ни вспоминаю о нам..К стати....больше нет ни одной капли в трубке испарителя АКБ...Выходит всего хватает и ни чего лишнего..:)

А посмотрите изобилие размеров мотоаккумуляторов. Будет на 2-3 мм по ширине или высоте больше - не влезет в штатное место, к тому же не у всех есть возможность "приехать и сравнить".

428-я 122 звена

Спасибо !!!

Вот если чесно ни разу в жизни не падал на мотоцикле, может везло, а может потому что аккуратно езжу. На велосипеде бывало, и то в детстве когда учился ездить. По городу строго 50-60км/ч, за городом 70-80, иногда кратковременно 90(разок было вальнул немножко за 100км/ч и то вынужденно). А так по жизни не драг-рейсер и в гонках на выживание не учавствую. По бездору аккуратно с расстановочкой 2я и 3я передача(сейчас на 15й звезде на 2й вполне комфортно ехать, хотя уже и не так тяговито как раньше, в руках мот никогда не катал). Бывали случаи заставляющие понервничать, особенно на песке и гравии, но ничего-тише едишь, дальше будешь. При торможении, всегда это делаю задним и передним тормозом, как и положено это делать. По поводу того, что мот "ведет", такого не замечал, неоднократно убирал руки с руля-мот едет ровно и четко, руль не колбасит, в начале было не много, но когда подтянул все стало гуд(с пассажиром задок слегка водит, и то тогда когда второй номер ерзает или наклоняется посмотреть по сторонам). В общем как то так. Всем ни гвоздя, ни жезла))))

Для интереса тоже замерил, ширина АКБ 116, максимум по гнезду 118 мм.
Пробежался по мотоакб на 5Ah, у всех стандартные размеры 120x60x130, 121x61x131. Так что подобрать нужный аналог действительно проблематично.         

Update. Кипешь отменяется. У всех акб производитель указывает размеры по самым выступающим точкам. Т.е. 120-121 мм это по верхней крышке, а под эту крышку в гнезде есть специальное расширение, так что стандратные акб 120x60x130 это и есть наш размер.

Очередной безпроблемный дальняк на Боксере(украл с фейсбука)https://m.facebook.com/groups/111755929362711?view=permalink&id=231257337412569

А если с ЮБР 125 сравнить (сейчас езжу)? Где подвеска лучше? 
Я наоборот, хочу купить эндуро - китайца (геон х роад). А сравнить не с чем. Подвеска Юбра нравится, неужто у китая все так плохо?

Сегодня нашел сверчка. Штатный ветровик ацки шумит прям на ходу руку прикладываешь и тишина...

Спасибо, добавил в шапку.

Вопрос к Sobratу: один из основных вопросов в теме "Куда врезать выключатель света фар, габаритов, подсветки". Многие уже решили этот вопрос, а ответа на него в ШАПКЕ темы нет. Для информации: по ПДД Украины водители мотоциклов НЕ ОБЯЗАНЫ ездить с постоянно включенным ближним светом фар в светлое время суток и еврозона тут нипричем. https://vodiy.ua/pdd/9/#98

К тому-же в ШАПКЕ темы есть ссылка на электросхему типа похожую на BM-150. Прошу отметить, что в части принципиального построения и  освещения она даже приближенно непохожа, я не говорю даже о цветомаркировке.

У меня не равномерно растянулась цепь, подскажите пожалуйста на такой цепи можно ездить?