Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Вчора перший раз склався, правда на 2 передачі, заднє колесо зіскочило в колію, так от, що я замітив. Кришка бака лише для того, щоб туди мухи не влітали, бо при повному баку бензин прямо струйою витікає коли мот лежить. Ніякої герметичності. Доречі це у всіх Боксерах чи лише в мому до половини бака датчик пального показує весь час повний, а лише потім починає опускатися і доволі бистро? Заправляю повний бак. До резерву влазить лише 11 літрів що теж не вельми.

Я із першого погляду закохався у Bajaj V15. У ньому для мене все прекрасно, стильний і дуже красивий сучасний дизайн(такий собі кафе-рейсер), прекрасна посадка, двигун с п'ятиступкою, передні дискові гальма......Но для моїх потреб рибалки, наявності родичів у селах, відсутність багажника це катастрофа(ні снасті, а ні мішечок картопельки не покладеш). Так що така вона в мене жорстока правда життя - юзаю боксерчика, а потайки закоханий у віктанчика.

Так, кришка не герметична і якщо покласти з повним баком витікае добре, але здається вона і не має бути герметична, чи помиляюся?
Так, показник пального працює доволі дивно. Дійсно десь до половини баку майже не рухається, зависає на верхній позначці, а потім вже швидше до низу.

Співчуваю Вам за Ваше падіння, но то таке, як кажуть не разу не впавший мотоцикліст це як не займана дружина на 15му році спільного життя. С приводу показів датчика палива така сама ситуація. Заливаєшь повний бак і довгий час стрілка вказує, що він повний, а потім поступово йде у низ. Але есперементальним шляхом визначив, що коли стрілка знаходиться посередині це дорівнює приблизно 5-5,5 літрів(з урахуванням літрового резерву). Тому в принципі ніколи більше 6 літрів в бак не лью(мені це десь вистачає на 240км), бо саме якраз с цього показника прибор показує адекватну витрату пального. З приводу кришки так і є(постійно тхне бензином),але це конструктивна необхідність, якщо її загерметизувати, то перестане подаваться пальне по системі.

Стикнувся нещодавно з однією проблемою, а саме периодично почало вимикатись ближнє світло(у мене воно горить примусово). Спочатку думав, що помирає лампочка, але коли прозвонив це діло тестером, виявив, що на контакт ближнього світла периодично не поступає напруга. Причина як виявилось знаходиться у вимикачі "ближній-дальній". Але що конкретно там сталося ще буду дивитись.

не помиляєтесь.там є росельний отвір. такий собі "клапан". але він як пелюстковий клапан - має працюватив одному напрямку. якщо геть тече - то потрібно до гумки подивитися. мабуть, в неїпроблема. у мене таке було. виявив коли не очикував - як по льоду на бік ліг. потім пвдшаманив - відшептало

Бюджет 30 000грн. 
Тут либо Лифан 150 2е либо Боксер. 
5 передача не показатель, китайские 150ки с 5кпп не быстрее Боксера поедут по трассе. 

Знаю, что Лифан по посадке ниже боксера, поэтому нужно однозначно садиться на тот и другой и сравнивать. Вам в первую очередь на мото ездить, поэтому комфорт в первую очередь. 

При такому розкладі то однозначно Ліфан, але почитай відгуки https://mot-o.com/motocykly/motocikli_dorojnii/lifan_lf150-2e.html?tracking=cmswidget-4_sorting-desc_wpage-2#tab-review
Від себе додам:
1. Світло слабеньке проти Боксера.
2. Фарбований движок через рік облізе як лисиця
3. Заднє гальмо діаметром 110 - це з Дельти, у мене 125мм і то довелося німецькі колодки брати щоб гальма з'явилися.

Нарив відгук про Боксера, який найкраще його характеризує:

В сухом остатке мы имеем идеальный аппарат для русского хардленда, эдакий «Восход» на стероидах за вменяемые деньги. Понятно, что для мегаполиса Bajaj BM 150 Boxer не годится – управляемости и тормозной динамики катастрофически не хватает, а вот в качестве мотоцикла для дачи – самое то. И да, именно в этот сегмент рынка следовало бы смотреть концерну «Калашников» с его потугами возродить отечественный мотопром

https://omoimot.ru/journal/garage/998-Selskiy_kayf_obzor_Bajaj_BM_150_Boxer_2017

Отож)) 
Світла немає 
Задні гальма слабкі +погане світло+ ніч 
Фарба з двигуна облазе
Задні амортизвтори... на них страшно дивитися, на вигляд зовсім не надійно зроблені 
Двигун слабіший чим на Боксері 
Захисту цепки немає і тд і тп... 
Зато ціна на 5тисяч нижча 
Лифан 150 2е

+ к этому часто возникающие проблемы с выхлопной и раскрутка до определенных оборотов с "зависанием"(потому что "нижневальник"), ну и набор косяков по сборке+те которые вылезут при обкатке. ПыСы: боксерчика к стати можно тюнинговать по самые не хочу(если че).

Как раз управляемости для мегаполиса у боксера вполне хватает. Объезжаю поперек машины в пробках почти не хуже скутеров, хотя они все же шустрее в этом режиме)
Да и тормозов хватает. Просматриваю ДТП с мотоциклами, часто вижу модели, у которых с тормозами все вроде бы "Ок", но то-ли ими не умеют пользоваться, то-ли в таких ситуациях они уже не спасают.
Каждый день мотаюсь на работу из Зеленограда в Москву, пересекая центр по Варварке, неудобств не ощущаю. Т.е. мотик универсальный, как для пересеченки, так и для города. Крейсерской в 85-90 км/ч вполне хватает для комфорта неспешных дальних поездок, особенно, если поиграть с передаточным числом цепной передачи. (ИМХО)

Дело в том что тормозной путь у мотоцикла больше чем у машины. Основное преимущество мотоцикла это маневренность. 

Про динамику торможения тоже согласен - в нашем городе не хватает. Стартуешь со светофора, давишь на газ на 4й скорости (пытаешься держаться в потоке - все авто минимум 60 валят ) и через 400 метров перед кругом активно оттормаживаешься, вот тут-то и не хватает этих самых тормозов. Хотя по хорошему асфальту может бы и по-другому было, не знаю - не ездил по такому .

Я не знаю как может не хватать тормозов , я передние отстроил , работают как абс , естествено на мотоцыклах применяется только два тормоза одноврименно  . 

Олег писал, что штатная резина не очень, особенно в дождь. Может в этом дело тоже?

Подскажите пожалуйста, в руководстве написано что после 15000 км нужно очищать цилиндр от нагара и притирать клапана. Это сложно сделать самостоятельно?

Думаю, если мот нормально ездит то не стоит лезть в него вообще. 

если на 15 000 планируется замена колец, то можно и почистить и пролить. в смысле, почистить камеру сгорания и пролить керосином клапана на герметичность. правда, если поддерживать нормальный температурный режим, то ни нагара ни прогара не будет