Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

точно сказать ни могу по расходу...Но однозначно ни более чем 3литра..Езжу много и по много км без остановок..Уже пробежал 4000...:) 
Цоканье идет как бы от пальчика..Но вот может и клапан..Ни знаю сколько точно должен быть зазор...Попробую как у товарища...уменьшить до 004..
Ни похоже на звук от цепи ГРМ...там шелест был бы.., а здесь именно как на Юпитерах было ...

вчора навернувся на грунтовці. якась цепка зачепилася за лапку перемикання передач. все вирівняв на місці, масло не тече, не потіє але турбує наступне:
чи повинен вал перемикання передач люфтити вліво-право відносно осі мотоцикла? з самого початку був невеликий люфт в ході самої ножки, а ось чи це було якось не помітив

Обещал провести косвенное измерение жесткости пружин сцепления на моем мотике, на котором нет ночного слипания дисков. Методика получилась следующей:
1. Проверка, регулировка свободного хода рычага сцепления - 10-15 мм.
2. Измерение проводилось цифровыми весами, тотчка приложения усилия - конец рычага. Вектор силы - перпендикулярно рычагу, в его плоскости вращения.
3. Для определенности фиксировались показания как при равномерном нажатии, так и при равномерном отпускании, чтобы, таким образом, математическим вычислением исключить потери на трение троса, корзины сцепления и других частей. Замер производился в зоне приближения к полному выжиму сцепления, чтобы исключить влияние поджатых дисков.
4. Проводилось несколько измерений подряд, результатом явилось среднее арифметическое.
Итак,
- при нажатии средняя величина усилия - 5,8 кг*с
- при отпускании средняя величина - 1,0 кг*с

Т.е. если исключить потери на трение, получаем (5,8 +1,0)/2=3,4 кг*с

Если кто решится повторить на своем со слипающимися дисками - будет с чем сравнить. Фотки некоторых измерений ниже.

Спасибо за рекомендации.
Значит можно лить и полусинтетику только менять ее через 3000км , а не через 5000. Или полусинтетика так же может ходить до 5000? 

Получил первое точное измерение расхода топлива после перехода на 36-ю звезду. Ожидаемо расход уменьшился на 7-8%. Думаю, что не только за счет более низких  оборотов двигателя, но и за счет более плавного режима вождения. Теперь немного заранее сбрасываю газ, т.к. на 4-й торможение двигателем не столь эффектно, как раньше, а колодками лишний раз не люблю пользоваться.

По поводу 'залипания'
Так же после ночного или простоя днем пару часов, сразу сесть и ехать то происходит удар вплоть до того что глохнет. Но чем дольше прогревать тем удар меньше.
После 10-12 мин 'прогрева' удара нет

Спасибо, это важная информация.

По поводу масла с Вами полностью согласен. В свое время своего китайчика катал на полусиньке Мотюль Скутер эксперт 4Т 10w40, потом оно нехило подорожало(а лить нужно было каждую тыщу) поэтому перешел на Хадо 10w40(підтримав так би мовити українського виробника), разящих отличий не заметил. Поэтому тоже думаю, что пройду обкатку и наверное перейду с Мотюля 7100 на 5100(с синьки на полусиньку).

Это Вы так сейчас в такую то жару его по 10-12 минут прогреваете, двигатель не жалко? Мне достаточно при включенной передаче с выжатым сцеплением катнуть мота взад-вперед, чтобы разлепить диски, потом поганять на холостых 2-3 мин, ну максимум 5мин(чтобы масло разогнать по системе и немного прогреть цилиндр(поршень нагревается быстрее цилиндра)), после чего без всяких ударов включить передачу и как говориться в путь. Все таки грешу на качество дисков, потому что первые 200-300км обкатки залипаний и ударов не было.

Прошу прощения пока не сильно ориентируюсь в технических нюансах, скажите пожалуйста, значит прогрев максимум пять минут, и почему если больше то это плохо для двигателя и так делать не стоит, или это не критично?

Изначально случайно получилось что он сам поторохтел 10-12 мин, и после переключение на первую удара не ощутил, потом попробовал специально и тот же результат, и теперь жду по 10-12 мин. 

И еще раз уточнение по поводу масла. Если использовать полусинтетику то ее менять раньше? Или она так же как и синтетика может меняться каждые 5000 км?

Спасибо

В мене запитання для Sobrat. Чим Ви керувались при виборі задньої 38 зірки, а не наприклад передньої 16? та як поставити на руль захист рук якщо ручки з торці закриті? (бачу у Вас він стоїть).

Хтось підкаже, ця зірка підійде?  https://motokvartal.com.ua/zvezda_perednyaya_428h_16_zub_bajaj._delta_viper/

16-я по передаточному числу для меня бы тоже подошла. Но меня, видимо, напугал Filin, вот и поставил 36-ю на зад. 
По поводу защиты ручек - пришлось в торце родных грипсов прорезать отверстия.

Прогрев холодного двигателя - старейшая дискуссия. Я, к примеру, не прогреваю на холостых, а сразу на обогатителе стартую (нежно), на ходу через 300-400 метров обогатитель возвращаю в исходное положение.
Объем масла в нашем движке маленький, стареет оно быстро, независимо, синтетика, полусинтетика или минералка. На своем решил менять каждые 3 т.км. Смысла делать это реже в силу экономии не вижу, т.к. затраты на масло получаются менее 10% от затрат на бензин (лью недорогую полусинтетику 15W50).

Спасибо. Значит без разницы синтетика или полусинтетика. Просто где то проскакивала инфа что в Индии по мануалу период смены масла каждые 10000 км (хотя может показалось :)  )

Подойдет, но только если ставить стопорное кольцо. В противном случае толщина звездочки ни позволит установить пластину на болтиках(звезда на 1мм толще)

Еще вопрос, скажите пожалуйста, заводить его надо с включенным обогатителем или так? Просто после ночного простоя перестал заводится так, даже не пытается зацепится. Заводится только с включенным обогатителем, и потом только возвращаю назад. Днем при небольших простоях заводится без включения обогатителя. Это нормально?

Т.к. двигатель на Бадже "пассивного"воздушного охлаждения, то эффективно он будет охлаждаться набегающим потоком воздуха,т.е при движении, поэтому в жаркую погоду молотить на холостых больше 5 мин. думаю не стоит. Завели мот, он поработал. минуты 3, дотронулись до цилиндра(с противоположной стороны от свечи), если "горшок" гарячий, и к нему еще можно комфортно прикоснуться рукой в принципе уже можно ехать(без навала конечно), если холодный, то пару минут можно еще поганять. Зимой естественно нужно прогреть сильнее. Ну тут как говорится все приходит с опытом.
По поводу интервалов замены масла, тут уже этот вопрос поднимался, и все как говориться индивидуально, а именно зависит от манеры езды. Если постоянно топить на всю гашетку или эксплуатировать с максимальной нагрузкой, то менять нужно чаще чем 5000, например через 2, максимум 3 тысячи. А если на "крейсере", можно и через все 5000км.

Какой пробег мота?

пробег 6000 км