Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

почти 9 тыс уже  наездил, залипание не прошло...я уже не обращаю внимание...

день добрий. у вас тут дуже цікаво) 25 числа купив боксер-крос. пробіг більше 1500. і можу відповісти на деякі питання.
перше ТО пройшов на 600 км в сервісі на позняках. при першому ТО роблять підтяжку цепки, заміну масла на мотюль 7100 10В40 замість рідного ( у нас клімат холодніший), заміна масляного фільтра та перевірка головних вузлів. ціна 800 грн. чи потрібно цим займатися і чи обслуговуватися в офіціалів вирішувати вам. але так як техніка нова і всі її фокуси ще не вивчені, хочу себе підстрахувати. звісно ТО можна виконувати самому і не бачу потреби тратити кошти для впевнених в собі райдерів. 
на рахунок запчастин. їх каталог є на сайті багатьох представників і в них все ( НУ ЗОВСІМ ВСЕ) можна замовити. звісно не все таке дешеве ( наприклад камера для заднььго колеса - 200 грн) але якісне і оригінальне.
мінуси які помітив. болячка з залипанням дисків щеплення на холодну. ну дуже грівся перші 500 км. зараз гріється при 60км\год через  30-40км. можливо це особливість, можливо суміш бідна, можливо такий режим роботи. фара слабовата як для мене, хоча і світить на дорогу а не на горобців. 
сподобалося що їхали з палатками і 180 кг на собі провіз через такий рельєф, що я прозрів. ланцюг підтягнув тільки 1 раз ( ще на сервісі підтягували) на повному баку пройшов майже 600 км ( 92 бензин окко). 
представник після ТО сказав приїхати до них на 5000 для нового ТО і тут у мене питання. А масло стільки проживе?))) А якщо сам заміню гарантія злетить? якщо цікаво, напишу що дізнався. Ще там же у представників є можливість замінити ведучу шестерню ( там вона коштує цілих 250 + робота) планую на 15 зубів. згідно таблиці наданої раніше тяга впаде не значно, а комфорт при 60-70км\год може додати. 
Може хтось знає де взяти бокові кофри до нього?

не великоваты ли зазоры? нолик пропустили???

Ой, таки да... пропустил...0.04 0.03

В мене зчеплення нормально працює, лише дуже клацає на непрогрітому двигуні зранку. Передачі так самю іноді теж закусує, хоча зараз пробіг 9500 і менше цього стало.

Посмотрел сервисный мануал, в нем указаны допуски на деформацию (отклонение от плоскости) дисков сцепления и сепараторов. Указано 0,1 мм. Величина вполне себе небольшая, может просто бракованные детальки попались? У меня с нуля как было в порядке, так и сейчас никаких залипаний.

Олег, может быть шелест от цепи распределительного механизма, если автомат натяжителя не срабатывает. У меня такое было, стоял в одном положении и не подтягивал цепь. После снятия и нескольких прокручиваний в крайние положения стал работать. С установкой обратно есть тонкость, см. соответствующее сообщение, чтобы не повредить ГРМ. 
Как с расходом топлива на 16/17 звезде? У меня пока бак не израсходовался, сравнить не могу. Пока результаты как на картинке.

Если бы они были дефрмированные, то точно бы не слипались. Причина тут все таки явно в другом. Просто в принципе ездить с таким косяком вполне возможно(и судя по отзывам не одну тысячу), а лезть в работающий механизм(хоть и с такими недостатками) думаю не стоит.

Вот интересно,

1. После разлипания какое усилия передается на заднее колесо при выжатом сцеплении на первой передаче? Легко ли останавливается заднее колесо? Тест проводить на центральной подножке, безопасным способом, например, пытаясь остановить колесо, приложением палки к боковой поверхности резины.
2. Слипание происходит каждый раз после отпускания сцепления или требуется время? Какое время?

При включенной передаче хоть первой, хоть четвертой, при выжатом сцеплении колесо вращается, но его можно остановить ногой, при этом усилие которое на него передается не значительное. Слипание происходит после длительной стоянки(например ночь в гараже), т.е. при выжатом сцеплении и включенной первой передаче, мот не прокатишь потому что застопорено заднее колесо, нужно при выключенном двигле катнуть его взад-вперед и после характерного щелчка, колесо разблокируется, если этого не сделать, то после запуска и включения первой следует характерный удар(может заглохнуть двигло). Что примечательно, после замены масла по началу слипание было мало выражено, но по мере наката вернулось вновь.

Пробив колесо і виявилось, що рідна камера не клеїться як не старались. Купив китайську за 80 грн. Ще підкажіть де купити передню зірку на 16 зубів.

https://motokvartal.com.ua/zvezda_perednyaya_428h_16_zub_scorpion._delta_viper/ або в офіціалів

Спасибо. Выходит, что дело в клеевом эффекте между дисками и сепараторами или  во фрикционном материале дисков, или в первом масле, которым они пропитались. 
Но что интересно: выходит, либо все диски одновременно этому подвержены, либо дело не в них, а слипание обусловлено каким-либо другим эффектом, дефектом корзины, может быть. Хотя я с трудом это представляю...

У меня даже после зимней стоячки не было слипания. 

У меня на скорости 60 км/ч появился скрип на 70 км/ч он пропадает, подскажите в чем может быть причина?

По поводу натяжителя цепи ГРМ надо и  у себя посмотреть. Было один раз на трассе, при обгоне улитки на москвиче, стрельнул до 80-ти после чего появился шелест в районе ГБЦ. Думаю тоже, что приклинило натяжитель.

Ти думає ця буде клеїтися? Ціна більш-менш камери починається від 150 грн.

Если дребезжание то лопнул шов крепления банки которая отходит от глушителя.

Спасибо. Посмотрю. Только интересно почему тогда скрип появляется только на 60 км\ч и пропадает на 70?

я вже писав: після простою вмикаємо 1 передачу, вижимаємо щеплення й катимо мото вперед. достатнью пари обертів коленвалу, щоб зірвати диски щеплення. потім врубаємо нейтраль й стартуємо зі стартеру.

Я на своем мото  после прогрева включал первую передачу,не снимая с центральной подножки и не отпуская ручку сцепления нажимал на тормоз , диски сцепления выходили из зацепа,чтоб во время начала движения небыло этого толчка ,после 2000 км эта проблема исчезла,масло мотюль 7100 10w40