Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

А какую функцию они выполняют?

Функцию запуска двигла электростартером. На китайских мопедах это реализовано через звездочки цепной передачей, а здесь посредством шестеренок. Маленькая шестерня как я понимаю входит в зацепление с шестерней ротора стартера, затем через вал и среднюю передают вращение стартера на большую, которая вставляется в обгонную муфту. При установке всего этого дела перепутать что либо я думаю будет трудно.

Спасибо большое.

Так выяснили откуда попадало масло в картер? И еще обращаю Ваше внимание, не вздумайте смазать внешнюю втулку большой шестерни, а именно ту ее часть которая входит в зацепление с роликами обгонной муфты.

Писав раніше що зміна мастила на мотюль 5100 усунула проблему з залипанням дисків щеплення. Так от, проблема повернулась ))) На 2200 ланцюг розтягнутий нерівномірно (хоча загальне зношування не велике), різниця в провисанні десь 1,5 см. 

До речи з приводу ланцюга. Тут було на цей рахунок багато дифірамбів, але я за 700 км вже його двічи підтягував і бачу, що треба робити це знов, а от захисний кожух дійсно рулить, ланцюг ще й досі змащений та порівнянно чистий.

Якщо залити мотюль 7100 буде єфект ще кращий.

Один раз натянули и все , он потяница сколько ему нужно и дальше  не будет тянуться , не смотрите на те дурацкие метки , это понты

7100 заливалось перед 5100. Як на мене, різницю в процесі експлуатауії відчути нереально. Можливо на перспективу варто, думаю воно в майбутньому відобразиться на двигуні, питання лиш на скільки суттєво і чи варто за це переплачувати. 

Підскаждіть по клапанах! Кажуть мітка що на відео не у всіх є. Начебто є ще десь. Але де? Куди дивитись? Пояснюйте як для дитини! Як для дуже тупої дитини!   Ось відео: https://www.youtube.com/watch?v=n7PsuksxDMk&t=171s

Да метки это все лажа согласен, один раз выставлял по меткам( чтобы кожух не снимать), а второй раз(после колхоза с демпферами)  колесо выставлял по линии цепи  "ведущая-ведомая" звезда и метки не сошлись, но зато цепь была в одну линию.Тут дело в другом, когда цепь вытягивается  больше нормы, то периодически бьет по кожуху и проявляются рывки. 

Я так розумію, що на роторі генератора ця мітка є по любому у всіх. Для цього треба викрутити гвинт на кришці ротора(протилежна сторона від кікстартера) і далі потрохи провертаючи кікстартер, у віконці(з якого викрутили гвинт) шукати риску біля якої буде літера "Т". 

На П-образной запчасти 
(не знаю как она называется) примерно по центру есть риска, я по ней выставлял и настраивал, получилось огонь

нет на роторе генератора никаких букв Т

есть... я час крутил пока нашел... вообще... у меня ощущение, шо люди ветку ваще не читают )

Я думал что эти шестерни купаются в масле, и именно прокладка на картере пропускала? Разве это не так?

Как нету? А зачем тогда на картере смотровое окошко закрученное гайкой? Аж самому интересно стало, но до мота доберусь не ранее воскресенья.....Хотя по правде говоря в свое время вообще без всяких меток регулировал клапана. Выкручивал свечу и в отверстие вставлял деревянную палочку и вращая ротор торцевым ключем(в китайце была такая возможность)по ней определял ВМТ. Хочу напомнить, что там 2 фазы ВМТ-1я когда оба клапана закрыты, а 2я когда оба открыты.

Как они могут купаться в масле если там стоит электрогенератор? Скорее всего травит какой то сальник, не могу сказать точно,  т.к. я на этом движке еще так далеко как Вы не заходил.

А вот у меня цепь в одну линию не сошлась пришлось подлаживать шайбу , по поводу растяжения цепи  Какой у вас вес ?

40 с гаком страниц большинству читать в лом. Было бы круто, если бы форум был разбит на подразделы, например один по регулировке клапанов, другой по карбюратору и т.д. Что по этому поводу думает уважаемый модератор, можно ли такое организовать?