Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Согласен, что прогрев нужен для работы системы смазки, но тут вижу компромисс в начале движения с малой нагрузкой на двигатель, так он быстрее прогревается и не страдает от износа при холодном масле. Т.е. начинать движение на 1-2 передаче, на малом газу и так двигаться 3-5 минут, благо в моем случае это позволительно конфигурацией дорог.

В этом есть рациональное зерно,  особенно если при эксплуатации зимой, "летнее"  масло заменить на "зимние"  сорта. В общем желаю удачи в Ваших изысканиях. 

Спасибо, как будут результаты, обязательно отпишусь.

Якщо є розетка поряд, можна зробити підігрів всього двигуна, є гріючи кабелі(одразу з термостатом!), плюс трохи термоізоляції. Тепла підлога, підігрів зливних труб, кабель підігріву труби що намотуєтся ззовні.

Наверное, но хочется автономности, чтоб можно было в любом месте завестись и поехать. А не только из своего гаража, где, в частности у меня, и так тепло зимой. Правда, нахождение в теплом гараже не решает вопрос, холодный воздух улицы успевает охладить карбюратор раньше, чем начинается прогрев от движка.

Сегодня поеду за кабелем. Договорился, на складе поставщика отрежут 2 метра, несмотря на минимальный заказ в 10 метров. Почему-то как услышат рассказ про прогрев карбюратора индийского мотоцикла - так сразу смягчаются. А на заводе в Подольске готовы и бесплатно остаток отдать, но там кабель толще нужного: 1,0 мм вместо 0,7 мм, городить преобразователь тока не хочется..

Два часа спустя: приобрел проводульку, есть с чем экспериментировать. 

Ну что друзья мои, позади первые 500 с гаком км, почитав, посмотрев "лестные" отзывы мотовладельцев проходивших ТО в сервисах, решил все делать сам. Итого литрушка мануального Мотюль7100 10w40+фильтр обошлись в 380грн и 20 минут работы. При сливе масла обнаружил пару тройку дюралевых крупинок(одна на фильтре грубой очистки, другие вытекли с маслом), и в принципе больше ничего. По ощущениям на мотюле движок начал работать ровнее и спокойнее, но с таким пробегом пока рано делать выводы. На будущее планирую следующее:1. Устранить люфт демпферов ведомой звезды(колхоз с резиновыми вкладышами)2. Установить выключатель головного света(разорву плюс ближний фары+подсветка приборки) в итоге при движении принудительно будет гореть только передний и задний габарит.3. Установить ведомую звезду на 38 зубов.Вобщем пока как то так. ПыСы: обнаружил еще один настораживающий момент на фоне пластиковой шестерни привода маслонасоса, а именно пластиковый привод спидометра, но то таке.....

раньше сделаешь - дольше проходит. рывками демпфера разбиваются на ура, проверено. 
тоже так думал "та ладно, завтра сделаю". в итоге подушки размололо за 3 дня....

В свое время на "китайце" намучился с этой проблемой, демпферы из условной резины рвало на ура, за сезон менял минимум 2 раза. Затем заменил их на дубовые условно силиконовые+проложил их подкладками из резины нарезанной из камеры и о чудо, 2 года и до продажи своего подопечного забыл об этой проблеме вообще. Завтра будем это дело посмотреть.....

Народ, периодически в пробках, работая сцеплением и газом на первой передаче, из двигателя слышен какой-то лязг шестерен или цепи...хз... так было с первого дня вроде, пробег 1500, двигатель работает прекрасно, передачи переключаются без проблем. Мне нужно волноваться? 

Те саме! Коли рушаю, чути цокотіння коли оберти невеликі! З першого дня так, думаю особливість двигуна. 

А может с натяжителем какие нить траблы, вон у Sobrat он вроде заедал

Аккумулятор у нас конечно... демоверсия )))... чисто забрать из магазина мот... хотя они мне его и в магазине с аккума не завели )), я разве что,  только еще не менял электролит в нем полностью, если кто пробовал, отпишитесь помогло или нет, или сразу покупать другой и не мучиться?

У мене цокотіння чутно коли двіжок працює на малих обертах і з'явилось воно десь після перших 200 км пробігу. Думаю, що це шумлять роліки яки стоять у обгонній муфті, тому що на слух цей звук іде з правого боку картера(там де стоїть генератор). Вважаю що це така конструктивна особливість, а там поїздемо побачимо.

Не знаю не знаю, свой запускаю только электростартером и пробле с этим никогда не было. Поначалу думал немного подзарядить, но он прекрасно и без этого справляется, уроаень жидкости в норме, протечек и закипаний нЭт+еще и постоянно свет молотит(хоть и от генератора) и крадет часть мощности на подзарядку.

Думаю, Вы слышите стук поршневого пальца. Система зажигания с датчиком положения заслонки слишком опережает зажигание (так задумано). На моем тоже цокает палец при перегрузке движка, но это только на холодном двигателе, если двигатель прогрет добиться стука пальца сложно. Видимо, так рассчитаны зазоры (посадка) пальца. Я стараюсь не доводить до стука т.е. не нагружаю движок пока он не прогреется. 

Саме так. Звук цокотіння чутно коли навантаження на двигун раптово зростає. При старті і при зашвидкому переході на вищу передачу. При прогрітому не зауважував, але здається теж є...
З вашим явно щось не те. На зиму знімав і підтримував необхідний заряд . Поки що, тьху тьху, ніразу не підводив. Як пояснив один майстр, що ними займається, йому повні розряди протипоказані, як і довгий простій без зміни заряду. Сказав зимою хоча б раз в місяць розряжати частково за допомогою лампочки і заряжати одразу опісля. Був лише один курйоз. Приколхозив USB зарядне з вмонтованим вимикачем. Лишив увімкненим на 2 дні в гаражі (є діодик) і ця фіг...я розрядила його в ноль за цей час. Але після він відновився і радує мене далі. Підключав на пряму до АКБ щоб не морочитись з паяннями і ізоляцією.

Пробовал многое..и как раз в последнем ряду менял электролит...Проще выбросить АКБ...:)

Видимо с аккумулятором - кому как повезет, мой работает без проблем! Единственный заводской брак, который был, и я устранил его на следующий день после покупки это плохой контакт провода между аккумулятором и контактором стартера в клемме на контакторе. Заводился от стартера через раз. Одно движение плоскогубцами и проблема решена. Может и у вас проблема не в аккумуляторе, а в чем нить другом.   

Стосовно залипання дисків. Залив motul 5100 10w40, вже немає того сильного удару, лиш легенький стук. Раніше лупило так, що аж глох. До цього лив 7100.

Питання по движку! На холостих на холодну, коли підкручую ручку газу і відпускаю раптово, двигун одразу ж скидує обороти. На гарячому роблю те ж саме і після того як відпускаю ручку, він продовжує газувати кілька сек, наче ручку й не відпускав. То так і має бути?