Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

В мене 1000. Залипання дисків зчеплення щось не зникає. Дратує складність тримання ручки газу на низьких передачах(1,2)- найменший (1-2млм)не дуже і різкий рух на зменшення-збільшення- ніби удар цепа чи зірочки, тобто ривок получається. Поділіться- в кого як?

Думаю що 1000км, ще не показник того, що все вже прикаталось та притерлось. А з приводу ривків при пересуванні-є таке діло, особливо при перемиканні передач коли відпускаю зчеплення. Вважаю що ці сімптоми з часом зникнуть.

В ступице заднего колеса демпфирующие резинки глянуть,может в них дело?Как-то менял на желтые,силиконовые.

Инфа для "счастливых" обладателей Баджей с принудительно включенным светом. Идея не моя, но успешно опробована в одном из мотосалонов. Суть "колхозинга" заключается в "разрыве" выключателем плюсового контакта ближнего света фары(на дальний установлен свой выключатель). В результате колхотюнинга при запуске мота загорается только задний и передний габарит, что в условиях отсутствующего повсеместно дорожного покрытия и резко увеличивающегося количества четырехколесных евробляхерных дятлов на дорогах с правами "на день рождение" вполне себя оправдывает, ибо "подсветить" себя в потоке никогда не помешает. Пы.Сы. Если этот коммент наберет 1000 лайков, готов выложить видос и схемотехнику данного "колхоза".))))

Пробег 3500 км ,  залипание дисков на холодную не исчезло .

Пробіг 1900 км. На 600 км. мінялось мастило. Залипання не зникло. Ривки теж присутні. На кріпленні резонатора до труби помітив тріщину як і в решти, мабуть там і дзвенить, будемо варити.

Я не понимаю о чем вы все заморачиваетесь?.Родная цепь у меня,как и звёзды прошла 16000 км.Зачем её проваривать? Сменили на всё новое и ещё столько же проедите...

Всім доброго дня. У щойно купленний мот і маю два питання. 
1. В магазині мені впарили масло MOTUL 15W50. Його можна заливати, чи краще 10W40?  взагалі що це за масло таке?
2. Фара світить високо. Зняв морду, спробував нахилити нижче, але задня частина фари з фішками впирається в мот і вона не опускається. Ближнє ще так собі, сліпить всіх зустрічних, а дальнє валить в небо. Хто з таким зустрічався, підкажіть що робити. Хтось собі ставив таке чи подібне ? http://flarebeam.com/Фары_светодиодные_(LED)_7_дюймов Варто міняти?

Спасибо. А доливать масло можно, смешивая старое и новое или лучше сменить полностью?

Ни когда ни стоит и ни кто ни поддержит в смешивании масел! Замена производится полностью! 
 Про маркировки и взаимозаменяемость тоже самое. Что придумывать то о чем указано производителем?По их рекомендациям масло MOTUL 7100...Это синтетика...она для высокооборотистого двигателя. Конечно если передвигаться ни более 50 км в час то можно и 5100 вливать, но все-ровно ни совсем приятно для мотора. Считаю нужно лить то что заявлено производителем.
 Пробег 2500....полет нормальный :)

Совершенно согласен про цепь :) Писал ранее, что просто спреем каждые 600 км пшикаю и все...Что голову ломать  о смазке?

пробега 15400, залипание дисков сцепления неизлечимо

Сумно щодо залипання дисків. А як у вас щодо ривків і ударів при перемиканні і на низьких передачах?

это демпфер заднего колеса, люфт в нем присутствует. проблема имеется, я просто сцепление плавнее отпускаю, вроде бы помогает

бывает, что смена демпферов не помогает. они просто не соответствуют посадочным местам. если входят туго - то решение простое. кипятим чайник воды, опускаем в них подушки. вместе с емкостью с водой и подушками приходим к моту. вынимаем пассатижами, чтоб не обжечь пальцы, садим в посадочное место в колесе, а потом насаживаем ступицу с звездой.
если же они изначально малы и болтаются, то я ипользовал прокладки - куски резины от автомобильных камер. нарезал кусочками, после чего садил сами демпфера. ВНИМАНИЕ! устанавливал проставки, чтоб они работали при торможении двигателем, а не в ходу. т.к. у них меньше прочность, чем у самих демпферов.
практиковал метод неоднократно. вплоть до того, когда демпфера кроме как выбросить ничего не оставалось - вшлак превращались

Вполне излечимо, но не без хирургического вмешательства. Нужно перед очередной сменой масла разобрать сцепление и все промыть бензином. На большинстве китайцев в свое время таким образом эта проблема решалась на ура. Причина была в том, что обкаточное густое масло вместе с отработкой дисков сцепления образовывали густую клейкую массу, которая скапливалась в пропилах дисков сцепления. Бывало так прихватывало диски, что при разборке не всегда удавалось их разлепить отверткой.

Мотике лёгкий и маневренный.  Но ширина по зеркалами довольно велика, в междурядье часто приходится останавливаться, ожидая расширения проезда. Если зеркала сложить, проходить узкие места гораздо проще, но без заднего вида некомфортно. Решил переместить зеркала немного внутрь и вверх, получилось соответственно на 7 и 9 см. Пока на фотках только левое зеркало переделано.

Классный ветровичек, как называется?

а на 1 фотке тебя не смутила надпись "ГИВИ"?

У мене була така проблема с фарою  ,  мало того після  регулюваня фари через деякий час вона знову світила вверх , після  затяжки болтів , корпус фари деформувався , і надіти отражатель фари  було не реально.