Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Была такая же история, только у меня болт крепления двигателя задний нижний освободился от гайки, звенело крепко на 80 км/ч.

Спасибо, инфа краткая и по делу.

Підкажіть мені, новачку, як змазати цепа: знімати верхню частину кожуха чи всього, чи через "віконце" можна?, бо декілька раз попав під дощ і місцями бачу щось коричневе на ньому (чи не корозія).

Тут нещодавно давали роз'яснення з цього приводу. Кожух знімай обов'язково, так як ланцюг перед змазкою потрібно вимити! Ну і змащувати треба не збоку ланок, а зверху попри стінки, щоб змазка зайшла під ролики. І на скільки мені відомо, змазувати наче б то потрібно після кожного такого потрапляння під дощ.

На китайцях про такі дрібнички взагалі не згадують. А тут реально жодного серйозного випадку немає.

Хотелось бы сравнить реальный расход топлива с описанием условий вождения.
На моем получается примерно так:
открытые участки - скорость 80-95 км/ч - 30%
средней плотности - скорость 40-60 км/ч - 40%
плотные пробки со светофорами, междурядье - 5-25 км/ч - 30%
Расход замерял по принципу залива по горловину (совсем по горловину) , получается расход 2,39 л/100км 
В основном в одиночку без груза. Нагрузка ~ 74 кг. Звезды штатные.

таки да... снял глушак и обнаружил микротрещинку... без снятия фиг увидишь... на фотке уже заварено... спасибо форумчанам за наводку 

Думав відкручений болт дзвенів. Прикрутив, а дзвін залишився. Чутно коли оберти зростають, мабуть від вібрацій, але от що??? Може клапана? От би якийсь добродій запилив відео з їх регулюванням, моїй вдячності не було б меж. 

Клапана так не дзвинять.

Знімав тільки нижню частину , цеп краще проварити.

Вчера стало и у меня подзванивать на скорости 75 км/ч, очень избирательно по отношению к оборотам движка резонировать. Сегодня заглянул камерой смартфончика - трещина на кронштейне резонатора видна даже ею. Надо подваривать.

Ще одну "дитячу" хворобу виявили і вилікували

не пробували шукати в гуглі? 
https://youtu.be/n7PsuksxDMk

Звенит и у меня. Электродуговой получиться подварить? Не прожжёт? 

получится тройкой

Я варив і 0,8мм, але треба налаштуватися на непотрібних шматках металу. фарбу раджу зчистити, біля шву, аби краще вариться. Але якщо не дуже вміє тонке варити, краще не братися.

Вчера заварил тройкой - шикарно получилось. 

Уважаемые боксероводы, есть у меня идея фикс в Крым поехать (ориентировочно в августе), может кто захочет компанию составить, буду очень рад.

Подскажите пожалуйста, по какой причине МОТ может кушать масло? 

Если кушает на высоких оборотах - то это нормально, как я понял. Масляный туман через сапун поступает во впускной коллектор и сгорает в камере. Маслоотделитель у нас примитивный, масло фактически не фильтрует.
Но если кушает масло на малых и средних оборотах - есть повод смотреть глубже.

И так за спиной первые 460км, на носу первое ТО, в общем пока все первое)))). Сегодня установил(наконец то) топливный фильтр, слил остатки бензина и посчитал расход, ездил в основном около 60км/ч(обкатка все таки) и раза 3-4 "наваливал" до 70-ти - получился расход 2,2 литра на сотню. В принципе все устраивает, движек начал работать устойчивее, появилась динамика и адекватный отклик на ручку газа. Недавно подтянул цепь, рулевую колонку и подрегулировал сцепление(уже начало "туго" включаться особенно при переходе на пониженную передачу) и в самом начале эксплуатации немного поднял холостые обороты винтом количества, иначе глох безпощадно. Единственно, что пока досаждает, так это после ночного простоя залипание дисков сцепления(приходится перед запуском их "расклинивать", чтоб не рвануло при включении первой передачи), но думаю, что обкаточное масло с завода изначально густое и после замены на более жидкое(Мотюль 7100 10W40 по мануалу)проблема по мере дообкатки должна разрешиться. В общем как то так если коротко. Всем "ни гвоздя ни жезла".