Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Литра трансмиссионки хватает на  10-15 тыс. км. , смотря как лить.  Стоимость копеечная.
При наличии кожуха обеспечивается не только защита цепи от дождя и грязи, но и колеса, крыла и т.п. от смазки цепи.
Ну а смазанная цепь даже звучит по другому. Конечно, это может быть из разряда аудиофильных заморочек, но шум не смазанной передачи меня раздражает, не люблю когда что-то трется на сухую. ИМХО, разумеется.

Проварил свою цепь в воске , проехал 100км пока результатом довольный , далее посмотрим какой будет результат.

Ще можна вазеліном медичним помазати

Доречі, хтось брав машинку для миття та змащення, воно тоо варте? На відео все чітко....

Почему вы смеетесь , люди на велосипедах годами применяют проварку в парафине , и очень довольны результатом , я решил применить воск так-как  воск  на 10-14 градусов более тугоплавкий , на мотоцыкле цепь греется , и потому применил воск , получилось типа сальниковой цепи.

потому, что нагрузки на велосипедной и мотоциклетной цепях несколько разнятся. сколько коняк ты выдаешь на велосипеде на заднее колесо? так отож.
есть такая приблуда - графитная смазка. продается в тюбиках. у нас такая туба стоит 30 грн (брал всего лишь раз, да и то, чувствую, переплатил). ее греешь в миске, безсальниковую ВАЖНО!!! цепь купаешь, чтоб покрывало. размер миски рассчитываешь, чтоб цепь кольцом влезла  -меньше пойдет смазки. чуть ею шевелишь. потом переворачиваешь, снова шевелишь. выключаешь подогрев и пусть остывает. на утро лишку снимаешь назад в миску - пойдет на следующий раз. главное, чтоб смазка не кипела. она попадает во внутрь роликов. снаружи оно и не надо. посему все излишки счищаем в миску. что нет возможности счистить - вытираем ветошью и старой зубной щеткой. ведь смазка снаружи открытой цепи - абразив, который в ходу обоазуется вместе с пылью. отсюда и преждевременный износ звезд и роликов.
кстати, нормльно проваренная цепь не реагирует и на езду в дождь. сколько по лужам же прокатал - пофиг. смазка внутри. вернее, там уже не смазка, как таковая, а графитовый налет = смазку уже, подм, вымыло. но ни одного постороннего звука. а с учетом того, сколько ходят нонеймовские китайские цепи и их цена - это же зачотттттт....
в смысле, что я не нуждаюсь в установке кожуха защиты и заморачиваться с автоподатчиком трансмиссионки на цепь.
да, я прежде мыл цепь и смазывал трансмиссионкой или отработкой. да, вытирал и все равно колесо забрызгивало. было , что и новые цепи вообще не обслуживал.

Да я согласен , графитка хороший вариант , она будет применяться после  эксперемента.

Як часто потрібно той ланцюг змащувати, враховуючи що він в кожусі і їздить по асфальтованим дорогам? Кожні 500 км. як і в незахищених ланцюгах? І чи обов'язково її мити перед кожним змащуванням? Купив собі ось таку змазку: IPONE Racing Chain Incolor... 

Именно, чтоб не возиться с графиткой и не заморачиваться с обычной смазкой каждые 500км я и поставил самодельный  автоподатчик трансмиссионки. Теперь еще и колесо чистое. Но снимаю шляпу перед испытателями других методов. Всегда интересно, кто что еще может предложить.

После покупки я обслужил цепь на 3000 тс. Ездил грунтовка + асфальт , в грязь не лез.

Привет всем. Прошу прощения по поводу закрученного диалога о смазке цепи...:) Друзья!!!! Есть элементарная цепная смазка...которая предполагает периодичность обработки цепи путем нанесения спреем...Она стоит везде по разному..У нас в России в Липецкой области ( кому интересно напишу название) от 150 до 300 рублей....периодичность нанесения 600 км пробега...Я ей пользуюсь ни один год..Сосед у которого Хонда крусайдер 650 кубов пользуется тоже ей...И с цепью нет ни каких проблем..Эта такая гадость, при попадании на руки ее очень сложно смыть...!!! Она прекрасно смазывает...держится и самое главное о чем идет речь - это налепание грязи..Подобные самзки специально разработаны ни только для главного - смазка звеньев цепи, но и таким образом, что песок не налипает..Проше поверить , просто на слово.. цепь всегда чистая...на ней нет даже крупинок грязи..она просто не держится..цепь всегда в смазке(визуально) Она проникает в самые главные ее части - внутренние ролики..Может ни стоит выдумывать велосипед? Мне в виду своего возраста и опыту обслуживания мотоциклов( 47 лет, мой пробег) :))? В свою бытность, в юности мы тоже придумывали и пробовали многое, но сейчас 2018 год...технологии позволяют просто пользоваться тем что уже придумано...
 З а ранее прошу прощения если задел чье-то самолюбие...:)
 Мой пробег 1900 езжу на ведущей 16 зубов, задняя 42...скорость 70- 80....без остановок 70 км, после даю перекур и себе и движку...
 А про звуки которые появляются от движка...Судя по симптомам...Сложно сказать..тут и звон цепи..который может быть сопровожден шелестом...И может просто побрякивание пальчика..похож на погромыхивание ключа о руль....Думаю, что ни стоит заморачиваться..нужно просто катать эти пару колес данные нам:) 
 ХОРОШИЙ ЗВУК ВСЕГДА ВЫЙДЕТ НА РУЖУ! А ДРУГОЙ ПРОСТО ПРИТРЕТСЯ! 
 Всем удачи! :) И прошу...НЕ МЕШАЙТЕ РАБОТЕ НОРМАЛЬНО ОТЛАЖЕННОМУ МЕХАНИЗМУ!

На какой пробег хватает баллончика?

Чем особенно нравится наш Коняшка - ровным, как диван сиденьем и классным штатным багажником с множеством "грибков" - веревочных фиксаторов. При необходимости можно увезти вполне себе габаритный груз. Сегодня из ОБИ забрал пару Керхеров - пылесос и моечку. Увязка заняла не более 5 минут. При езде образовалась вполне себе комфортная спинка).

0,5 л разів на 20

Треба брати те, що півдходить за типом!!! В спорта швидісний режим інший, і мастило має бути іншим. Треба для дорожника брати. Спеціалізовні мастила треба для треку або ендуро! Це важливо, бо на нетипових застовсуваннях вони не так працюють. 

Як часто змащувати цеп  - від цього залежить як довго цеп можна експлотувати. В нашому випадку його простіше міняти(але всеж-таки краще за ним стежити, аби не було сюрпризів). На кубатурну техніку цеп може дорожче од нашого мото коштувати, там кожні 1000 км ресурсу вартують. І ОБОВ'ЯЗКОВО МИТИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! бо без миття просто виходить абразивна каша яка знонує цеп. Є машинки спеціальні для миття, дуже зручні. Мінімум бруду і швидко.

Это еще одна причина, по которой перешел на автоподатчик масла. С ним происходит автоматическая мойка цепи в процессе езды. Ну а кожух помыть изнутри раз в сезон - не проблема.

Баллончик 250 мл хватает более чем на 20 раз....Я ни замечал сколько именно..Но смазываю цепи  каждые 500-600 км..иногда чаще...И у меня он еще с позопрошлого года...

вы обсуждаете несколько иные темы. цепь без кофра и закрытая цепь - 2 большие разницы.
для открытой цепи важно, чтоб смазка была внутри роликов, но снаружи она была абсолютно чистой. ДИДовскую цепь (сальниковую)  в расчет не берем. она стоит до утра. обычные цепи.
если же цепь закрыта, то вариант собрата вполне приемлем. там колесо не накидывает пыль, там лужи и дождь не вымывают смазку. да, автоподатчик - не наилучший вариант. да, масло, капающее на цепь снаружи лишь частично попадает на ролики. но оно попадает.
как говорится, всяк кузнец своему счастью. он доволен - уже ура. кто придумает лучше - тому респект и уважуха

Вообще не понимаю батла по поводу того как обслуживать цепь, "капельным поливом", балончиком или завариванием в каких то ингридиентах. Если подразумевается эксплуатация "по месту" в пределах 100-300 км, то думаю помыть и смазать по мере необходимости особого геморроя не доставит. А вот если пильнуть на дальняк километров так за 1000, то "капельный полив" будет в самый раз.

Продовжіть конкретніше більш глобальну тему для тих, в кого "постійне світло"- чи не пошкодить врізка тумблера, і як зробити. Це ж "ложка дьогтю.." від bajaj, яка псує всі позитивні враження. В селі чи в лісі світло, ну.., часто заважає.