Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Знаю не по наслышке, недавно на нем "прохватывал", мот у тебя супер

Хтось міняв Зірки? Вібрації після 70 нехилі такі. Ніби заміна має вирішити частково цю проблему. Кажуть якщо задню меншу дати, то ланцюг падає на маятник і тре об слайдер. Заміна ж передньої може прискорити зношення щеплення. Якщо хтось шаманив з зірками, поділіться яку саме міняли, на скільки зубців, де брали і які негативи вилазили? Те що я нарив! Вроді ось ця має підійти: https://motokvartal.com.ua/zvezda_perednyaya_428h_15_zub_tmmp._delta_viper/
заодно шайба фіксатор, бо рідну треба допилювати: https://motokvartal.com.ua/shayba_fiksator_peredney_zvezdy_delta_viper/
Задня обійдеться десь в районі 400 грн. 

І ще одне. Зранку заводжу, вижимаю щеплення, вмикаю першу (щеплення не відпускаю), мотоцикл злегка штовхає вперед і він глохне. Ніби диски щеплення прикипіли... Що за біда? При повторному заведенні і переключенні, все в нормі.

замена передней, ведущей звезды каким боком может отразиться на износ сцепления??? я так понял, что планируется приобретение о каб-клона. они есть в 420 и 428 шаге. и кол-во зубов от 14 до 17.
400 грн - дороговасто, имхо.
2. так и есть диски подлипают. попробуйте еще на заглушенном двигателе включить передачу, катнуть вперед-назад с выжатой сцепой. диски сорвутся и впоследствие подобный симптом не должен возникать. ну, если по утрам так делать. процедура не сложная. либо чуть подгазовывать при включении передачи. но тогда мот будет дергаться

Міняв зірки, хз чи воно того варте. Краще тільки передню. Вібрція зменшится. Задню міняти має сенс якщо іздить хтось легкий, кілограм 60-70. Інакше двигун не буде тягнути на 4тій передачі(мій випадок, 120 кг живої ваги)

Думка, канєшно, суб'єктивна, але.
Обкатуємо з сусідом по гаражу: я Джума 125 а він Бабая 150 - то він вже жалкує що взяв не Джиньші. 
Хоча рама, сідло, вилка і движок на низах на Бабаї як на мене кращі, о ось движок і коробка мені теж не подобаються, різниці в потужності на обертах за 4000 я вже не відчуваю, а ось на низах і особливо на першій і другій передачі - Бабай шо трактор в порівнянні з моїм.

Согласен, если сравнивать Дженьши и Баджаж, то Баджаж выигрывает (и больше предназначен) на низах, бездорожье и нагрузкой , а Дженьши на верхах и по асфальте. 
Баджаж больше для села и рыбалки.
Дженьши больше "городской"

Все доброго времени суток!!!! В начале апреля стал обладателем нового Bajaj Boxer 150X,сам заменил масло на мотюль 10в40 после 500 км,к диллеру нет возможности попасть,обкатываю по трассе 60 кмч,и иногда даю кратковременно до 75, двигатель работает хорошо, без вибраций,на сегодняшний день на спидометре 850 км . Появилась проблема,не держит холостой ход,хотя заводиться с подсосом с пол оборота,поле прогрева ,выключаю подсос,и если не подгазовывать обороты падают и глохнет.Подскажите кто-то перенастраивал  карбюратор полностью ,или сталкивался с такой проблемой,как решилась? Если правельно понимаю,1- винт качества,2-винт холостого хода?? пробывал подкручивать 2,всеровно не держет холостой ход,может карб засорился? нашел видио по настройке карба, https://www.youtube.com/watch?v=rF58E1bf6cQ&t=454s но на иностранном языке,кстати у владельца мото на видио пробег обнадеживает о качестве Bajaj   . Всем спасибо!!!

винт №2 - винт ХХ. принцип как и у ручки газа. крутить по часовой стрелке, приподымая дроссельную заслонку. манипуляции проводить на прогретом двигателе. при прогреве возможны провалы или будет глохнуть. это нормально. если такой вариант не устраивает - накрутить больше холостых. но тогда прогретый мотор будет работать на повышенных оборотах

Спасибо.!!!! Кстате нашел на просторах интернета подробный мануал,правда на испанском языке,но всеже,может кому то будет полезным https://ru.scribd.com/document/336630603/04875-Manual-de-Serv-Boxer-150

Ось відео по налаштуванню нашого карба російською мовою: https://www.facebook.com/arty.usyk/videos/998567553641900/

Хто проходить ТО в офіційному сервісі? Які там інтервали по заміні мастила? По книжці - 700 і кожні 5 тис. км. Місцевий сервіс каже що перше ТО на 500км, друге на 2000км, решту через 4 тис. км. У всіх такі вимоги?

Привет всем. Подскажите о регулировке клапанов. Я смотрел одно видео где была метка  на звездочке распредвала.У меня такой нет. Так что буду рад если кто граммотно напишет и подскажет о регулировке. Спасибо за ранее...Пробег 1000км. полет нормальный Думаю пора и 70 -75 поддавать...:)

метки может и не быть. выставляем коленвал на метку Т. откручиваем клапанную крышку. проверяем боковое качение коромысел. если качаются - все лайк. угадали. если какой-то клапан зажат - делаем еще 1 оборот коленвала вновь для совмещением с меткой Т (перед ней должна быть метка Ф) англицкая. типа, фаер, вспышка. Т идет после. для упрощения  процедуры вывинтить свечу. а то в процессе проворачивания коленвала вы достигнете наивысшей точки поршня. ессно, наибольшая компрессия. а куда поршень потом крутанет коленвал - ему лишь известно.

Ось відео. як виставити колінвал:  https://www.youtube.com/watch?v=n7PsuksxDMk&t=18s

Заменил этой весной цепь и звёзды.Передняя на 15,задняя на 41 с Минска подошла.До этого переднюю ставил то же на 15,задняя родная была.Теперь по сравнению это оптимальный вариант для двигателя! Пробег 18250км.Проблем нет...

я смотрел ваше видео. Вот только этой метки в виде ресверловки у меня нет. На звезде есть и метка U и Т, вот только нет той с какой совмещать:)

думал найти метку на магнето...но и там ни смог найти:))

Вчера установил переднюю на 17ть зубов...задняя родная на 42...Вполне стал мягче передвигаться...Пробег 1100км

к стати...сверял с GPS навигатором, скорость разница в 3-5 км/ч