Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Пума самое то.

Да Пума моя и до сих пор ездит без единой поломки и без дорогих масел, которые меняются раз в 3000-3500, а я на ней больше тысячи км проезжал за день в жару, но 31-я Джианши для дальнячков по хорошей дороге намного интересней, а для плохих дорог хотелось бы что то поиндуристей и помягче.

Обычно спицованные колёса идут ещё дешевле, к примеру так комплектуются Джианши 125, кстати у них тоже есть моделька кросс с поднятым щитком, усиленными амортизаторами и с юбиэровским мотором, но хотелось бы немного помощней, а моторчик там просто поёт и нет вибраций.

Эндуро да ещё и для путишествий...я бы смотрел в сторону Сузуки Джебел,там есть разные моторы,на любой вкус.Техника даже б.у. весьма выносливая.

Для дальняков хочу Джианши 31-ю оставить, мне нравится, а вот по местному полуасфальту ездить пытаюсь что то подобрать.

к сожалению так и есть, не хотел переплачивать за них хотя сейчас бы доплатил. Вот узнал, то со спицованными колесами в Украине цена дорожче на 110 баксов, тоесть крос версия 1150+110$

скорее всего, дело не в колесах, а остальных ништячках. как то усиленная рама, другие амморты, вилка длинноходовая и прочее. само по себе литье дороже, чем спицы

Ну тогда бы предлагалась такая 'усиленная' версия на литье за ещё большие деньги. А раз такого нет, то это просто навар продавцов за 'индпошив'

Когда-то было так:
Версия на спицах 950$ Версия на дисках 1098$ Версия на дисках Кросс 1125$
http://viralismoenlaweb.com/youtube/bajaj-boxer-150/IisIHlC0pV5cl

На спицах мотоцикл должен быть мягче, а как по мне то и красивее, тем более это ретро классическая модель.

Слышал, что наш мот может заводиться кикстартером без аккумулятора. Знаю, что  освещение питается от отдельной обмотки переменным током. Неужто можно спокойно эксплуатировать мот без аккумулятора по старинке, пользуясь одним кикстартером?

Нє - РР накриється, можна з дохлим акумом або конденсатором.

 Было бы здорово, если бы твой выбор остановился на Боксере. У нас бы тогда было осознанное и непредвзятое сравнение Боксера и Пумы.
У каждого из этих мотоциклов есть свои плюсы и минусы. Но бывает, что плюсы для одного мотоциклиста кажутся минусами для другого, потому что все мы разные.
Но, несмотря на это, думаю, каждый будет рад другому мотоциклисту на дороге, вне зависимости от того какие цифры и буквы у него картере и баке.
Я только за интересный разговор и интересные дороги. Новый сезон не за горами!

Пока успокоился с покупкой и решил подождать, а там время подскажет.

Добрый вечер!
Скажите пожалуйста,почему воняет горелым маслом ,не с выхлопной а в районе мотора,даже после коротких дистанций... и еще, синим бывает, то дымит , то не дымит с выхлопной...

бідна суміш, мало оливи - дивися колір свічки і рівень оливи по щупу.

А из-за зазоров клапанов может такое быть?

так же замечаю запах горелый, думаю это от грязи на выхлопной трубе так как после мойки пропадает. Может кто сталкивался еще?

клапана на качество смеси не влияют никак. главный топливный жиклер, положение игды, регулировка винтом качества смеси - вот основные причины. судя по виду свечи - смесь беднит. это приводит к перегреву двигателя. вот и возможная причина вони. но это лишь предположение

Снял крышку  и был удивлен, в впускном зазоре было 1.5 , где должно быть 0.5 .. добавил чуток качество.. и после стал работать лучше + не глохнет на холостых , запах масло еще есть ... и еще на холодном не дымит,но когда нагреется ,и дать газу , но дым есть... наверное из-за холодов...

Може масло хренове? буває таке з заводу що горить і воняє.