Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

А у меня нормальный переключатель. Мне руководство по эксплуатации никакого не дали, только документы для регистрации, а в интернете исключительно на англицком, обидно.

Поставил ведущую звезду на 15.Двигатель стал работать на скоростях еще более эластичнее Увеличилась незначительно максималка,но что самое приятное это нет вибрации после 90 км/ч...Мотоциклом доволен!

У меня переключатель света как в инструкции...То есть двигатель запускаешь без света,а потом по желанию.Единственное чего нет это габаритов,только два положения,ближний-дальний...Завтра сфотаю свой переключатель посмотришь,у тебя на фото по ходу его заглушили,вот только зачем?

Вот посмотри...

Если крутнуть заднее колесо рукой слышно лёгкое постукивание, причём хорошо его слышно если колесо крутить против хода, походу практически нет. Может кто подскажет, что это за беда?

отсканировал Руководство по эксплуатации которое у меня шло с мотоциклом (на русс.яз), держите))

Значит есть нормальные переключатели в природе!)))))
Как время выпадет, вскрою-посмотрю у себя - если просто заглушили, но при этом проводка туда заведена и спаяна на "постоянно включено" - то хорошо, можно просто врезать туда переключатель))
Черт его знает, чего они решили так на постоянку включенным сделать, может по заказу страны-покупателя (к нам в Казахстан Баджажи иду сугубо с РФ. У них и у нас - по ПДД все транспортные средства при движении обязаны включать ближний, ПТФ или ДХО(заводской если)

цепок(колесо) раком стоїть, або підшипнику ж*па  

в инструкции дана таблица рекомендуемых скоростей на определённой передаче при обкатке. Кажется там при переводе инструкции с англицкого, не перевели мили в километры. Надо будет перемножить цифирьки на 1,6. Тогда более-менее адекватные цифры выходят))

Проехал вчера первые километры (в ГАИ за номерами, но не дали - там пары документов не хватало - с мотосалона забыли передать). Фактически пройденный путь = 17 км, а одометр на мотоцикле показал 21 км (льстит себе))).
Номера получу - выеду на трассу с GPS-кой, чтобы приборно замерить погрешность в скорости и пробеге. Так-то особо не важно это, но, как говориться, знать коэффициент привирания нужно))

Я свое пробовал крутить,посторонних шумов не услышал.Сними кожух и посмотри,может цепь перетянута или не дотянута

У меня получилось расхождение в показаниях ровно на 7км/ч.больше от GPS

Скажите,а новый мотоцикл вести не надо в ГАИ ? я где то читал на телефон можно сделать несколько снимков и все...

Надо! Там эксперт по угонам его смотреть будет.Без него не зарегестрируешь...Если тебе это надо.

к примеру у нас (в казахстане)- присутствие мотоцикла на сверке номеров обязательно. По фото - не прокатывает (новый, неновый - без разницы). Что и понятно - нафотошопить можно хоть какой vin-номер рамы. Тут на ветке тема была про регистрацию: http://www.moto.com.ua/forum/topic-1585275/

В том году регестрировал, просто спросили новый МОТ с магазина.Никто его не смотрел.Подал доки,через месяц приехал на маршкрутке и забрал доки с номерами. А старый полтинник,года 4ре назад,то эксперт  фоткал и номера снимал.Позвони у себя в мрэо,узнай.

Спасибо огроменное!!!

кожуха снимал, цепок и колесо стоит нормально. Поездил малёха стук пропал, поездим, посмотрим

кожуха снимал, звук непонятный, нет определённой цикличности, да и сейчас исчез вроде.

У меня похожая беда была, щёлкает ели слышно при малой скорости, и когда просто в руках вёл мот тоже щолчки были. Поставил на подножку, кручу колёсо щёлкает. Снял кожух , цепь не цепляла не за что. Снимаю цепь, кручу колесо не щёлкает . Кручу звёздочку рукой и вот оно, щёлкает в коробке. Собрал всё обратно. После проехал 50 км, мот продал дельнейшая судьба не извесна.