Ослабленная посадка подшипников колес мотоцикла 125 кубов (Китай)

Доброго времени суток и  с Праздником Пасхи!!!
  Готовил мот к сезону, менял масло в вилке, звезды, цепь  и т.д. И как обычно, с***ка, делаешь одно а вылез новый  геморой , когда снимал переднее колесо случайно вынул подшипник, просто рукой, насколько я знаю они в диск должны запрессовываться. Я долго не думая запихнул его назад предварительно обезжирив посадочное место и намазал фиксатором резьбы средней фиксации (синим). После этого проехал 70 км вроде бы норм, теперь сижу и мучаюсь будет ли оно ходить, как то вообще не прет поймать клина.
Дальше интересней снимаю заднее колесо, проверяю подшипники, на левом та же хрень  туго но проворачивается в посадочном месте только  этот еще и вынуть не могу чтоб хотя бы на мазать фиксатором. Один мой товарищ говорит что зажмутся  и под нагрузкой крутиться не будут ибо по шарикам крутиться легче, тогда на х**на их с завода прессуют и зажимается то внутренняя обойма (когда колесо закручиваеш)
   Суть вопроса такова   насколько печальна данная проблема, будет ли оно ходить, долго  и безопасно. Хотелось бы услышать мнение  "БЫВАЛЫХ" мож у кого такое было и как поступили. Кстати люфтов нету сидят оба подшипника довольно туго но не запрессованы все же. Возможности наплавлять или гальванизировать нет, слышал  о клее Локтайт 638 (втулка-вал) Сцуко дорого и хрен где у меня в городе  найдеш, кароче печаль.  
      Еще раз всех с праздником и спасибо за ваши ответы и советы!!!

Я керном кернил посадочное место подшипника в ступице.Ступица алюминиевая. После этого запрессовал подшипник на место. На сколько этого хватит не знаю. Пока пробег 1000 км    стоит нормально.  Зазор был около 0.2 мм.

я замовляв втулку... не знаю як на дорожніку, а на ендуро, сказали шо "керніння" не вистачить і на 1000км, і навіть у спокійному режимі.
..спочатку я теж думав купити фіксатор підшипників (є такий саме для підшипників, а можна і використати самий злий фіксатор різьби(червоний)), але побачивши його (хорошого) ціну, зрозумів шо дешевше виточити 5-6шт втулок... а саме головне - надійніше.

Ну фиксатор я на работе спер, а втулки в смысле под какие зазоры люфта нет  натяг есть но маленький, проворачиваеться подшипник с трудом, что растачивать? диск.

подумал и  еще созрел вопрос если я решусь и все же поставлю все как есть, как потом вовремя заметить что подшипник гребет в посадочном месте что б не допустить клина или его разваливания ? Так же как и пригодность подшипника по люфту колеса  или по нагреву диска ? что б не розбирать постоянно и поглядывать  на него.

- розспицьовуєш колесо, віддаєш токарю ступицю і новий підшипник - токар сам тобі все виточить і завтулить.
Потім заспицьовуєш і все збираєш - насолоджуєшся катанням і не паришся.
а оті всі хвіксатори, да клеї ... - тоді треба ставить і термометр на ступицю, безпроводний - аж ось перегріється  


...але якшо ти поставив вже на фіксатор і вже 1000км все ок - то катай собі, але поки не почне стукать. Стукіт проявляється коли скидуєш на нейтраль і глушиш мотор (раз на 100 км перевіряй). Якшо буде стукать відчутно навіть на не заглушеному моторі - тоді можеш чекати і клину))

та же бадяга с заменой заднего колесного диска. подшипники садятся туго, но в постели люфтят (на бушный  диск). вариант с кернением - фигня. вариант с лужением  -тоже временная мера. оптимальный вариант - проточка и установка втулки у токаря. но это много денег. в домашних условиях - накапать инверторной сваркой туда меди. как-бы принцип полуды-кернения, но не извлекать материал изнутри, а добавить снаружи. но очень аккуратно и опять же - недолговечно. заводских показометров не добиться. так что желательно втулить с центровкой

де?... я заплатив 50грн (знайомий токар), питав, ну а так скільки коштує така втулка - 80-100грн.
потім подивився цінники на фіксатори підшипників - 150 - 300грн + врахувати шо фіксатор це на авось, а втулка це вже діло.

п.с. з налужуванням на підшипик у мене, наприклад взагалі не варіант, бо стоїть ще сальнік. Тобто при посадці підшипника, доки він проходить місце сальніка - все олово злітає, і на своєму місці він потім знову тарабанить і прокручується.

Спасибо парни за советы , особенно про стук в колесе для проверки. Но опять же (моя ошибка) вы неправильно поняли диск на моте легкосплавный  (без спиц). Я работаю на крупном заводе, и то  не представляю где взять станок для проточки ибо зажимать придется весь диск он цельный со ступицей, а частных токарок в городе раз два и обчелся.

А по поводу сальника я думаю не проблема снять пару десятых наждачкой, а так как сальник выполняет роль просто пыльника (давления недержит) то поднего можно подмотать подмазать либо что, что б вода не попадала герметик  к примеру.

По поводу лужения подшипников. В теплосети эл. моторы на насосах работали круглосуточно весь отопительный сезон.
По часам мото столько не живет.

Координатный станок Вам в помощь.
Лужение,кернение,клеи-фиксаторы,и т.д.не катят(другие нагрузки:на долго не хватит,от силы на сезон),только гильзовка или переход на другой размер подшипника.

На эл моторах нет ударной нагрузки.

Ищеш подшипники с меньшим наружным диаметром,точиш переходную втулку-с увеличенным наружным диаметром-согласно просладленного посадочного в ступице,выбраб необходимый натяг.Садиш на горячую.ВСё.

Самый лучший ,проверенный ,использую и сейчас этот способ- подкладка под подшипник латунную фольгу и получается плотная посадка подшипника,усаживаю легким постукиванием маленьким молоточком,работает даже на подшипниках коленвала,сейчас подложена фольга в обоймах ,под подшипниками головки распредвала(накат больше 1000км и все отлично),использовал в литых дисках-не проворачивало подшипник,всем советую этот метод.Использую фольгу 0.05мм. и 0.1мм.

Считаю этот метод неправильным, его применить конечно можно-чтобы только доехать домой например.

Мой опыт доказывает нормальную работу подшипника в прессованного с латунной фольгой в  посадочное место с выработкой.С 1985г.пользуюсь латунной фольгой,этот метод не подводил,ставил под подшипники в картера-не проворачивало(даже с выработкой в эллипс),напайка олова,"посрать" сваркой и кернение у меня не работало.

ну тоді катай на клею поки, а почне стукати - в тебе є вибір:
1 фольга
2 налужування
3 токар

я за всі варіанти (хоча особисто моєму моту перші 2 мені не підійшли), але звісно, останній накращий, якшо знайдеш станок відповідний.

Спасибо всем за ответы приятно что есть люди готовые помочь, был сегодня на гараже и для интереса решил щупом померять зазор, кароч в прослабленном месте  не смог засунуть даже 0,05 щуп (меньше нету у меня) . Так что посадим на фиксатор  и будем надеяться что все будет зашибись. Еще раз всем спасибо.  

Підтверджую,тоненька полоска металу ефективно триматиме навіть підшипники колінвалу,головне підібрати ту товщину полоски,при якій підшипник сяде туго. Можна порізати скажімо банку з під пива...