Шестерни редуктора скоростные на Honda Dio ZX, результат ноль...

Заменил на Dio ZX  шестерни редуктора (вторичная пара) было 13х45 стало 15х42 скорость не изменилась,как такое может быть?

Смотри как работает вариатор-выходит ли ремень на максимальный диаметр.Ну и как я говорил выше-с такой парой при той же скорости обороты двигателя по любому будут меньше,так что анализируй и разбирайся.

Вобщем по порядку.
Заменил пружину торка c 1000 на 1500RPM и ролики поставил 5и7через один,дикий нагрев трансмисии,плавающие обороты,еле набрал 80км,выход ремня на фото1
Поставил пружину 1000RPM и ролики 6гр плавный набор скорости,небольшой нагрев,выход ремня на фото2

Больше пока экспериментов не проводил,есть три пружины 1000,1500 и родная(хз сколько PRM)
Есть ролики 5,6,7 и 9гр как предлагаете скомбинировать?

А на подножке ремень хоть выходит на максимальный радиус?Потому как если выходит,то судя по фото и описанию-имеет место легкие ролики и перекрут и недоход ремня.

Пойду покупать ролики 8гр и ставить.С пружиной 1500 стоит экспериментировать?Мне кажется ролики ниже 10 гр ее не сожмут.

Они-то её сожмут,но на каких оборотах.

Нагрев с этой пружиной мне не понравился,ремень буксовал наверно прилично.

Вот выход ремня с роликами 9гр и белой пружиной.

странно. я всегда думал, что код выходом подразумевается наибольший вылет по щекам на переднем варике. коленвале. а на заглушенном мотре так и будет. пружина сцены щеки разожмет, ремень висит.
если проверять - то на центральной лапе на полной газульке. тогда и ясно, соответствует ли длина ремня. а грузики, как по мне, то влияют лишь на динамику. или подрыв резкий, или вяло, но уверенно. остальное зависит от оборотов и мощности. тесно, речь не о том, чтоб поставить вместо шести три. они тогда просто ремень не вытолкнут. зато козлит на ура. ревет, но не едет

та не, Кирилл, ты не обратил внимание, на фотке видно остатки метки нанесенной маркером на варик.  т.е. ремень стер маркер до того места, докуда вытер маркер

Выход ремня на максимальный радиус  ( почти!!!!!!!) не зависит от веса грузов и жесткости пружин . Он  не выйдет если грузы будут очень очень лёгкие  в паре . с жесткой пружиной.
Выход ремня на полный радиус возможен , если сдвинутый шкив и неподвижная щека  ,поднимают ремень  на верх  шкива .Грузы при этом должны максимально откатываться на края постелей , давая возможность  сойтись  неподвижной щеке и ведущему шкиву. + Cоотвецтвующий ремень .
Cовсем другое дело неправильная настройка вариатора.  Это  можно определить как визуально по (затёртым местам на поверхности шкива, так и просто понять по динамике разгона.
И не балуйтесь с очень тяжёлыми грузами  . Моторчику может просто не хватить сил  раскрутиться . Хотя  прелесть тяжёлых грузов это  спокойная динамика на средних скоростях и экономия ресурсов в целом.

На фото ремень не выходит на самый край шкива  - видна  часть незадействовонй поверхности

Не нравится мне динамика на высокой скорости с 9гр грузиками,надо будет искать оптимальный вариант между 7 и 9 гр.Пока еще не решил будут это 8 гр или 7 и 9 через один.

Всем привет ! 
Прочитал одну статью про передаточные числа, и сделал для себя вывод - что редуктор это у нас(в скутерах) "вторичная передача".
Что я имею ввиду, чем больше передаточное число, тем «короче» и «тяговитее» передача, то есть мотор при разгоне быстрее раскручивается до максимальных оборотов, а скутер интенсивнее ускоряется(максималка ниже). Длинная пара имеет меньшее передаточное, результат думаю понятен(исходя с выше написанного)
А вот "первичная передача" - наш с вам вариатор, и когда у вас стоит длинная "вторая передача" - вам нужна коротка первая передача. 
Вывод один нужны легкие ролики для облегчение раскрутки мотора, или же увеличивать кубатуру... чем больше тем лучше))

Чем все закончилось ?

Подзабросил я это дело(((
Ролики 7 гр оптимальный вариант