Suzuki Adress (Сузуки Адрес) 100/110/125 cc - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Здесь обсуждаем скутера Suzuki Adress (Сузуки Адрес) объемом 100 cc и 110 cc

Еще тема: Address 110 - небольшой запил

без замены на зимнюю никак...

И по этому решил создать тему про эмблему..

     cлучайно увидил и создал ! для слепых))

Поставил цепь на переднее колесо. прелесть еду как летом! КЛАСС:-)

перед выездом просыпать весь маршрут покатушек соляным раствором и минут с десять подождать...

Шутку понял смешно покатался. все отлично повороты проходит на ура. колесо переднее не уносит как раньше получился зимний скутер

Подшипники наврятли найдёш надо посмотреть или нет раковин в чашке если есть то новый подшип нечего не даст. У тебя скорее всего с пластиковым сепаром. Самый простой способ промерь штангелем диаметр шарика и купи от велика, розбери и засыпь(изабей ) Второй вариант если есть раковины- чашку збиваеш, если там монолит то балгаркой но поровнее , берёш эту чашку и к токарю. Если резал прийдётся варить. Этими способами были спасены Аэрокс и Вайпер. Удачи.

к что с ним  могло такого произойти что его необходимо менять?    разбери, промой в бензине подшибы оба, набей новой смазкой и затени и законрогай гайку и  ВСЕ!!!  какое там усилие?  чему там бить? бывает на уставших мопедах люфт рулевой колонки так просто сделай ТО  и стяни гайкой до исчезновения сего люфта. работы на час, небольше.

во во.дело говоришь.

Действительно там только гайкой подтянуть и все люфт и биение уйдет

Здраствуйте! Интересует такая инфа: какая маркировка главного жиклёра на V100? У меня стоит на 62,5 маловато кажется для такого объёма.

Подскажите какой должен стоять главный жиклёр на Suzuki Address V100.

Привет Андрюха! Я по нету пошарился, почитал, 80 - оптимальный жиклер.
Вот сюда загляни:
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?p=830672

Спасибо, но опять же там пишут что 80, это на Аддресс со 133 кубовой поршневой, а мне какой нужен непонятно. У меня просто подозрение что на моём жиклёр заменён на более меньший. У меня стоит на 62,5.

Лучший вариант, купить набор и эксперементировать.

Видео с разгоном моего, тоже не сказать что борзый.

У аддресса много мест, которые чистить надо. Они терпеть не могут плохого бензина, а у нас дерьмо. У меня дважды было, что скуты ехать отказывались минут через 5 после заправки, лечилось заменой бенза. У первого чистили все - и жиклеры, и маслонасос и вообще все, до чего можно было добраться, все было смолой почти наглухо залито. Я так понимаю, что бывший хозяин еще и масло дешевое лил, на поршне нагар черный был офигенный. Если бенз и масло достаточно приличное и все чисто, из-под себя гребут. Я, честно, сказать, с перекрестка всегда на самой маленькой скорости уезжаю, иначе они просто вперед выскакивают, да и этой маленькой более чем достаточно.
Кстати, бензиновый фильтр даже не всегда спасает, у меня на одном стоит, на второй тоже поставлю.

Провалы могут быть из-за нескольких причин :
- карбюратор(забиты жиклеры)
- забит воздушный фильтр (желательно чистить раз в 1,5 недели - не ленится !)
- если провалы при езде(норм а потом не норм) - могут быть сальник(и)
- бывает, что люлька выскакивает или плохо держится
- не родной  ремень ( самый лучший вариант родной)
- Вариатор ( с внутренней стороны, там где ролики - выедает канавки, при старте тупит, а при езде западают)
- пружинки сцепления ( достаточно одной пружинке выйти из строя, ваш мопед стартует рывками...)

Самый оптимальный - эт 85(90)

Карб, сцепление, торкдрайв, ремень, ролики всё у меня чики-пуки. Если кто смотрел видео что я выложил, так там слышно что максимальные обороты у движка маловаты, он на максимум не крутиться. С чем это связано, я думаю на главный жиклёр?  Выхлопную сёдня разрезал, всё прилично, но всё равно её пропалил - что ж я её зря разрезал, штоль.