Suzuki Adress (Сузуки Адрес) 100/110/125 cc - обслуживание, ремонт, эксплуатация

:umka: :umka: :umka: На мой взгляд,никакая зимняя резина неприменима к одноколейному (читай- двухколесному транспорту),исключение -шипованная. Как правильно писал Клим,2 колеса есть 2 колеса и управлять скутером на скользкой ледяной или заснеженной дороге просто невозможно,т.к. неизбежно сочное падение при самом незначительном повороте.
:ass: :ass: Неуместны также и сравнения с зимней автомобильной резиной,т.к. автомобиль при поворотах не наклоняется как мотик,именно поэтому и профиль авто-резины имеет не круглое а именно прямое сечение и поэтому соответственно и пятно контакта шины с дорогой несравненно выше,чем у двухколесников.Не зря все это прописано в ПДД,а именно запрет на передвижение в условиях гололеда и снегопада!
rank: rank: Как исключение - шипованная резина,но запрет ПДД действует в любом случае и можно добавить запрет передвижения на шипах по некоторым дорогам. Поэтому это исключение допустимо к использованию лишь на спортивных треках при соревнованиях и тренировках по спидвею.Кста ,увлекательное зрелище!
:cranky: :cranky: Таким образом приходим к мысли,что шипы - не панацея и применимы в тех же условиях,что и обычная зимняя резина,т.е. на сухом и чистом асфальте,но в этом случае их преимущества оборачиваются их уязвимостью на асфальте,т.е. уже неоднократно доказано,что при торможении на асфальте на шипованной резине тормозной путь увеличивается втрое,по сравнению с обычной резиной без шипов.
Там ,где резина цепляется за асфальт своими ламелями на рисунке протектора,там шипы бессильно по нему скользят.

rank: rank: rank: Что же применительно к нашим скутерам,то достоинства зимних шин сводятся лишь к узким свойствам самого сырья при производстве зимних шин не замерзать при низких температурах и оставаться эластичными.Но скажу вам по секрету ,что сама сырая резина при производстве мото-шин отличается от автомобильной тем же свойством,т.е. она более мягкая,т.к. это актуально для мотиков при прохождении поворотов для лучшего сцепления,и компенсации меньшего пятна контакта,чем у авто. Это же отчасти оправдывает ускоренный износ мото-шин ,чем у авто!
:umka: Мораль!!! : на скутерах зимой движение остается предельно опасным и допустимо в крайних случаях,с предельной осторожностью и только на сухом и чистом асфальте ,или на мокром,но при уверенной плюсовой температуре.А зимняя резина лишь понты для дилетантов и придумана для зим в южных странах,где температура +8 градусов - уже невероятный мороз.