Lifan LF 250-3A темная лошадка? Делимся опытом эксплуатации и обслуживания.

Очень мало информации в интернете по данному мотоциклу, поэтому прошу владельцев  Lifan делиться опытом эксплуатации и обслуживания.

Вот характеристики мотоцикла с сайта – производителя:
http://www.lifan.com/English/Mall/MotorcycleView.aspx?67b0624c-e193-4b62-bd1e-e7ad9da2831e

Техническая характеристика от производителя:

Перевод на русский (авторский, уж извините):

1 архив - мануалки на английском и русском (машинный перевод)

Возможно мы пересекались, я поворачивал в сторону карьера, краем глаза увидел похожий мот, случайно зашел в эту тему и т.д.  

Привет, принимайте в свои ряды, пробег 1100 км.  Скорость с нажопником 120 макс, больше очень тяжело, мотом доволен, тяга достойная.
Рекомендую проверить насколько хорошо затянуты хомуты на патрубках, соединяющие корпус воздушного фильтра и выпускной коллектор, после того как подтянул, мотор стал работать устойчивее, и на оборотах от 3 тыс пропало дерганье и т. П
Еще вопрос, у кого есть мануал на этот мот в идеале и сервиска родная, скиньте пожалуйста, а то в Мототеке никак выпросить не могу
Ну и собственно мой конь)))

Фильтр масляный  для сего коня HF 112, может кому пригодится

Зачётно!
А что это за крепления для кофров? Где брал?

Привет! Очень приятно, что наши ряды пополняются владельцами сего коня! Поздравляем с покупкой! Ни гвоздя ни жезла!
У тебя в посте наверное закралась ошибочка. Ты имел ввиду впускной коллектор? Спасибо за совет, сегодня обязательно проверю. Там хомут, стягивающий резиновый патрубок с впускным коллектором.

Спасибо за поздравления, да впускной коллектор, Т9гад самостоятельный, там 3 хомута, у меня был откручен тот, что на корпусе воздушного фильтра

Делал на заказ, 1500 грн. Крепления под боковые +багажник.

На выходные дни прокатались с отцом, он у меня тоже байкер, 75 лет, можно сказать почтенный байкер, во Львов. В оба конца расстояние составило около 950 км. Спалил бензина 26-27 литров. Расход в среднем 2,8 литра на 100 км, что вполне неплохо. Крейсерская скорость составила 85-95 км/час, при обгоне доходило до 110. Дорога прекрасная. Немного побаливала 5-я точка и затекала шея. Максимальный прогон без остановки - 120 км.
Мотоцикл вел себя адекватно, перегрева не наблюдалось. Проблем не обнаружилось, разве что в конце поездки километров за 70 до дома открутился правый передний поворотник и повис на проводах. От Новограда - Волынского до Коростеня дорога в ужаснейшем состоянии. Не вздумайте на нее попасть, объезжайте 10-й дорогой.
Трафик довольно плотный. Во Львове ощутил все прелести мотоцикла. В любую щель протискивался, не стоял ни где. Супер!
Для дальних поездок вполне приемлим.
По приезду, заметил, что цепь совсем сухая. На роликах не было смазки. Если ехать на дальняк, желательно иметь с собой баллончик со смазкой. В конце поездки слышался характерный шелест сухой цепи.
Общий пробег на момент 1780 км. Вроде обкатка прошла.  
Выкладываю ссылочку на небольшой видеофильм: https://www.youtube.com/watch?v=VY8rh5TqIhk    

А датчик подножки есть на твоём мотоцикле?

Датчика нет

Мне просто казалось, что он у нас должен был быть. Кажется даже мне об этом рассказывали. Но про наш мотоцикл много некорректной информации, как и в случае с 4-мя клапанами, например.

Ну по датчику я ничего не слышал, а вот по поводу 4х клапанов пишут везде, клапанную крышку не вскрывал. У кого есть мануал и не впадло отсканировать скиньте пож. И еще нужна таблица ТО БУДУ Мего признателен)

Про 4 клапана - лапша! Я регулировал клапана сам. 2 клапана как и везде.
Получи мануал

Сегодня проверил герметичность крепления всасывающего патрубка с дроссельной заслонкой. Как и писал artist хомут на резиновом патрубке был ослаблен. А еще, мне показалось, что он как бы налез на ограничитель возле номера (см. фото) и там явно просматривается щель. Я чуть (не без определенных усилий) отодвинул патрубок от ограничителя и затянул хомут покрепче. Пока не ездил, погода не очень. Сегодня попробую. У меня тоже такие симптомы просматриваюся в виде чихания и дергания на оборохах меньше 4000-х тис.

Исправте в шапке данные о ГБЦ, там написано 4 клапана на цилиндр, а походу там два

Спасибо большое!!!

Странно.... и у меня такая же фигня со всасывающим патрубком - как-будто специально на всех не затянуто. Правда после того, как затянул ехать он лучше не стал. Да в принципе, как на мой взгляд, и не должен был.
А вчера вот встретил на заправке ещё одного счастливого обладателя 3А, он уже прошёл 4000. Так он мне рассказал, что у него мотоцикл поехал на"низах" после того, как сделал глушитель прямоточным. И говорит, что после этого и расход 3-х литров не превышает. А до этого было 3.5 и >.

Катался после того, как затянул патрубок. Действительно, чиханий и дерганий на оборотах между 3000 - 4000 тыс. стало меньше. В планах заменить хомут на новый. По моему, тот хомут который стоит на патрубке имеет небольшую зону недожима, всего несколько миллиметров. Мне кажется там небольшая щелка все же осталась. На днях сниму его и поставлю другой с полным обжимом.
А насчет прямотока - нужно подумать. Интересный вариант. В наших стоковых установлен катализатор. Неохота экологию нарушать.

Залил бензин 95-й Евро на БРСМе и он у меня тоже лучше поехал. Бензин литовский, пишут, что октановое число 96. Может тоже кто-то попробует?

Ребята, кто что может сказать о неравномерном натяжении цепи? Почему при определенном положении заднего колеса, цепь то натянута как струна, то висит как сопля? В чем причина и как устранить? Чем это грозит трансмиссии?
https://www.youtube.com/watch?v=pN51DM8BVUk