Кипит аккумулятор на Альфа 110

Проблема в кипении аккумулятора, всё засерает кислотой, уже раму подкрашивал.
Мопед Альфа 110.Генератор однофазный (две катушки), катушка изолирована от массы и концы приходят на регулятор напряжения от Актива. Напряжение в сети и на АКБ при долгих поездках без нагрузки (20-30 минут) растёт до 14,7-15 В. У меня есть мысль что АКБ пришёл в негодность и на нём тупо растёт напряжение, но это не вяжется с работой регулятора, ведь он должен отсекать напряжение на выходе к АКБ Вольтметр поставил не так давно и показаний не знал, но аккум подкипал с самой покупки, мот брал с нуля, пробег сейчас  6-7 тыс. км. На постоянку перевёл с первых дней эксплуатации.

Так просто судить нельзя. Если вы выделяете 60 Ватт тепла завернув источник в войлок (или черный пластиковый корпус аккумулятора, который не обдувается и тепло не отдает), то вы скоро и огонь увидите, а если такая же мощность выделяется на радиаторе площадью метр на метр то он теплый будет чуть чуть.

60 Ватт это как хороший паяльник. Найдите у себя место в мопеде, где бы вы могли разместить включенный паяльник, так чтобы отводить от него эффективно тепло и пожалста - крутите туда диод....

Скоріше всього від ДС.

При протіканні   струму 10А через мотоциклетній акумулятор теплова потужність струму  становитеме   близько  0,25Вт.
Тобто акумулятор практично не збільшить своєї температури.

А у вас зарядное может дать на мотоциклетный акб 10а?    Главное про диод не забудьте.

Та хоч 20, але для чого?

7 ампер струму і спад напруги 0,7 вольт на активному опорі дійсно дають 5 ват тепла.
Але  наскільки я розумію, напруга переходу діода не є спадом напруги, а є напругою між зарядами, що виникли внаслідок дифузії в діоді. Тому Ваші розрахунки, ІМХО, не мають фізичного змісту.

Что такое напряжение между зарядами?

Есть разница потенциалов , есть ток. Сдвига фаз на диоде нет. Можете сколь угодно рассуждать о природе возникновения разности потенциалов на диоде, это всё равно вызывает выделение тепла равное по мощности произведению тока на разность потенциалов.

А вы попробуйте. Только страховку медицинскую  себе сделайте.

Це так звана порогова напруга р-n переходу, ... (-0,7В).
Тобто щоб відкрити діод до р-n переходу прикладають напругу протилежну пороговій(0,7В).
При цьому струм через відкритий діод буде близько 0. - і результуюча напруга теж відповідно рівна 0.
А оті 7А появляються в діоді при  прикладенні напруги понад 0,7В. - значення цих понад, є  суттєво менші за 0,7В.
Якщо, наприклад, прикладено напругу 0,8В то спад напруги на діоді при проходження струму 7А рівний 0,1В.
Тому теплова потужність 7А*0,1В=0,7Вт.
Я так думаю.

Это называется потенциальный барьер диода. Напряжение которое должно быть приложено для того чтобы ток через диод начал протекать.
То есть для того чтобы ток стал больше нуля - на диоде уже должно быть 0.7 (для обычного кремнеевого диода)
И для того чтобы ток был 7А - на диоде так же эти 0.7Вольт должны присутствовать.
Почему 0.7 у вас превращается в одну десятую я вобще не понял.

Дякую, то я замудрив.

Эксперементальным путём уже понял) Подключал диод и без нагрузки - никакого падения нет, а цель ставил именно в понижении напряжения на нескольо соток.  Но пока не сдаюсь, думаю куда влезть, чтоб был толк и минимум затрат. Включенные габаритные огни не дают толк, так как всё на диоды давно перевёл

Сразу вряд ли что будет, но наблюдать лучше издалека)))

Мужики, спасибо что распедалили мой вариант в хорошем смысле слова, но беда осталась актуальной, на больших оборотах и при заряженном аккуме 14,9-15

Я решал проблему встречно-параллельным подключением диодов.

О! - корисна інформація! - зустрічно-паралельне під"єднання двох діодів. А я не здогадався. Дякую!

Для Віктора з Мелітополя.
Щойно провів дослід на синусоїдальному постійному струмі.
На діоді КД202 спад напруги при струмі:
1А - 0,78В
2А - 0,90В
Для Вас виходить:
при струмі 1А напруга на акумуляторі -
14,9-0,78=14,12
15-0,78=14,22
при струмі 2А -
14,9-0,90=14,0
15-0,90=14,1
Так що пробуйте, експериментуйте,  повинно спрацювати.

Ґуставе,
А в чому перевага добавочних діодів над звичайними добавочними резисторами(дротяними) подібними які ставлять на якорні РН? - Я не бачу! - Дякую.

В моём понимании накаких особых преимуществ и нет. Вы просто добавляете в цепь элемент который отбирает часть энергии. Диод или резистор не суть важно. Разве что с диодом вы гарантировано знаете что в остальной цепи напряжение уменьшится на 0.7В (или там 0.4 у диодов Шоттки), а с резистором надо считать исходя из тока в цепи.

Так вот беда в том, что аккумулятор достигая напряжения РР не создаёт нагрузки в цепи, а значит нужно нагрузить на 1-2 ампера цепь, но тогда она и без диода достигает желаемого напряжения

А можно, пожалуйста, схемку рабочего варианта.

Попробуйте замість запобіжника поставити амперметра. При правильній роботі РР і зарядженій АКБ струм зарядки повинен бути близьким 0. Якщо більше. - наприклад, 0,5А ставте 2 діоди за схемою і контролюйте зміну струму.