Кипит аккумулятор на Альфа 110

Проблема в кипении аккумулятора, всё засерает кислотой, уже раму подкрашивал.
Мопед Альфа 110.Генератор однофазный (две катушки), катушка изолирована от массы и концы приходят на регулятор напряжения от Актива. Напряжение в сети и на АКБ при долгих поездках без нагрузки (20-30 минут) растёт до 14,7-15 В. У меня есть мысль что АКБ пришёл в негодность и на нём тупо растёт напряжение, но это не вяжется с работой регулятора, ведь он должен отсекать напряжение на выходе к АКБ Вольтметр поставил не так давно и показаний не знал, но аккум подкипал с самой покупки, мот брал с нуля, пробег сейчас  6-7 тыс. км. На постоянку перевёл с первых дней эксплуатации.

когда акум был подразряжен напряжение сети на максимальных оборотах держалось в пределах 14 вольт,а когда заряжался больше 14,5 не подымалось,реле ограничивало.

у всех подкипает на штатных регуляторах. 15 вольт это очень много, вот он и кипит. Иди в соседнюю тему "рэле-регуляторы".
Как временный выход поставь от упса, ему до балалайки перезаряд, он "сухой", но корпус хрупкий, надо в резине его туда тулить. (ну и нагрузку "фару" включай тогда)

Как по мне, чем  подкрашивать ,то проще включать кнопку света.И ездить со светом.Пока со всей серьезностью не решишь устранить проблему.

Это не решит проблему неисправности рэле-регулятора, если заряд на аккумулятор более 14,5В в нём скорее-всего причина.

как временное решение проблемы - ездить с нагрузкой (светом) - приемлемо. но так можно поступить, если тулишь по трассе. а если по городу - то аккум быстро сдохнет от разряда. на малых тока не хватает на зарядку.
насколько я понял топикстартера, то свой двухкатушечный геныч он перевел на постоянку (раз активовское РР). в принципе, если не полностью лажевый РР от актива, то они работают вполне корректно, удерживая напругу до 14,5-14,7. но есть НО - если акккум дохлый, РР не воспринимает его как аккум. тогда напруга растет
я себе ин-6 жамкнул на руль и всегда вижу напряжение в бортсети. а до этого тоже испугался. померял на заведенном двигателе напряжение китаянским показометром - выдало 8 вольт без нагрузки. без запуска моторчика - все четко показывало. потом хлопец мне нормальным мультиметром все проверил - норма. по ходу, электромагнитное поле или скачи и дали мне такой результат.
что бы мог посоветовать: снять аккум, зарядить полностью и убедиться в том, что он имправен (банка не коротнула, электролит в норме). проверить емкость (зная номинал в а/ч) той же лампочкой и глянуть, на сколько быстро он саится. если с аккумулятором все в порядке - то только РР морочит голову.
п.с. кстати, у меня на родном кислотном аккуме было подобное. но там было все намного банальнее - у меня аккум не закипал, а с него просто вытекал через дренажное отверстие электролит при постановке на боковую подножку (я задрал на 3 см зад и резину поставил 2,75). мопедко стоял под большим наклоном, вот и ляпала мне гадость на крышку ведущей звезды. аж лак (что под люминтий канает) погрызло. с гелевиком в коробайке нет проблем. нечему течь и нет перезаряда. и клеммы чистенькие всегда. а на кислотнике всегда окислялись. только солидол выручал. иначе - все в грибке и зеленое :-)

У соседа такая же тема была...

Купил гелевый mototech красный, ещё не испытал, погода не даёт, но если проблема останется, буду провод от генератора через диод кидать, он мне и скинет лишние десятки вольт. А при включенном свете через релюху сделаю обход диода. Это дешевле нового регулятора

Не поможет тебе диод. Сам подумай - ты хочешь то тепло которое кипятит твой аккумулятор передать диоду??? Ты взвесь в руке аккумулятор и диод - как ты думаешь диод справится? Или ты думаешь что он волшебник и это тепло куда то волшебным образом уйдет?

На постоянку перевёл, купив с магазина и пяти км не проехав))). Меня ещё на минске напрягал притухающий свет на малых оборотах. По сути РР рабочий, так как цифры близки к номинальным. Искал по интернету у кого какое напряжение в борт сети на альфах и активах, но нет ничего весомого. Считаю что более 14,5 -14,7 много.
Кто читает тему отпишитесь пожалуйста по напряжению в борт сети, у кого, какое.

Мощность генератора не безгранична и всё что он может выжать по простым расчётам 6-7 ампер. Диод выдержит! На выпрямительных мостах по круче нагрузка бывает, чем какой-то пшик от недогенератора на недоаккумулятор)

А от у двох Дельт(де було 2 котушки) - дійсно видавало за 15 В і акум довго не тримався, хоча не кипів.

с заводским РР 14.5,купил два новых РР и на обоих 15.0 катаю год-нормально,аккум гелеевый,черого цвета.аккумы гелеевые красного цвета- порнуха,новый и месяц не отходил,не стал вытягивать стартер,поставил его на солнечную панель как буфер между контроллером и потребителем,работает нормально и подтверждает свою емкость.

Похоже, всё это китайский стиль такой: плюс, минус, равно. Значит буду срезать эти сотки вольт диодом и точка. Спасибо всем, кто откликнулся!

Я понял. Вам совет не нужен. Вы сами умны.
7 Ампер тока при напряжении перехода диода в 0.7 Вольт это 5 Ватт тепла. Это вы отберете на диод такую мощность от нагрева аккумулятора. От кипящей несколько килограммовой кирпичины вы отберете 5 Вт. Как вы думаете, поможет?

Ну подождите обижаться) Вот к примеру беру диод с моста автомобильного генератора, и что, думаете он не выдержит 60-70 ватт?

В самом слабом(42А-504Вт.) генераторе ваз стоят 6 шт.диодов по 7А ,наш генератор 100-115 Вт.мощности.так что хватит.

АКБ "кипить" від нагрівання?

Да чёрт его знает, греется он или нет, сколько раз доставал не горячий был. Кислотник умер полностью, в этот сезон уже не заработает.  Не решаюсь ставить новый, который купил, похоже alikxom прав, что красный гелевый порнуха((( Он стоит в доме, в тепле и напряжение упало до 12 вольт, месяц назад было 12,8 после подзарядки. Думаю идти на рынок мозги продавцу выносить, чтоб как-то проверили его, но чуйка что это бесполезно.

А от чего же еще???? От духа святого???