Проблема в зарядке аккумулятора на Viper Tornado 150

Макси-скутер Viper Tornado 150.Проблема в зарядке аккумулятора. На аккумулятор поступает около 13вольт на холостом, но если начинаешь добавлять оборотов, то уменьшается до 10вольт, а то и меньше. РР менять пробовал. Есть 3 штуки их, одну с них только купил. Ничего не помогло. Есть один нюанс только, все эти реле выдают разную зарядку. одно к примеру 13.8, второе 13.3, третье 13. Еще нюанс, от РР идет белый (или черный) провод. Напряжение на разных РР тоже разное. на одном вообще нету, на втором 1 вольт примерно, на третем 3 вольта примерно. Генератор тоже пробовал менять, лежал еще один, не новый. Все также. Гена 3-х фазный. На холостом мерял напряжение между фазами, около 20, но между одной поменьше на 3 вольта примерно. На втором гене также. Если погазовать, то на фазах выдает около 70 вольт. Коммутатор менял, разницы нету. Проводку тоже посмотрел, все хорошо. Снял весь пластик и пооткючал все что можно. Все осталось так как и было... Уже не знаю что делать... Может у кого-то есть какие-то мысли

расставляя точки над i: аккумулятор тебе надо менять в любом раскладе. тут бз вариантов. установку дополнительного кондея я считаю бесполезной, т.к. ты как раз устал лапой дрыгать. в проводке и РР ты уверен. впрочем, это будет сразу понятно после замены аккума. да, еще: более мощный автомобильный аккум мог и не отреагировать на утечку, посчитав ее просто включенным потребителем. там дури побольше, просадка шла бы медленнее.
так что подытожим: акккум менять надо. аккуратненько контакты закрепить и проверять первое время. а потом, по факту - выводы можно делать. правда, по качеству аккумов и производителям я не советчик

пришла зима - понеслись вопросы, сто раз обсужденные. а я корячился, тираду на  полфорума накатал:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-928191/message-1574100/#1574100

Всё Кирилл правильно подитожил, от себя посоветую купить зарядное, тем более если есть авто - на барахолках СССР-овские типа Ипульса или Электроники за смешные деньги ныньче продают. Если живеш в Киеве - радиорынок на Караваевых дачах (метро Шулявська). Оно в гараже никогда лишним не будет, поверь.

у меня есть зарядное от авто. но у него нижний порог - а ампера. под єто малохольное чудо никак не катит. а живу я там, где в профайле указано

Да я парню советовал, извини. У меня лично две Электроники - одна зарядная, другая пуско-зарядная. Погрешнось около 0.2А. Очень доволен обомя, даже щёлочной шахтерский фонарик заряжал, 6В Чезеты (подключая в цепь зарядки 6В лампу) тоже... Возьмёт парень новый АКБ - и проблема отпадёт думаю.

я доволен бюджетным китаем,что на протяжении 20 лет заводится одним корявым пальцем и катает без проблем,прошли те времена когда дорогую совкотехнику нужно было постоянно ремонтировать,руками и ногами заводить и за акумом  и языком через питер до киева ходить.

Зато здоровее были.Пока заведешь там планету с плохой поршневой то и ноги подкачаешь,и дыхательные упражнения сделаешь. А сейчас в новых аппаратах нету даже заводной ножки. Скука...

пока молодой можно ножкой дрыгать,а последнии 20 лет уже протезом и не завести,вся надежда на кнопку.

Правильно.. не каменный век на дворе...

вопрос знатокам, недавно приобрел акум вот такой (1)


хватает его на 2-3 дня, скут 150ка китай заводиться с кнопки, потом дохнет и только с лапки, лампочки горят и без акума если скутер заведен. В чем может быть проблема И как с ней бороться? Если не сложно обьясните как для тупого.
Заряжаю вот такой зарядкой (2)

Проверь бортовое РР заряда мопеда,он не заряжает твой аккум.Зарядка,что на фото,нормальная.

Проверь напряжение заряда.

Если не сложно обьясните как для тупого... Что именно проверить? Как это сделать? И что такое РР?)

Померять напугу мультиметром на акуме на средних оборотах.

Из всего предложения я понял только слово "померять"...

Нужно взять мультиметр и в режиме измерения постоянного напряжения измерить напряжение на клеммах аккумулятора.
на средних оборотах.

Затем я бы рекомендовал сделать это в разъеме регулятора (РР - реле регулятор, он же регулятор напряжения.) в соединенном состоянии подлезть. Сделать фото регулятора и разъема и показать здесь.
Так понятно?

Завтра сделаю. Релешка вроде вот такая, кстати у нее черный провод обрезан почему то. (Я когда пластик перебирал заметил, но поскольку в липистричестве дуб, решил не трогать.

Друзья, прошу совета. С октября поставил мотоциклы в гараж. Снял АКБ и зарядил, оставил в погребе. На днях с незамерзающего подвала гаража вытащил АКБ, зарядил но потеряли емкость. Один от мопеда гелевый обслуживаемый - 4 Ач 12В, второй от мотоцикла кислотный 6Ач 12В. По мультиметру в обоих было заряда около 4В, пытался двумя разными (не импульсными, советскими Электроника 3-М и ПЗУ Электрон 1М) зарадить их - не брали вообще заряда. В кислотный добавил дистиллированной воды до максимума (в гелевый немного тоже) - в обоих зафузатизировались пластины - и подключил через третье саморобное зарядное с силой тока 1.5А 14В. За ночь оба зарядились до окола 12.5В, но под нагрузкой (по замеру) выдавали около 11.8В, что не дало возможности запустить мотор на скутере/яве.
Попытаюсь сегодня ночью "дозарядить" оба АКБ. Плотность электролита, правда, не мерял. Но думаю что если и после длительной перезарядки не даст хорошую искру (на мотоцикле проверяю обычно громкостью клаксона - сегодня при 11.8В вообще не сработал что огорчило) придется либо пытаться реанимировать АКБ полной сменой электролита (уже делал такое 2 года назад) либо заменой АКБ. С гелевым я в тупике.
Шо ж воно робити щоб не викидувати???  

Похоже бобик сдох. ))) Их же надо хотя бы раз на мисяць подзаряджати...   Блин! Надо бы пойти свои батарейки проверить!!!... Но тоже поиграться можно чтобы уже потом с чистой совестью на свалку отнести и не оглядываться

скільки років акумам?