Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

ну... говорить не мешки ворочать, попробуй....
сними глушитель на фиг проедь - увидиш
у меня без глушака лутше едет - поетому загорелся прямотоком (но ето так мысли в слух, мот другой), но проверить можна!

Я думал об этом... Но это тоже слова... Сейчас снег... У меня то как бы прямоток то стоит (ну типа Виннеровский сток) Но сама труба... от интеретсно!

ето мотоксикоз дается в знаки , проедеш весной сравниш

Завтикайте авку! У меня супер редкий зонгель)))) 400сс!      

а чо поршневая в пластик уперлась???

Она под пластиком всё чотко!  

тпо фотошоп рулит=)))

у меня вобще V-tvin    

Неповриш! Пеинт!  

офигенный прямоток!

Купил сегодня наконец то щупы правда не совсем то что я хотел, но обошёл 3 магазина (мото) там не было!
Короче самый малый щуп 0.05 (то что надо) но следующий идет 0.15 а дальше уже по нормальном 0.20;0.25;0.30; и.т.д! Так короче на завтра есть чем работать...
Буду регулировать клапана, заодно проверю впуск/выпуск! Шлифону его и проверю, читал на многих форумах что окна просто не состыкованы нормально! От така от бадяга... короче завтра после проделаной роботы отпишу!  

а вот на счет шлифовки это интересно.давай процесс с фотками.а то я тоже голову шлифонул но нет прокладок чтоб двиг собрать и протестить.

Я то хочу именно впуск/выпуск шлифонуть! Ибо там кроется огромная потеря мощности! Ну и заодно гляну ЦПГ интересно как она за 7тищ. пробега! ну и понятно гляну голову и максимум шлифону нагар! А от над "впуск/выпуск" хочу отшлифовать каналы, читал что например отверстие выпуска газов из ЦПГ зачастую просто не ровно соединёно  с глушаком! Ну и.т.д

я в головке на выпуске с одной стороны полумесяцем стачивал канал.как бы точнее объяснить.короче канал был не круглый а яйцом.где то 5мм снял.ну и задиры там наплывы убрал потом полировал.и саму камеру сгорания полирнул с поршнем.ну и конечно очистил от нагара клапана и притер.

От и я этим хочу завтра заняться!  Хотя могут возникнуть проблемы с инструментом половина щас на квартире ибо там ремонт...

И так как и собирался провел так сказать Т.О  
С утра по раньше проснулся (для меня это в 14:20) И потьопал в гараж....
Снял весь пластик с морды,бак,сидушки(ну понятно)  Снял головку цилиндра.... и От они клапана! Выставил по метке коленвал! Но ребята не провтикайте по метке выставлять нужно на такте сжатия! Тоесть ВМТ!  Так как не смог найти щюпов с нужным ходом у меня был только 0.05, а следующий 0.15
Начал смотреть... впускной клапан гдето 0.06 так как щюп легко входил... Выставил 0.05(ну понятно когда выставляеш сотые то тут ровно точно не выставиш! Но старался как можно точнее! Щюп должен выходить с натягом в 2кг (примерно)! Дальше выпускной    тут щюп 0.05 с трудом влез... (перетянут) ну я выпускной клапан отпустил трох... Вродь как нормально!

Завтра соберу мот, заведу прогрею скажу точно что да как!
Посмотрел также впуск на моте! Все отлично там сходиться без зазубрин и прочей фигни! Выпуск я так и не смог глянуть ....    Снять трубу не смог... Короче болт под двигателем, просто прокручуеться!!! Уже и с бубоном прыгал а он не в какую... (а болгарки нет! Но сегодня вечером, скорее завтра будет болгарка и я все таки доберусь до выпуска!  

Ну и фото...

И так следующее... Сегодня всего по троху...
Пластик снят... А у меня блин вилка с завода как будто китайцам краски не хватило, но понт не в том, а в том что это в 90% зонгшенов так! Прокрашено только в местах крепления вилки и траверсы!
Короче фото 1 и 2! Ну а у меня в подвале конечно же есть краска в баллончиках, но чёрная! В идеале под мой цвет я хочу перья перекрасить в золотой цвет (светло золотой) Но так как при наличии только чёрная, а золотой мне не горит а такое "кака" оставлять не захотел... Короче подготовил, обезжирил, и.т.д Перекрасил перья в чёрный цвет!    

Собрал его после настройки клапанов же, на холодную работает отлично! (прогреть я его так толком и не смог!) Снял то я эко-клапан, а как собирал его в месте выхода из цилиндра заглушить отверстие я то забыл... Завел а от туда огонь фигячит....  Мотор работает отлично... получилась такая от фигня...  По правильном веть если снимают Э-К то отверстие заглушают...  

1,2 фотка - подготовка к покраске
3,4,5,6- то что получилось (на фото может и не очень, а так то краска лягла хорошо!)  

Аа) я даже знаю где ты заказывал! Я тоже с этим дядькой связывался! У него вся резина проделана спреем "чернящим" так новее виглядит!    Но цены у него дороже были!
Когда приедет?!

Кстати я вищитал что с этой резиной резиной максимальная скорость поднимется на 5км.ч (при накачаных 2.2 атмосферы по паспорту)

оеей  я чуть не про ту написал!
я вот эту взял
приедит в понедельник
я просто почитал - она 80 % асфальт и 20 лес