Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

...можно так -    http://www.automotozip.com.ua/index.php?nchoice=5&GoodsCode=25930&kindgoods=404
а можно купить у Timerа,
...я тоже искал, потом заказал через нэт.... пока ждал, то вырезал сам из плотной бумаги (большой  календарь), посадил на тоненький слой герметика, держит не так что бы уж совсем герметично, но течи точно нету, лишь слегка "потеет" маслом..... а через пару дней  приехали ранее заказанные прокладки из паранита по 35 грн.

Ребята привет!У вас кто то менял уже тормозные передние диски?И куму если не тяжело сказать размеры меж болтов,то у меня скаймото волк и диски погнуты,а их в природе не существует на него...у товарища зонг 250(товарища нет в городе с мото,а есть зацепка купить не дорого два иска по цене одно) и походу у нас с вами одинаковые диски тормозные передние...за ранее благодарен

Ребятки здравствуйте Я заложил мот и мне нужны детальки на его... А имеенно  ветровик тот что крепиться на шестигранники, Правый поворотник, ручки со всей начинкой обе. и Ручку переднего тормоза. Если у кого то что то из это го  есть то пишите

езжай в мототему, там все найдешь!

Кстати, земляки, как насчет собраться и катнуть как-нибудь?  

На море?)

Ну тебе это вполне реально осуществить) тебе ближе в 2 раза))
Я имел в веду по Киеву) Киевляне тут общаются вроде))

Хочу как то с товарищем приехать покататся ) самому до Киева 1.5 часа езды )
я на Хусе, друг на вфр800

АА, ну вы быстрые будете))))
Ну пиши если не против чтобы я присоединился, по возможности))

Тормоза не трогал ни разу.По идее при торможении они стираются.Вот уж больше года,а тормоза стали скрипеть и тереть колодками о диски.Что делать?Регулировок никаких не видно!
И вторая проблема: распред-вал что-ли бракованый?Про 4 такта - это ясно!Метки F и T!Выставил зазоры на метке Т.Прокрутил до метки F и зазор на впуске исчез!А это грубо говоря ИСКРА!При нагреве клапан не сядет в седло!А от метки F же до метки Т всё вернется в карбюратор!Это заводской дефект или я тут чего-то не догоняю?

Кто катается на красно-белом Зонге в Судаке? Много раз видел. Хотелось бы потягаться, Дракон vs Зонг   .

так тут и тягаться не надо - все и так ясно. дракон легче + верхневальный более оборотистый движок  

Да и жиклёр в карбе другой   , движок чуть резвее стал   .

Сейчас скажу крамольную вещь, от которой у понимающих механиков зубы заскрипят :  выставил  зазоры на холодную почти вплотную (ну очень маленький зазор).....так вот на горячем они всё таки цокотят, без недостатков в работе движка (с тягой и без перегрева), а на холодном движок работает тихенько и ровненько, вот тебе и ответ на вопрос о возможном пережатии клапана...... но  это актуально , наверное, только для Зонга,  на другой технике лучше не экспериментировать !!!!

Выставил зазоры на метке F,чтобы при вспышке на разогретом двигателе не прогорел клапан впуска (так как на метке F на холодном двигателе зазор исчез,хотя на метке Т он выставлен был отлично).Цокот исчез.Прогретый вигатель работает четко,но вот холодным его стало тяжело запустить!Обороты упали до 8000тыс,а скорость до 120км/ч.Как лучше оставить?На метке Т: со звоном,приоткрытым клапаном на конце такта сжатия при ИСКРЕ,но с оборотами и скоростью?Или на метке F: с трудным пуском,низкими оборотами и скоростью,но без звона и со стабильной работой при прогретом двигателе?

зазор выставляется  когда поршень поршень находится в ВМТ то есть по метке Т

Вообще положено проводить настройку зазоров при метке Т, то есть когда поршень на такте сжатия находится в ВМТ. Мне же надоело каждый раз морочиться с этими метками и я просто смотрю зазоры при максимально прослабленых клапанах на такте сжатия, но тем, у кого опыта обслуживания техники, в том числе  настройки зазоров, мало, лучше всё  делать по схеме и по правилам, а уже с приходом опыта  заниматься с мотором "на ощупь".

Я тоже так делал) Надо бы на зонге добраться до клапанов, уже 550 наездил после покупки, а туда так и не добрался)
Надо посмотреть, потому что хрен его знает как там предыдущие архаровцы клапана выставляли)

Да они мне кажется их и не выставляли))

Возможно) думаю на днях я туда залезу, учеба началась, но первая неделя пока нормально, домашки нет, так что, думаю управлюсь)
Хочу доделать наконец автоматику для фары и габаритов, чтоб в зависимости от освещения на улице включались габариты и, когда еще темнее, фара. Рабочий прототип уже недели 2 валяется, никак плату не могу расчертить чтобы на плате спаять аккуратненько эту вещь  
Сейчас покушаю да займусь разметкой печатной платы наверное..
А на днях спаяю и установлю на мото  
Предыдущая версия сего устройства, только габариты, менее чувствительная так как это первый мой девайс вообще был, стоит у папы в авто, и работает вполне отлично    
Ну и до клапанов думаю доберусь когда устанавливать сей девайс буду на мото