Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

может 428

Привет так скащать братику по лошадке)

Где заказуеш цепь?! Какую лутше взять?!  узнаю на перед!

+ мне надабудет менять резину от посмотрел на форуме (зонг орг юа) Ты там тож отписивал
перед 120/70
зад 160/60    Не большой ли какток будет? Или лучше на зад взять 150/60? или 150/70 Можеш чего посоветовать!?
Хотелось бы пошире, стандартная резина вообще некакая!
+ у меня такой звучок как будто клапана неотрегулированы, на холостом хорошо слишно! Ет так должен звучать нижнераспредвальний двиг со штангами или у тебя тихо?!
Пока вродь все!

если не пожалеть денег, то РК 428 О-ring . Купил и забыл .

сразу и не увидел. да 428. тукнцл не по той клавише.

Вчера накатал вечерком 10км. Нейтральную уже ловлю всегда и просто! Свет конечно классный, как ближний так и дальний, лампа стоит 40/45.  Снял весь пластик "шо где когда" и поджал, перенес датчик удара в более защищеное место на раму. Удивило то, што на каждой детале есть значок Зонгшен тип как подписались под своей деталью. Качество сборки, швов, и проводки на высоте, ну если ровнять с вайпером...
Также вчера сделал сеточки на пластике ну типа на воздухозаборники, симпатично выглядит, позже фотографии викину. Сегодня собираюсь укрепить епоксидкой и марией пластик в местах крепления поворотов...
Короче действую потехоньку... всего по мелочи.

Зонг - качественная вещь , в мелочах исполнения имеет плюсы , в отличии от хусонга , даже те же натяжители цепи сделаны продуманнее и качественнее чем на корейце . Есть с чем сравнить и ненадо тут распинаться про китай , зонг оч качественный  апарат , правда мотор слабоват , задний маятник имеет хорошую силовую основу и легко переживёт вживление более мощного мотора , правда совать надо одностволку опять же

Какие натяжители у Зонга? ты вообще о чём)) там цепи ГРМ вообще нет)

А ТЕБЯ И НЕ СПРАШИВАЛИ!!!)))) ХЬЮСОВОД ПРЕДАВШИЙ ИДЕАЛЫ ЗОНГА))))))) КАК КОНЫК БЕГАЕТ???

Я не предавал) нужно ведь менять) не всегда на 1-й ездить) та пока не езжу) в Теплом гараже стоит)) Зимует уже)

я ж не написал ГРМ    , а имел виду цепь приводную( хусоводов доедает мания преследования с ГРМ натяжителями ))) , ещё скажи что на хусе ота фигня с двумя гайками что цепь натягивает , лучше  кетайца зонга , ладно , сравнение неуместно , а то щас понесётся  

а че ты зонга на стингера поменял

я немогу долго сидеть в  такой спорт посадке , спина болит сильно , а так я зонгом больше доволен в качественном соотношении в отличии от стингера , на стингере только устраивает посадка , а так по сравнению с Зонгшеном - тормоза гавно ,  Зонг с тормозами точно что от спорта ,с Стингером только и занимаюсь доводками , а на Зонте я просто ездил и масло менял . Максималка одинаковая , динамики меньше в зонге так и котёл один + расход значительно меньше на Зонге , да он просто экономичен   .

но поясница меня любит , за то что я по 400 кг тянул в детстве , ездить приходится на чём-то поудобней , а зонг стоит , подконсервированный , ждёт нового хозяина

мне тоже зонг нравится и мне сидеть на нем не удобно,но тебе шлем пришол,но бегемоте они появились

шлема пока нет, у меня размер XL Такого в бгемото нет , жду с германии

Да качество просто супер как для китая...! Ходовая у зонга просто супер! Тормоза тоже...  А от двиг и вправду какойто слабоват... но мы знали што брали)  

двиг слабоват именно для етого мота
я 150-й отстаю от него на самую малость
а если мне поставить 200сс (как у тебя), то он бы летал с етим движком    

Да двиг у него то хорошый просто мот тяжёлый для него! Веть мота то 150кг+бак 20кг + седак..... от тебе и будет уже = примерно 240кг(без пасажира то), а кубов то 200...!  Ну за такие деньги как мне его придложили если ровнять цени такихже да и состояние, я не особо обращал внимание на мелоч... ет же не спорт!

Скажу ище словечко в пользу веса... Очень качественно у него зделана рама! Масивно, и проварено хорошо, на етом китайци не економили!  

ага , уж так массивно что набралось почти 170 кг , могли бы и вес поскромнее сделать

Вчера уложил проводку, тоесть поджал и уложил дабы не барабанило.
Укрепил кстати места крепления передних поворотов с помощью ебоксидки и марли, ибо начитался много печального, так как повороты сами по себе тяжелые - побоялся короче