Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

Почему бы и нет. Пока примеряюсь.

Как поставишь выложи фото !

Парни сколько зубьев родная задняя звезда ??

http://www.moto.com.ua/forum/topic-156897/message-1082866/#1082866 мой ответ 14.11.11 в 20:13  

з.ы. 4 Зонга продал по запам,а звезду не пощитал  

Сегодня просили, а я болею просто так в гараж попросту ходить не охото. Спасибо

16 вроде..

у товарища на зонге 200 зашарабанил мотор . звук примерно как шестерня пилит картер. на втором моторе (запасном) та же беда. еще не разбирали. может у кого такое было ?

Запиши звук работы движка

Тільки дірок треба робити ДУЖЕ багато!

люди...десь всі затихли...тоді я питання задам...чи варто на зонг ставити  задню резину більшу......як він себе буде вести...задній підкрилок походу стираться буде....

Можно поставить на зад и 160/70/17, но лучше 150/70/17.

Трубку с дырками в конце нужно заглушить, тогда звук будет выходить через дырки и глушиться в мин. вате.

Сам придумал?  

я конечно извиняюсь, но большего бреда еще не читал, какой это нафиг прямоток, если выходное отверстия будет заглушено, и выхлоп будет выходить непонятно каким образом

извиняюсь конечно но суть прямотока не в звуке а  в беспрепятственном выходе отработавших газов (т.е. без сопротивления отр.газов)

Только не забывайте, что с увеличением площади колеса и увеличивается нагрузка на двигатель, вопросов бы не было если бы стоял ну скажем 600сс и выше...

блин...от так і не пойму чи варто ставити хочаб на розмір біьшу чи ні.....думаю терти об  крило сильно не буде.....а от як в поворотах і т.д. себе вести буде...може хто ставив, скаже?

Однозначно сказать хорошо или плохо нельзя, во первых - много зависит от качества резины, во вторых в поворотах широкая резина одной марки лучше держит, но два одинаковых мота и одинаковыми фирмами задних колес, только разница в ширине, так вот у кого меньше колесо тот выиграет в скорости, но в повороте вероятность срыва больше чем у широкой резины. Теперь берем дождь с кованой водяной пленкой на дороги и грязью, вопрос, какая резина лучше выдавит из под себя воду с грязью и достанет до асфальта, конечно менее широкая. Из примера, я на машину летом ставлю широкую резину а зимой наоборот, что бы снежную массу продавить. Теперь мотор - 200сс для 150 и выше слабоват. В данный момент у меня на геоне 350сс инжектор в стоке стоит резина 130 и больше ставить не собираюсь...

Всем ПРИВЕТ!Я 8лет проездил на ИЖ Ю-6.114.Фактически жил на нем:спал,ел,ну и катался.Взял ЗОНГ 200 - был приятно удивлен!Китаец хороший,как для китайского барахла вообще!Назад больше 150/80-17 и на перед больше 120/70-17 резину ставить не стоит!120 обеспечивает отличное торможение.Стоковая на морозе дубеет-2раза лично вылетал на ней с асфальта в поворотах!Есть куча вопросов по этому моту!Первый:если поставить масляный радиатор,при выключении насоса масло стечет в коробку?Не много ли будет 2л масла для коробки?Это ж выше метки верхнего уровня!

Я твое удивление понимаю,это твой ИЖ был барахлом,отстой совецкого мотопрома,.Как ты мог на нем ездить?А зонг с ИЖОМ сравнивать нет смысла,небо и земля!Зонг аппарат!Зонг с явой можно сравнить,и то ява уступает!