Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

что именно нужно. в мануале карб из нутри полностью есть. по наруже только часть сфоткана. маркировку могу сказать завтра если позвонишь после обеда на 097 756 80 43

Да ликви молли батин юзаю) правдо там уже никрена нету   Ладно в воскресенье займусь тормозами отпишу что да как!  Уже 300км за сезон (15.04.2011) наматал) ужос как много        

(п.с. - сезон начал неделю назад)


17.04.2011 (уже 500км)

Порвался тросик подсоса - как то можно разобрать эту крышку?  она крутится но не снимается!

я пробывал починить трос такой же, токо оборвался у самого основания, там где входит в ету трубку и зажимаеться. ничё не получилось. купил новый. думал розсверлить и вставить но там дальше стержень цельный, и трос нехило так запаян.

надпись на карбе PZ30 и чуть ниже DOC 28.

Облом!)
за скоко брал - чтоб знать скоко с собой брать!)

Ребята, извините за идитоский вопрос....но всетаки ......на данном моторе 163fml, при переключении передач вы сцепление выжимаете??? просто сегодня от усталости ехал и при переключении передач забыл выжать сцепление, так он так четко и мягонько переключил скорость,что я обалдел!!!! пробовал потом специально без сцепухи _ мёгче и четче переключается!!!! тут что как в "явах" полуавтомат стоит??? заранее спасибо за ответ???? (тапками только сильно не кидайтесь  )

Полу автомата нету! А так переключить можно, но если не угадаешь с оборотами может быть туго...

Дрова.
у меня 27 есть и 30 , у всех в маркировке есть цифра 28 но нет ускорительного насоса. по свободе, плиз ,свой карб с разных сторон

Олег, есть у меня карб с этого зонга, если надо могу подогнать за "недорого"  :-)

14 у.е.

Буду очень благодарен, интересно глянуть. скинь в личку цену, плиз

Кстати, на фото видно шток насоса ускорительного.

не могу карбак настроить, провалы, стреляет. Уже к знатокам гонял. нифига не могут сделать. Коммутатор может чудить? Бенз лью 95 шелловский, свеча NGK

какой цвет свечи?

была белая, много воздуха, карбак настроили свеча потемнела, а пердеж и провалы при любом цвете свечи. как аномалия какая то. У меня прводка(вся электрика) ZS250, а мотор 200 кубов. Это может как то влиять на зажигание?

ну начнём с того что на 250ке совсем не такя проводка как на 200ке. и связано ето именно с разным зажиганием а именно разными комутами( DCI и CDI).
какие именно провалы? при езде, на высоких на  низких? опиши толком ситуацию.
и попробуй на свече чуть больше зазор зделать.

чето это как то невозможно- там все иное- и комут, и генератор и РР .

я седня пытался завести проехатса а он не в какую (
проверил акум заряжен нормально крутит
свеча до блеска начистил
и искру проверил а искры нету блин и незнаю куда смотреть и повороты пропали  

может гдето премкнуло предохранитель что нехочет искру на зажыгания давать ?

А экстренное отключение двига? Кнопочку нажимал? Ну там где газулька...