Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

Погодка супер накатал седня ище километров 40-50 точно не помню... зато по мил его...))
От фотки замутил сеточку для красоты, ну надо ж чегото делать для души)))  


Сяс коплю намучу денег куплю цепь, потом на очереди резина...  (ато вообще голяк)  

ну как после скутера,не жалееш что максика не взял

У всего свои плюси....
Пока доволен, ну как мне все говорят то етот типо по серйозней виглядит чем максик(ну именно торнадо), хотя я неувереш торнадо тож хорош!  

Ну перечислю + после которых, я не хочу скутера))) :
17 радиус колеса, и 13 скутерный (ато и 10") ето земля и небо....!  
Подвеска ну тут она просто супер мягкая как 1попа так и 2 мягко и не пробивает, меня ето очень удивило по сровнению со скутом! Большущий просто +  
Механика ето мин. розход, ето возможность полностю контролировать двигатель... ето хорошо. Хотя и не скажу что вар ето минус (сиди крути как хочешь, особенно в пробках) тут 50х50 (во всех свои +)  
Всётаки мот он и в африке мот, после табуретки в поворотах просто клас... ложитсо спокойно и уверенно! И за щёт больших колес да и веса и форми уверенее чуствуеш себя на дороге!  
Росход - но для меня 1л -1.5л не сущесвенно при виборе...

Теперь минуси... :
Нету багажничков, унитаза и кофра (для кофра нада самому площадку варить - для меня варварство) если кудато еду всегда с портфом!    
Дощь, или мокрая дорога с переднего колеса всё летит на ноги...  С заднего не кидает (только переднее)  

Мот не спорт, ну может "чуть- чуть" по виду посадка - класика. Двигатель - класика. Короче ето класика в пластике! (ми знали что брали) А так доволен как слон нечего плохого не скажу, меня он полностю устраюет!  

нуда,если бы спереднего колеса не летело и барахла всякого можно было наложить было бы хорпошо

да дизай у него харош , сегодня стоял с другом (у него WINNER 200), и девчонка (знакомая) просит подвести, и выбирает зонг     , но виехав на прямой отрезок он в полный газ не мог меня догнать     (пасажирка маленька и худенька, а водитель кабан - килограм 100 ), а тут ещо й менты , короче ехали все что позволяла техника. Вивод двиг не едет, а дизайн супер

Ненадо ненадо)) да тулит он хуже ф5го ибо рама тяжолая, Но 150сс я думаю зделает как в розгоне так и в макс))) ну я так думаю))    

ну я изначально был впереди , а дальше скорость в нас была примерно одинаковая (у него живого веса было килограм 150), против моих 70, и он тупо не доганял меня...
но пробывал и одиночным заездом - дышу ему прямо под .... , сильно выигрую на переключениях, но зонг вкльчает 5-ю, и я остаюсь позади...

Гг) неужели все так плохо)) Та лана, я то себе не спорта брал) может ище в голову стукнет зделаю из него типа нейкеда...
А то хто и как его делает меня почемуто не сильно волнует)) Я он сегодня скут 50сс  с 2мя малолетками со старта зделал))))      Они ище и лупили ручку на всю,  я плакал - малолетные придурки...

От фоточки кому интересно..

так повеселей смотрятся мне тоже стриты нравятся

неплохо , но я б не курочил нормальный мот..
а мне интересно потягатся (сравнить) с мотами 125-200сс
на мотослете пробывал с F5 (водитель очень харош) - 3 заезда я позади  

не ростривайся ф5 легкий и 200сс

знаю , тем более заезд был на интерес
вот с ybr125 - вот ето гонка была   , япония против китая. да ещо й на деньги

Дефиан Ринспид как у мну делает ебря меня 1 лось на ЮБР 125 доколупал(кореш мой) дык хотел сбежать но я его догнал)) правдо гнался долго))

150сс делает (тобиш я   ), с водителем перекинулись по полтине, а у меня друг бухой поставил на меня 2 сотни, идиот
слил ебру только один заезд из 3, но было очень не просто...

Ебрь по динамике дето до 3 может 4 передачи вырывает потом пыль глотает, но у меня есче и вибрация ппц ехать было не оч комфортно))

Так и да, он смотритсо как по мне посерйознее... Короче ето пока проекти и мисли, но мисли есть...
И Моти типа (класик/некед) мои любимие! Хорнет, бандит, стингер 006 оч нравитсо етот стиль...!

О, знакомый мот на 5,6,7 фотках, сидел даже на нем
Кстати, довольно таки неплохо сделано.

Читал у него фара вродь как от мт? И как она держится на вилке? просто уши вирезали с алюминия и обняли ее?

Какой цоколь у нашей фары?    Подскажите хто знает!!!

лямпачка там типа S2 . за 30 мин легко переделываеться под Н4.