Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

gприезжаешь, если не врешь что идеальный забираю)))

одни пишут есть вибрация другие нет)))) Скажи пожалуйста а vipermoto.com - они в розницу продают? 20000 - это не пробег, я на активе за год 16000 намотал.

гы. кстати,  не забыл как ты соплями брызгал что 250-ка у меня развалится?
так извини конечно, до 20-ти не дотянул, на 19 с половиной продал. даже с цепком родным

это какой то детский лепет.
хочешь конструктивно разговаривать- дам тебе телефон хозяина, обсудишь все нюансы.
гнать тебе его на предмет- " посмотрю, понравится заберу" никто не будет.
хочешь что бы пригнали при условии совершения сделки- перегон за твой счет.

За мой счет я не против. Но если вы пригоните мот, а он стучит, дымит и масло жрет - кто же его покупать захочет?)))

если я говорю что мот в идеале- то так оно и есть. никаких прокидонов не предусматривается.
насчет вы пригоните- сомневаюсь что Игорь поедет. человек занятой.
вобщем для начала подумай- нужен тебе он или нет, придумай с вопросом о том как ты будешь его покупать ( если снимать с учета, то готовься потратить полторы-две штуки на постановку на учет у себя). брать на себя эти расходы он не будет однозначно. снять с учета- снимет, это его обязаность.
лучший вариант- довера на 10 лет, стоит 350грн(цена недельной давности, сам брал хьюс по довере), и временная рега за 200грн в Керченском МРЕО ( так ты сможешь проходить техосмотры у себя)
и последнее- насчет состояния мота- я хотел его сам забрать- давал ему десятку, так как хьюсов меньше чем за 2.5 небыло, а ездить хотелось, но он упирался в 12 .
а потом продал машину- звонит- забирай!!, а я как раз сижу у нотариуса оформляю доверу на Хьюс

и еще? что на зонге нет центральной подножки?? и как же колесо клеить?)))

при наличии електросварки подножка делаеться 30 мин.  а вообще клеить его ненужно купи шнурков для ремонта безкамерных шин,  и не нужно никаких подставок.


да я плевался и не зря и я рад что хоть один человек отказался купить 250 опираясь на мои слова.! . то что 250 говно редкое подтвердят многие его бывшие и настоящие владельцы, опираясь на историю его ремонта( если он вообще возможен) я могу привести как минимум 6 примеров мотов, которые стоят уже по нескольку лет. одни из за первичных валов, другие из за комута. третие с сгоревшим статором, которого никто не хочет браться перемотать.
та и ето не секрет что в Одессе кроме остатков с 2008 года, запчастей на 250 нет, и не будет.

Согласен с тобой что двигатель 200 надежней чем 250, общался с людьми которые их ремонтируют и эксплуатируют.

твои слова- кусок говна.
ты уже  зонгофоруме распинался что стук идет от болтающейся поршневой в 250-ке, чел " опираясь на твои слова" поменял поршневую. и загремел через 800 км. потому что причина- ПАЛЕЦ.,
и цепарик Прибалтийский напаривал за 200 гривасей который я поитогу купил за 85, прямо у себя.
надеюсь таки приеду в Киев в следующем году, и там уши тебе надеру в конце концов

какие деньги , такая и цепь. на моих цепочках люди катают и не жалуються. отзывы только положительные. а по поводу приехать уши надрать. приезжай  ты не первый

а кто то сталкивался с проблемой что замок зажигания провалился вниз??? ключ ставлять можно и он заводиться и едит но на блок не ставиться

розбери замок, там пружина стоит, может лопнула. только саму серцевину не вытягивая с посадочного места. там куча пружинок , которые розлетяться в разные стороны.

у нас в Днепре есть чел на таком корче сьездил в питер и обратно  
однака в заезде с тюненой мапедкой малагути проиграл и старт и финиш  
для езды пойдет,но не для отжига,пардон че не как

пасиб, но там короче открутились как то 2 болта блока на чем держиться зажигание

я на таком в крым смотался и обьехал всё что мог , и цепь даже не подтянул ещё , всё как было так и работает - отлично    а вот на малагутике я б не поехал в крым , и априлия была , тоже на ней стрёмно было , а на китайце - хоть на край света  

а кто знает что за шланг свисает вниз из картера, и из него выходит воздух когда он заведен???

И еще вопрос, у меня сильно грееться глушитель и сам картер, на градусы не замерял, но если притронуться то ожого можно получить.
Так только у меня он греться или так у всех зонгов?

Зонговодам привет))) Как вам такой зонг? меня прут класики))

Нехватает токо дсков (типа тёмно золотистого цвета) и наклеечек моднячих)) Вам то как?!



Кстат интересует такой вопрос) До скольки крутитса мотор при розгоне?! Говорят больше 7т. туго? И начинает вибрировать?!  

да сделано четко!!тож классики прут