Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

как как?? мокро и холодно!! даже на Ямахе Р1!!!

это верно

причем вибрация и "руль вырывает"? вибрации очень терпимые по кузову на любых оборотах. на 200-ке долго и быстро не ездил, посему не скажу как там
скорость 110- это предельная скорость для этого мота ( в реальном измерении, а не по родному спидометру), посему при такой скорости двигатель начинает потихоньку идти вразнос. при 120 он орет так что готов выпрыгнуть с рамы  реальный крейсер этого мота- до 100км.ч, тогда он прослужит долго и счастливо. я продал на отметке 19500км.

двигатель приятнее и элластичнее. динамика чуть получше.
200-к просто больше у людей, так как в основном моты брались в 2008-9 годах,и разница в цене новой 200-ки и 250-ки была чуть ли не 5 тыс гривен.
при таком раскладе их не брали.

индикатора скоростей на моделях продающихся у нас нет.
брать или не брать? после Актива?
скорее не брать
я так понимаю подкупает " спорт байк" надпись и клипоны?
так это понты для приезжих. крейсер 90, динамика- 12 сек до сотни. любой автомобиль тебя уделает на старте
а если забить на понты которых там нет- нормальный городской мот, достаточно надежный и неприхотливый

Я беру мот потмоу что вводят регу на мопеды, а мне это сами понимаете.... решил взять простой мотоцикл насколько позволяют финансы и сдать на А. Что вы можете посоветовать еще подобное? Какие аналоги может чтото получше? Я еще смотрел viper cruiser 200cc но тоже не знаю как он.

советовать особо нечего- все китайские мотоциклы отличаются только внешне ( чопперы, типаспорты и прочее). по круизеру- если нравится- бери. тут только дело вкуса- мотор там такой же как и на зс200гс, соответственно с теми же характеристиками- крейсер 90, сгорки 120- это до усрачки .  по сорту- посадка с низкими клипонами- дело вкуса, и устаешь по 600-700 км дальнякам. в чеперах минус ( пусть закидают камнями владельцы) задний барабанный тормоз- ездил на зонге 250-5-- тормоза очень никакие ( на мой взгляд). так что таки выбирая- ты выберешь только внешний вид и форм-фактор,  зонги в-твины немного поприеместей и тяговитей, но с тем же крейсером до сотни  неплохой вариант- стингеры и геоны с 300 кубовым боксером-водянкой-- динамичный мот, пробовал , но там цены- новье от 2-х косарей зелени начинаются . все познается в сравнении- я продал зонг 250-ку, и считал что неплохо ездит ( не путать с  надежностью, исключительно  динамика   ) , и когда взял хьюс- то понял что зонг не ездил вообще

Ну цены на хьюсы тоже кусаются. А как пластик не дребезжит? И насчет скорости. Странно что 200 кубовый двигатель с 5-ю ступенями ездит так же как актив с 4 мя и 110 кубами. На активе я разгонял сотню. Но мне дело не в скорости а больше в удобстве. Страанно многие говрят что чопперы ак раз удобнее чем спорты, т.к. едешь не сгибаясь. И еще. Где кроме одессы их можно выгодно приобрести, т.к.в Крыму у нас вообще с этим глухо. И что с зачастями?

хьюс это для примера. за новый ваще молчу- 4000юсд стоит. на Зонге?  иногда резонировала морда. но у меня была 250-ка, там другой мотор, за 200 не знаю как. это самообман. сто ты мог разогнать с горки с ветром в спину. реальная твоя скорость- 70-75. то же и с зонгом- разогнать можно и до 130,тока недолго . но на нем можно реально в горку ехать 80, там где актив сдохнет до 50 я тебе об этом и говорил выгоднее чем в одессе? ессно нигде!! запы есть. но придется заказывать. например в Донецке кроме запов на дельты-активы, и скутера нет ничего в наличии

ну не знаю. Я на активе в горку ну точно не 50 еду)))) Вообщем не знаю буду думать брать или нет.

я катал рядом с многими активо-дельто-вайперспортами. по прямой без ветра они кое-как держат под 80. по ихним спидометрам бывает это и за сотню    
я тебе говорю за реальную скорость. так что если возьмешь зс 200гс то по спидаку бушь ездить и 130 и 140, за это не переживай, мой и 150 с горки показывал начали за здравие закончили за упокой

разным людям по разному удобно!
я тоже из крыма а мотык привез из кировоградской области буквально на этой неделе
пока всем доволен    

я имел в виду с переднего и заднего колеса бризги на ноги и на спину летят

да нет н причем тут за упокой. Я же тоже не хочу с бухты барахты брать. Я не гонять а ездить по городу. Нравится спортивный вид. И все же какая там цепь стоит понадежней чем в активе?

бери тогда типаспорт
или Вайпер ХТ. не спорт, но с тем же мотором, а сам он легче чем типаспорт, и не чоппер. такой себе мотардик приятный. из минусов ( на мой взгляд) тонковаты диски, и камерные колеса.
зато стоит на 40% дешевле спорта.

не знаю что ты понимаешь под словом " понадежней"
на 200-ке 428 цепь, на ХТ похоже тоже.выбирай производителя-есть за 60 гривен, есть за 800.
а вот на спорте 250 ке стоит 530- тут неясен инженерный рассчет китайцев- такого типа цепи стоят обычно на литровых байках

смотрел я xt - не для меня он, сильно высокая посадка у меня ноги не будут доставать, а уж девушка вообще с трапом будет залезать))) Я имею ввиду цепь больше чем на активе? понадежней чтобы не растянулась через 200 км на полметра  И вроде моторы у них разные

что значит больше???
я тебе пишу- на 200сс цепь 428-я. на Активе какая? тебе лучше то знать
я не знаю какая там

ты берешь китайский мот? так какая там цепь будет по твоему? такая же. плюс-минус- тянуться буит не на полметра а на 40см
ну да- на зонге- зонгшен написано, на вайпере вайпер на крышках.
моторы однотипные. и стоят еще например на Бонезе эндурике, и еще много где
кстати- какой суммой рулишь? товарищ продает Зонг 250-5. чеппер правда, но в идеальнейшем идеале. прошел 2 тыщи. отдаст за 10 (он в коробке стоит больше 14)

это с v образным двигателем? не знаю я бы взял но последние события в моей мотожизни, говорят о том что бу - это плохо. На месте хрен проверишь что с ними ну а вообще цена приятная))) Я не против бы взять) А пригнать сможешь?

а я последние 2 мота беру бу.
не скажу что это вери гут- но Зонг который меня исправно 2 сезона отвозил и в Крым и в Рым я взял за 60% стоимости, Хьюс тоже. так что я доволен.
зонг да- с в-твином.
мот- полный идеал. бардового цвета, из переделок- поставил нормальную фару ( стекло) и 55 вт галогенку. и выкинул эко-систему(хлопки пропали в выхлопной.). кофры боковые даже не вешал- дома с новья лежат.
продает- бо продал свою машину, и ессно загорелось теперь чето с кондиционером и порочее
пригнать? а сам боишься гнать что ли?))

права тока через месяц сделают((((

каким образом ты видишь покупку мота, с пригоном его в Керчь? опиши.

вопервых вибрации там нету даже при 110 - ето не дефиант!!!
у него есть балансировочный вал по сравнению с дефиантом. ето к axe/
индикатора скоростей нету, но он туда стаёт как родной.( в коробке есть куда его подключить) как ето зделать розкажу позже.
то что удобный крейсер 90-100 ето так.
цепь тянеться если её тянуть не правельно. моя родная прошла 10 тис. думаю 10 тис не каждый за сезон накатает. потому 150 грн за новую цепь раз в 1.5-2 сезона ет не много. колёса безкамерные.
по поводу 200 и 250 выше уже писал. хоч гемора с запчастями бери 250. хочешь проездить 20 тис без проблем до следуйщего мота , -бери 200.
по поводу инет магазинов - [мат] тебе кот в мешке? едь в Одессу, там автолюксом сам отправишь в Керчь мот.