Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

З такими доками золота ціна його 1000грн на запчастини, і це без жартів

Спасибо.
По такой цене можно бегать от мигалок )) Но не стоит.

ну чтож ищи другой,копи деньги и возьми на нормальных доках,а сваливать от мигалок ну его,сам уже почти два года так юзаю мот,не стоит оно того,всегда с оглядкой ездишь вообщем наездился я уже буду на учёт скоро ставить

У меня есть еще варианты из скутов: типа Вайпер Шторм 150 или Йамаха Z2 в тюне. но это не по теме

чтото многовато 126 градусов

чтото многовато 126 градусов

не много! ето же масло! не вода. оно медленней стынит.температура головки больше 150 градусов ето точно, а масло проходит и через цилиндр и через головку. так поче му же ему не быть 126 градусов?

доброго всем времини суток)
подскажите плиз хочу брать 200gs новый
много нужно менять запчатей после покупки?
кто знает где купить ближе к днепру чем одесса и херсон ?

Менять? Ну сразу поменять расходники (масло, тормозуху и т.д.) перетянуть самому все болты гайки. Смазать и подтянуть цепь. И все.
А да и обкатывать первые 300 км со скоростью до 50 км/ч и БЕЗ нажопника и максимум полчаса за один раз, потом даем остыть движку. Не забываем перед поездкой прогревать. На 300 меняем масло опять и до 600 км катаемся в том же темпе, но время одной поездки можно увеличить до часа. После 600 можно ненадолго выходить на скорость 80-90 км/ч и возить нажопников. На 1000 км меняем масло крейсер 80-90 и можно кратковременно пробовать максималку. После 2000 можешь ездить как хочешь.
Но если эксплуатировать мот на 70-80% ресурс его будет выше В РАЗЫ больше, чем при эксплуатации на все 100%.

Насчет купить где поближе. Посмотри прайс на веломото и подумай стоит ли покупать где поближе.
Мне, например  моя ХТ привезенная лично из Одессы вышла на три тыс. дешевле, чем мне предлагали барыги по месту.

Спосиб за инфу )
а с одессы ты сам заберал или доставка?
если доставка то мот приходит в коробке ? (просто не разбераюсь пака  чтоб собрать его )

Ездил в Одессу сам, мот в коробке, немного собирать придется. Служб доставки валом, офис Новой почты в 20 метрах от склада веломото.

Всем привет... ну как ездят еще моцики? есть кто-то из Одессы тут? проконсультировать и если возможно показать своего коня...за 1200 я бы такого наверное взял на первое время... не могу больше ждать а денег на большее нету... +шапку надо будет сразу нормальную взять и категорию открыть, на учет поставить...по объявам ниче не нашел ...в одессе видать только новые продают...

блин, ты же с Одессы. Зайди на веломото и посмотри его вживую, у них выставочный зал с техникой есть.

Есть несколько вопросов. Насколько сильны вибрации? ЕСть ли кик? Есть ли датчик скоростей? Ьескамерка или с камерой?

Кика нет ни на 200 ни на 250. Насколько я знаю там бескамерки стоят.

гм...т.е. сдохнет аккум и все приехали? оригинально)))) И еще ..где его можно куупить? vipermoto - не высылает по украине. Есть ли где то езе приличные интернет магазины с адекватными ценами? Заранее спасибо

Огромное количество современных мотоциклов не имеют кика в принципе. Хотя бы потому что провернуть ногой поршневую группу например на 600 кубовом мотоцикле с хорошей компрессией вряд ли удастся. И никто от этого не страдает.
и еще нужно сказать, что на кубатурной технике с трехфазными генераторами (хотя это и не принципиально) реализована батарейная система зажигания, в которой питание зажигания осуществляется от аккумулятора, а не от отдельной обмотки генератора. Поэтому у таких мотоциклов при сдохшем аккумуляторе, невозможность провернуть коленвал, совсем не главная беда, а скорее сигнал о том, что лучше оставаться там где стоишь и думать об восстановлении заряда, чем просто заглохнуть на полном ходу.

Это я написал для того, что чем заморачиваться такими вопросами, нужно просто следить за состоянием аккумулятора и тогда забудется и понятие кик-стартера и опасения по поводу его отсутствия.

да но бывает что аккум внезапно сдох, а ты в 200 км от дома. Или например сдох стартер да все что угодно. 200 кубиков я думаю ногой провернуть не сложно. Недоработка однако.

Ты не внимательно читаешь?  
Если аккумулятор кончился, то мотоцикл с батарейным зажиганием уже никуда не едет. Даже если ты каким то образом сможешь чудно и бодро крутить коленвал.
Я не уверен, что на "женьшене" батарейная система, но по кубатуре уже пора, так что скорее да , чем нет

у меня такой же двиг но с киком пока както проворачивал=)))даже заводил с первого раза))