Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

как там успехи с радиатором?
нашел что-нибудь подходящее?

ИМЕТЬ и ВЛАДЕТЬ-немножко разные понятия
...Тоесть иметь имел,но не владел  Куча китайского и советского мотлоха не в счет.
А Зонга за восемь-бери,для начала пойдет-едет в любом случае получше совкоциклов.И неплохая переходящая ступень от скутов.И цена адекватная.
Но учти-если "заразишся".через сезон- два будешь собирать на Мамаху
..и ник поменяется с vjgtl на vjnjwbrk

да, купил 2 штуки (может ещо кому пригодится) по 5 грн, новые, у металоломщиков,с Нубиры( от печки) по размерам кокраз то что надо, и практически не юзаные, походу только недавно сняты на розборке с машин. забрал по цене металолома. сотрел на авторынке от вольво( новый 300-400 грн) тоже норм ставал но цена
вентилятор от ямахи ЮЗФ возьму, он там более плоский, осталось клапан обратный найти, и вварить штуцера в крышку клапанов!

Таки закупил ZS250. Покатался-ничего машинка. Привыкаю. По з.ч. - один хороший чел скинул прайс с телефоном- прозвонил- есть все, доставка 4-6 дней. (это к тому что на 250ку нет ВАЩЕ НИЧЕГО). Вобщем потихесеньку прикатываю.

а номерок можно?
случайно не 80979667181?

слушай друг, я чет думал в теме можно найти понимание и помощь в том или ином вопросе, а от тебя лишь слышу "да 250ка гавно, 200ка лучше " и т.д. и т.п. Если такая пьянка иди лучше своей дорогой. Или я пойду в другую тему.

У тебя что критические дни?
чо ты кипишуешь? где ты с моей стороны видел хоть одно кривое, не обоснованое слово в  сторону 250???
я токо спросил номерок! тебе чо впадло написать???  поделись полезной инфой!если оно так и есть))

...Все таки взял?-Поздравуха!   250 ка однозначно поярче будет-и двигатель смотрится посерьезнее,и верхний распредвал против архаичного нижнего у 200ки повеселее...А запчасти...-думаю ближайшие тысяч 50 они двигателю точно будут не нужны.

Номерок этот. Мож друг заливает- не знаю. В Донецке интересовался- многое есть в наличии(но цены повыше чем у друга). Первичный вал за 10тыщ не сдох, думаю  и дальше не сдохнет (проблема китайской техники- говно в голове владельца) я на ф1 14тыщ с копейками проехал- двигло шепчет, а некоторые за 3-5 мотор в утиль. П.С.- следи за тем что пишешь. Выбирай выражения.

 

50000
ето хоть и зонг! но ещо не японец!!!!!  на японце и том шайбы меняются уже на 25 000, а ето зонг и 50000  ! насмешил

Спасибо! Взял! Но не тот что собирался (там история с переделкой с.счет- одна выписана, новую на другого тока за 150 уе соглашались, плюс 800грн на учет). Нашел другой у хорошего человека, ухоженый, с сигналкой, на учете и т.д. И т.п.

Друг, я знаю всех первополучателей зонговских деталей в Украине, и То что у Верховодова и половины нету с того что есть в прайсе так ето 100%! я год уже отслежываю ситуацию с запчастями на нашем рынке, и знаю поболее тебя в отношении зонговских запчастей! то что у него дешевле так ето без вопросов, а то что у него всё есть! ну так б.я в Донецке ж лучше знают !!!
то что первичный вал не лопнул, не показатель! можжет он и тебя пережывёт!
просто статистика говорит о том что 200 на 60 % надёжней и дешевле в плане достать,  нужную запчасть!!!
я могу сказать одно что аморт при его пробеге уже подсевший! и пройдёт ещо гдето 8 тис не больше, а потом мот сяден на "ЖОПУ"!

конешно пусть ездит без поломок, но нажо хоть чуток быть реалистом

Всех благ дружище

Ну что тут смешного?-есть факты что Дельты выхаживали по 60 тыс! У меня лично 157 прошел почти двадцать и без намека износ-только ремень поменял. Зонг должен пройти не  меньше полтинника(в этом я уверен)-иначе грош цена такому мотору,пусть и китайскому!

60 ТИС   и ничо не делалось?? давай не будем обманываь сами себя!

+100. Поддерживаю. Если мотор не ходит хотябы 30ку- это расходник. Фтопку.

Многое зависит от наездника-у меня сейчас в ремонте,разваленный до не могу скут с 152 мотором,с пробегом всего в 2900.

30ку спокойно выбегает 157,если не попадет заводской брак. У Зонга 17 лошадей на 250 кубов-тоесть форсировки ноль,двигатель на раслабоне купается в масле-быстрее продаш потому что надоест своей сонливостью чем износиться.

...Лично видел китаиский полтинник,сразу после покупки установленна поршневая 70сс, с пробегом в 29 тыщ.Несмотря на возросшие нагрузки на КШМ.

Ну вот и я думаю что до конца этого сезона и в следующем накатаю тыщ 15 (как на Вайпере), и еще кто нибуь порадуется после меня первому байку всем скептикам на зло

вопрос такой:
когда резко открутить ручку газа глохнет, давится!
если вытянуть подсос до половины то норм набирает сразу обороты,
понимаю что много воздуха, но как сделать меньше?? болтом качества ничо не помогает, как не крутил! перепробывал всё не выходит!!
может было у кого , как поступить?