Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

Вот это я и хотел услышать!Я так и думал!При нагреве на зонгшене зазоры увеличиваются,хотя на другой технике - уменьшаются!Это объясняет звон на прогретом двигателе.Цилиндр увеличивается более толкателей,так как те лучше охлаждаются и таки менее расширяются.Плюс "коромысло" находится на вершине цилиндра и тоже греется "вверх". Спасибо,что подтвердил мои догадки!

Ну,у меня пока на новых настройках работает всё чудесно! А вообще мот оказывается очень "живучий",как для китайского барахла!Лично именно этой моделью я таки доволен!Жаль,"оптика" одна: дальний свет сгорел,так на ближнем еле доехал!Крепеж пластика на баке раздолбался и пластик "передка" "клюнул" вниз!Соответственно и фара тоже... Хотя пока это единственная неприятность,и это-таки радует!

привет зонговодам! начинаю сживатся с мотом и сразу появляются проблемы(о сцеплении писал-почитал на другом ресурсе- ничего катастрофичного,нужно привыкнуть после совков.)а теперь опроблеме -есть люфт в прогрессии, как с ним бороться : варианта три-1-купить все новое-дорого,2-взять б/у-дешевле, но сколько проходит?3-шаманить самому?есть отзывы( опять-же с другого ресурса про б/у- положительные)спасите!!! предлагали запы,я все письма и контакты стер,повторите пожалуйста я ззаписываю!

да не такое уже это и барахло)
до японских им конечно далеко, но свои деньги они выхаживают на 100%

а пластик обтекателя как-то слишком натянут на бак. Постоянно в напряжении находится

Давно смущали ручки сцепления и переднего тормоза: усилий надо мало,а длинна очуметь!Где-то тут прочитал о "курках" и вчера таки обрезал болгаркой 1/3 длинны ручки: оставил на два пальца!Вышло удобно! Сместил их к креплениям руля вместе с блоками кнопок,снял левую резиновую ручку,замерял и отрезал где-то 3см (руль:труба,в которую вставлен прут).Потом снял ручку газа и так же обрезал!Собрал.Вышло неплохо и особо не ощутимо,но в стандартные двери (зимой мот ставлю в доме в коридор) уже проходит!И ручки сцепления и тормоза уже не отобьеш (один раз лопнуло крепление при падении).В общем кто думал - можно делать!Выходит красиво.Я еще отверстия в курках просверлил и черные ниточные кисточки (или как они называются) повесил...

Ребятя ни у кого в Киеве или области не угоняли Zongshen ZS200 GS. Уже неделю возле Щорса 32-в наблюдаю этот мот. Цвет черно-серый. Номеров нет. Катаются два типа гоповатого вида в шлепках, кепках и тапочках по дворам Тверского тупика и по двору Щорса 32, иногда выезжают к м. Печерская. На баке наклейки как следы от пуль, уже нет ветровика и потерто правое зеркало. Звук выхлопа похож на потрошенный глушак. На моте нет никаких систем от угона - взял и покатил. Если у кого увели такой может быть будет полезная инфа.

Ребята проблемы с Карбюратором Ездил все отлично Решил поиграться с иглой и тут бац ставим все в исходное положение , даешь резко ручку газа глохнет( когда рушаешь то троит и дёргает мот) если сразу на всю(на ходу) то розгоняется...Игрался с винтом качества не в какую...(Свеча Сухая, Фильтр Чистый) и вообще как бы иглу не выставлял винт качества не реагирует(Нонсенс)...

Перед тем, как настраивать, карбюратор нужно хорошенько почистить. А вообще  проинспектируй уровень в поплавковой камере. По симптомам похоже, но если карб не чищен, то это не актуально.

Привет парни! Хотел спросить, ли должно быть масло в генераторе на Зонге и интересует ли ктот менял подшипник на бендиксе?
Вот немного востановил своего Зонга после предведущих рук!

по моему я его видел в продаже на мотосале!а генератор в масле должен быть.

Зонговоды вы где? Скажу от себя, Мотоцикл вообще от личный!!!!Уже 7 000 не одной поломки!!!!! До этого был китайский ебрь, так это ппц... весь посыпался Потому как зонги не ломаются сюда не кто и не заходит

Всем привет, у меня такой вопрос, цепь и звёзды можно найти аналоговые?
С чего вообще становится цепь, и откуда еще подходят звёзды?

Есть запчасти на ZS200GS
почти новые. 480км пробега моту)
Кого что интересует
Звоним 099 436 33 82 и 063 876 97 76

Третий раз возникла проблема с поворотами,и как всегда в центре города и не вовремя! Еле доехал назад домой...
Поставил вместо 2-х левых поворотов по 10А три плоских по 5А,чтобы они не выступали.Правая сторона - как часики!А левая замыкает... Или нет?В общем на высоких оборотах выше 5500 левые повороты работают.Ниже - тишина мертвая! Реле выставил - нулевой эффект.Провода не замкнутые,электро-"цепь" в порядке.Лампы с нитями накала.Короче,мозг уже кипит!У кого такое было?Что может быть?

Карб чистейший, я тоже без понятия в чем проблема у PC_STRELOK, пытался ему помочь и нечего не получилось

Вопрос ко всем! Тянется цепь,как резиновая!Какую лучше поставить?От продавца слышал,что явовская подходит,но по длинне я сомневаюсь... Какая кроме родной лучше подойдет,что бы не экспериментировать.Не особо хочется убиться где-нибудь...

Говорят, что с Явы подходит, я брал себе эту http://vk.com/photo168190594_299943564 , уже 4т. км. намотал и норм. Если надумаешь брать, напиши ему в личку, он вышлет новой почтой

Спасибо!Ну,хоть это радует! Главное,чтобы цепь с чешской явы не оказалась "made in china!" А то я так когда-то запчастей на ИЖа набрал!Половина оказалась с иероглифами! Посыпались уже через месяц...

Всем доброй ночи!!! Возникла проблемка и пришлось менять прокладку под головкой, заменил собрал все отрегулировал клапана поставил впуск 0.06 выпуск 0,08 и заодно отсоеденил экоклапан заметнее двигатель лучше заработал.... Но есть одно но расход увеличился заметно на 30 км ушло 5 литров и заглох от того что он кончился, когда все собрал после ремонта я в пустой бак залил ровно 5 литров и обнулил счетчик. Очень надеюсь на Вашу помощь.

А крантик на резерв переключал?