Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

лично мне с укорочеными удобнее чем со стоком.

ну так я думаю можно укорачивать
главное что бы можно было нормально руль до упора повернуть и руки в бак не упирались

не упрутся на раме и вилки стоят ограничители

решил умного человека послушать.мот оставлю и буду собирать на таврон или что то с крышей.
зы.угадай кто этот умный человек?

незнаю но правильное решение

я собственно че переживаю.не вырвет ли руль из рук при попадании на "шифер"?зонг склонен к расколбасу на таких участках "дороги"

я намекну.у него красный вайпер ф5 с новенькими зеркалами косо=D

я понял

не думаю что пару сантиметров что-то изменит.

семь раз отмерь один раз отреж.
спрос не ударит в нос.
наверно в четверг откромсаю=)

а какая ширина руля на ф5 и хт200?чисто для увеличения грамотности.

а габаритные размеры считаются по самым широким точкам?
если да, то

Нет,вобще поехали в Севастополь(по собственным нуждам) и решили посмотреть на мот в Бахчисарае

спасибо.завтра на своем померяю.
зы.я еще катаюсь на работу с работы.дорога по утрам подмерзшая газу дать страшно.1-я юз,2-я юз,3-я тоже юз и только с 4-ой спокойный разгон.а торможение это вообще всплеск адреналина.вчера чуть консерву не догнал.

Могу завтра померять, если не забуду.

 
я бы уже не сел на мотоцикл зная что такая дорога. Хотя на мокром асфальте с родной передней резиной как по льду

это не горит но если не забудешь померяй для общего развития=)

а мне нравятся такие покатушки.газ/тормоз надо очень хорошо чувствовать,вобщем хороший тренинг по вождению.едешь как на лытре.на 3-й резко крутнул и шлифуешь...
но героизм это или дол...@бизм ученые еще не выяснили а ездить надо.раньше на веле катал в такое время но его недавно украли.

лично я не одобряю езду в такое время года...все таки не сам едешь по дороге. Видел раз в Январе при -14 на дельте по гололеду мужик ехал, я был в шоке
одно дело ехать по дороге вместе с потоком, а другое кататься где-то подальше от движения...вот так я бы не против покататься    помню зимой на скутере катался, вот это мне понравилось.


"...забери насоса..." может там еще че найдется кроме насоса?  

я клипоны обрезал на 1.5-2см каждый! Ибо ставил ручки другие! И они были с грузиками, которые и взяли часть длины... Все ок! Разницы - 0