Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

ох ты. С запорожца не знал что так можно сделать))

не понял ход мысли
причем москвич?

проживешь с моё еще и не такое узнаешь=)

У меня такая байда может кто подскажет.
Включаю паварот правый или левый работает пару секунд патом гаснет,как толька даю обороти больше 2000 об.тогда снова наченает работать,скидывоются обороты снова не работает ,вчем проблема?

вчера было вдохновенее=)

Лампочки с разным числом ват стоит. А должно быть везде одинаковое. Кажется 10W в каждом поворотнике должно стоять.

че было?)

накрылось реле поворотов, нужно заменить. ето часто на зонге со стоковым бывает.

желание что то смастерить)

Лапа крутая

мне нравится а на зонгуа сказали бред=)

Вижу китайские мозги увидел крутую весчь,надо скопировать  ,но первый блин комом

зы. если нефиг делать,то пойдеть

не совсем понял твой меседж.
зы.на фотке очпуительно сделана лапа.

Тю,я думал ты скопировал,как делалось здеся    

зы.мотодрайв,октябрь,2008

Проблема решена, это реле поворотав,пару рас тришанул и стал работать, даже звук появился.

накрасил стрелы на моте

всем привет!
в моей конюшне прибавление к скутеретке сто кубовой прибавился сегодня новенький двухсоткубовый лифанчик LIFAN LF 200-C!не думаю что тут сильное отличие от зонгов.
так что буду с вами в ветке тусоваться фоток не делал еще но такой как на фото(фото вытянул с инэта)
в общем пока перегонял с мото салона домой 13 кэмэ -раз стал на пол пути подостыть движке(как не как первые километры с коробки)больше 55 по штатному спидометру не разгонял(в реале мой ланос рядышком ехал-фиксировал мою максималку в раене 50 и было)
ВЫХЛОП УЖ ОЧЕНЬ ГРОМКО(тупо прямоток с парой перегородочек в банке)
посадка самому с уклоном под спорт не удобно а если с пассажиром то кисти рук сильно будут болеть и подавно.сцеплениев норме жесткость переключения КПП жестковато(может новый)подвески мягкие энергоемкие.удивил передний двухпоршневой супорт на тормозе-не плохо.резина на 18"но китайская скользкая.тяжеловат 138 кг.тупая пищалка при включенном повороте и не совсем удобный переключатель поворотов.как не как а вибрации немного но ощущались при скорости 50 км час на пятой скорости.свет не оценил еще.думаю на днях полностью перебрать отрегулировать и все смазать для себя!
в общем по сравнению с лф 150 полноценный мотык уже.лучше макаки но как не странно слабее во многих параметрах явы пласмаски(я не имею ввиду мощность и скорость).буду ставить на учет...поживем увидим как будет вести себя этот зверек.
да -заплатил за него 12.5 тыс.гринов.

Поздравляю с обновой , буду отслеживать отчеты, очень интересный мотоцикл .

ПОЗДРАВЛЯЮ    

Колесные диски агонь раньше не такие были

спасибо.
теперь буду потихоньку обкатывать да деньги зарабатывать-кредитки нужно  гасить...
ну ничего-я как в мотосалон заехал еще на той неделе он мне вживую больше понравился чем на фотках некделю голову дома ломал-брать не брать в итоге сейчас стоит в гараже...
при продаже б у не больше 25-30 % в цене потеряет я думаю если например продавать.хотел сначала ебра 125 кубового брать но переплата за имя уж дорого как для 125 кубиков.а здесь как не как 15.6 лошадок.