Мотоциклетные масла (обсуждение). Motul, Elf и прочее, что мы льём в наши мотоциклы

Раньше ездил на машине и считал что масло должно быть с хорошим верхним температурным показателем. То есть к примеру 5w-50, 5w-60. И тут меня ввергла в ступор мото синтетика Motul 7100. Она есть и 10w40 и 5w40 и 10W50 и 10w30 и 20w50 и 15w50 и 10w60. Зачем такое делать ? И что бы это могло значить?

Зачем такое делать? А чтоб у людей был выбор. Ибо каждый производитель в своём мануале указывает определённый тип ГСМ. то раньше мы знали одно масло - АС-8 (М8) и считали, что это правильно. И в магазине было, в лучшем случае, 3-4 наименования колбасы

Не очень понятен вопрос. Есть разные мотоциклы, с разными эксплуатационными характеристиками. Есть разные климатические условия. Поэтому есть масла с разными индексами вязкости. Что в этом необычного?

Вот хорошая картинка http://www.moto.com.ua/forum/message-1337954/ с этой темы http://www.moto.com.ua/forum/topic-987762/%EE%EF%FF%F2%FC%20%F2%E5%EC%E0%20%E7%E0%20%EC%E0%F1%EB%EE&all_v_pst=on, которая показывает при какой температуре рекомендуется использовать то или иное масло, но только это относится к иномаркам с хорошими двигателями ( к примеру в Опели и ланосы рекомендуется лить масло 5в40 синтетику, температура эксплуатации примерно -30 - +35, в Жигули обычно 10в40 полусинтетику или минералку, температура -25 - +35, значит это чуть гуще, но это нужно для двигателей с большими зазорами, для Запорожца с воздушным охлаждением 15в50 погуще )

Объяснил как сам понимаю, может где-то ошибаюсь

похоже что вы правы. просто я всегда считал что на маслах с более высоким индексом вязкости на высоких температурах более качественная плёнка в рабочем диапазоне. и соответственно всегда лучше лить такое масло.

Нет. это если и связанные величины, то не на прямую.
Способность образовывать пленку это свойство смачиваемости. Жидкость должна быть способна распределятся по поверхности , а не собираться локально. В этом вопросе менее вязкая жидкость будет лучше смачивать поверхность.
Но и это не является прямой целью. Стойкость масляной пленки. Способность снижать трение. Способность смывать продукты износа и горения. Вязкость здесь не важна напрямую.
Поэтому говорить о том что значение вязкости как то связано с качеством лучше-хуже не приходится. Просто кому какое надо, такое и брать. Тебе на что?

Ну так какие проблемы и душевные муки? Его такого полно всякого - выбирай что нравится. Разве что у IPONE такой синтетики нет, только 50. Ну так не велика печаль...

катаю самую бюджетную статойловскую минералку 10W40,говнокитай лучшей и более дорогой смазки не заслуживает

если фильтра нет, так наверное и надо

Есть люди которые считают что двигателя с пробегом или малобюджетные не достойны хорошего масла.
Подумайте сами - если двигатель старый, его не надо хорошо смазывать? Если зазоры большие, то не имеет значения как труться детали? Добейте дряхлое двигло, сделайте ему каку - налейте подсолнечного масла! а шо? он же старый - ему пофиг...
Чем лучше масло, тем дольше оно сохраняет свои свойства. А если повезет то и лучше выполняет свои функции.
Если вы не готовы заплатить сразу за хорошее масло - не расстраивайтесь, вы все равно эти деньги заплатите, но потом.

старый китайский движок ваще нет смысла смазывать и тратится на ремонт,ему одна дорога на переплавку со всей мапедкой,чтоб не отнимала время от покатушек и средства на ремонт.китайтехника одноразовая,один раз купил,откатал и отправил на переплавку.средства выгодней вкладывать в новый мапед и опять 50 тысяч катать без проблем и получать удовольствие.да говорят когда то мыли и латали презервативы,пока поняли что это экономически не выгодно и не доставляет удоволствия

Подскажите что лить в Honda CBR600. И если можно сориентируйте по ценам? Есть вариант тут Motul взять, но он стоит порядка 900 грн за 4л.

согласен с постом, только не понимаю ТС, зачем плодить темы..? есть же тема про мото-масло на хз сколько уже страниц  


еще у большинства иномарок рабочая температура на 20-30С выше, чем у старючих вазовских дрыгателей, соответственно  w20 (а то и w30) масло при хорошем вжаривании газа и высоких оборотах (7-8 тыс обмин у Сивиков, к примеру) просто превратится в жидкую как вода жижу, которая ничего не смазывает..



10w40, 5w40 и 5w50 - самые популярные масла, ибо у них самый широкий средний диапазон (всесезонное масло), подходящий для большинства.
Правда нормальное 5w50 (0w50, 0w40) это только синтетика (дороже), ибо минералка не может работать в таком ШИРОКОМ диапазоне даже с кучей присадок (полусинтетика)..

Если вы ездите только летом в жару, то можно и секономить, заливая минералочку 20w50.. но учтите, что если придется на таком масле заводить мот в 0С или даже +5С, ему будет уже не так хорошо как на 10w40..

для дорожных покатушек можно полусинтетику,если по трасе отжигать и синтетика подайдет.колхозники предпочтение отдают репсолу
http://galaxy.lv/index.php?l=1&c=998&p=243562

Здравствуйте!

Обкатку нижневальника Viper V200 от 300 км до 1000 км прошел в прохладные дни с октября по апрель на масле Venol 4Т Semi 10W30 SJ/CF Maher-ol.
Сцепление работает нормально, а вот внешняя температура мотора в одном из отверстий за свечей иногда бывает достаточно высокой - до 130 градусов.
Это при том, что самая коробка нагревается намного меньше (по наружке теплая, что руку почти можно держать). Хотя поначалу осенью коробка грелась больше, и это при том, что температура воздуха была тогда около 5 градусов.
А сейчас температуру воздуха около 14 градусов.
Температуру мерял мультиметром DT-838.

Почему такая низкая температура коробки, и наоборот - высокая (130 градусов) температура двигателя? Или я сильно перестраховуюсь, боясь запороть движок?
Или виновато масло 10W30 - тонкая пленка масла в движке?

Сейчас приобрел для дальнейшей обкатки 1000 - 2000 км два разных масла:

1.   Mol Dynamic Moto 4T Scooter 10W-40 1л Полусинтетика API SG; JASOMA2  
http://dynamic.net.ua/motornyie-masla-dlya-mototsiklov/c6
Высокоэффективное полусинтетическое масло, предназначенное для смазки четырехтактных двигателей мотоциклов и скутеров. Обеспечивает оптимальные
фрикционные характеристики в мокром сцеплении мотоцикла. Особенно рекомендуется
для двигателей скутеров.
Сзади на канистре двойная наклейка (одна на одной)на 10 языках.
Производитель Венгрия.

2.   MANNOL 4-TAKT PLUS SAE 10W-40 1л Полусинтетика  API SL; JASOMA/MA2
http://avtoto.com.ua/maslo-motornoe-mannol-4-takt-plus-sae-10w-40-1-l.html
Высокоэффективное полусинтетическое масло, предназначенное для смазки четырехтактных двигателей современных мотоциклов,
квадроциклов, скутеров и прочей мототехники с воздушным или
водяным охлаждением. Пакет синтетических компонентов обеспечивает
максимальную защиту от износа и задира стенок цилиндров при экстремальных
нагрузках двигателя. Обеспечивает легкий холодный старт.
Производитель Германия.

Которое из этих двух масел лучшее для дальнейшей обкатки Viper V200?

не берусь судить о качестве заливаемых масел, но скажу одно: смена масла всегда чревата. я имею ввиду производителя. есть тенденция: повышать градус. так и тут - минералка-полусинь-синтетика. но производитель должен быть один (речь идет не о бадяге). можно, конечно, проверить на свертывание методом смешивания, но как оно себя поведет при критических нагрузках и температурах - спорный вопрос.
данные, что вы предоставили - не более, чем промоушен. эдакий рекламный ролик  где всяк кулик свое болото хвалит. что будет по факту - баааальшой вопрос.
судя по профайлу - для китайчика выбор более чем по маслам. ориентируйтесь по кошельку - мотор все стерпит . своевременная замена - вот что главное. если масло вытекло чистое - это фиговый  признак. масло по сути не может быть чистым - оно моет мотор

а если смена производителя неизбежна,не топится же,4 года откатал такую бюджетную хрень 2 евро литр
http://dsmarket.kiev.ua/catalog/maslo_po_tipam/mineralnoe/834.html
теперь ее просто нет  в продаже в колхозе.есть более современные и дорогии масла от этого производителя,но и цена возрасла в 2 раза до 4 евро,а это уже разорительно для катания бюджетной китайтехники

Спасибо за ответ!
У меня нет тенденции повышать "градус"  - "минералка-полусинь-синтетика". Выбор только за полусинтетикой.

А вот мотор уже чего-то не терпит - 130 градусов понаружке за свечей что-то меня беспокоит. А может быть причина не в масле, а в чем-то другом? В клапанах не может быть причина?

Когда менял масло на 300 км, то оставил немножко масла. Завтра разогрею двигатель, солью выработанное масло и посмотрю, насколько отличается от оставленного.

на тепловой режим двигателя оказывают влияние много факторов: обкатка, масло, соблюдение технологических тепловых зазоров ЦПГ, качество смеси.
к примеру, на обедненной смеси двигатель будет без явных предпосылок дико греться. а проверить зазоры клапанов - дело не хитрое и не долгое. в полчаса уложитесь "с толком с расстановкой". а потом делать выводы

Вот так и у меня.
В мотомагазин обещали Венол 10W-40, а поставщики привезли только
Венол 10W-30. Конечно продавцы недовольны, ибо мотоциклисты хотели взять 40-ое., которое было до 10 апреля, хоть его цена 120 грн, а 30-ки  - 90 грн. А следующий завоз где-то за 2 недели. Вот и приходится искать что-то заменяемое. А когда посмотришь на масла за 70 - 80 грн, за которые сами продавцы говорят, что это бодяга, то невольно начинаешь искать что-то иное  - ездить то надо. Да и обкатку лучше пройти в прохладые весенные дни, чем в жаркие летние.

Я видел в автомагазине масло полусинтетику Mol Dynamic Moto  10W-40 с ACEA A3/B3.
Литр автомасел дешевле, чем литр мотомасла.
Читал, что для мотоциклов нужно ACEA A3. И хото на мотомаслах ACEA A3 нет, но на некоторых сайтах компаний в каталоге масел оно присутствует.
Но я и читал, что в мотоциклетные масла добавляют какие-то присадки, чтобы не было пробуксовки сцепления. А разве оно в автомаслах есть в небходимых количествах?