Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Доброго времени суток. У меня вот какая проблема через газоотводную трубку у аккумулятора вытекает электролит.  С форума- Мопеды - Delta, Alpha и им подобные... меня направили сюда. Но по моему аккумулятор у меня не закипает апросто выплёскивается через газоотводную трубку так как когда я ездил по ровным дорогам все в порядке, второй раз ездил на рыбалку по проселкам с ужастными дорогами и ямами и второй раз натекло электролита.  Может кто подскажет что делать в такой ситуации?  

Начни читать всю ветку с начала. Страницы 3-4 осилишь, а дальше тебя "затянет". И поймёшь что происходит с твоим АКБ. Решишь для себя многое.
Пишу по своему примеру.

Аккумулятор не греется?

Я так и знал, что Вам не понравится эта сцыль .
Я там при помощи 1 мультиметра мерял. Но, если они были бы не рабочие, то я думаю тиристоры в схеме вообще не работали бы.

В том то и дело что нет не греется.

Было у меня такое, решил проблему заменой обычного АКБ на герметизированный. И обязательно  нормально работающий реле- регулятор.

Проверить напряжение (проехав хотя-бы километров 10), не глуша двигателя. При контроле напряжения акк. - подгазовывать.
А также, плотность и уровень эл-лита. Если плотность пониженная, то он и при нормальном напряжении будет кипеть.
Если с этим все ОК, то значит тупая конструкция газоотводных каналов в акумуляторе.
Тогда выхода два: перед поездкой по "танкодромам" подставлять и закреплять небольшую емкость на эту трубку (не герметизуя, но так, чтоб пыль и грязь не попадали), и потом добавлять обратно в аккумулятор этот электролит.
Ну и второй - купить нормальный аккумулятор.

Не. Можно первый способ автоматизировать. Типа как капельница, но вверх-тормашками.

Всем привет !  

Значит, спаял мне товарищ РР по схеме Саммона, первый тест - бахнул кондёр, как правильно предположил разработчик   - перепутали его полярность. Перепаял.

Вот собираюсь в гараж, крышки с движка откручивать  

Пара вопросов:
Друг предлагает, поскольку таких ответных фишек у нас не водится, а родной регулятор ломать жалко, - вынуть мамки-клеммы из подводящей фишки, посадить их прямо на мост, и залить красным абровским герметиком.

Или лучше вывести к ним папки и залить эпоксидкой?

Цитирую из лички:



Подскажите, как лучше сделать, кто как делал, опыт, впечатления, выводы?  

Два вопроса: зачем крышки с движка откручивать и- чего жалеть стоковый регулятор, если есть нормальный? (Я так понимаю, что вся проводка уже переделана на постоянку и с генератора выходят два изолированных от массы силовых провода? ).
Я в своем регуляторе оба разъема (папу и маму) сделал на проводах, разъемы- автомобильные , на 4 контакта, оба на жгут. Вместе с контактами 6х1,5 брал на авторынке, как называются- не знаю, просто подбирал подходящие по габаритам. Провода от РР с одной стороны впаяны в плату, с другой- к разъему- папа. Стоковый разъем со жгута на мопеде срезал и вместо него установил "маму ". Сам РР залит эпоксидкой, считаю, что это лучше, чем герметиком, пример тому- стоковый регулятор, он тоже залит эпоксидкой и ничего там не отваливается, если конечно эпоксидка не левая и технология соблюдена.

Как часто вы собираетесь снимать РР? Я сделал так, прицепил как смог (времянка), немного поездил, убедился что все работает нормально, срезал родной клемник и спаял провода без разъема, изолировал термоусадкой. Пайка надежней, скоро год как спаял и пока надобности лезть туда не было. По этому считаю разъем это на любителя.

Герметик вещь не надежная, кроме того что он окисляет он еще имеет свойство разлагаться и отслаиваться. Если нет желания залить эпоксидкой, возьми залей хорошо лаком что бы компоненты платы приклеились и от вибрации не отпали. В совковой технике заливали лаком так что метод не нов.

Ребят, спасибо!  

Взял также авто разъём  на 4, вытащил из мамок (этой и родной) контакты, и вставил в автомамку  
Те, что вытащил из неё, - припаял наоборот к концам с автопапки, и вытащенные контакты надел на мост.

Под крышку и лез как раз, чтобы массу откинуть. Если я правильно понял, - откинул массу, перерезал жёлтый провод, и вывод с катушки на массу припаял к его концу. Вывод к жёлтому проводу остался висеть "в воздухе".

В общем, подробный отчёт в картинках чуть позже, сейчас самый главный вопрос:
Пока я мудрил с подключением, пару раз случайно задел проводами РР что искрило, видимо, что-то сжёг, потому что на выходе 12.4 В, с фарой 11.7  

От оборотов напруга не меняется - так должно быть, или нет?
И что могло пойти не так, ведь он должен выдавать 14.2?

Или что-то не так спаяли??  

Сложно сказать. Искрило значить могло и сгореть, смотря что где коротнул. На стенде перед установкой проверял? Напряжение нормальное было? Какое подавал напряжение на РР на стенде?

Уважаемые форумчане! Конечно, трудно прочитать всю ветку от начала до конца, много в ней теоретических и практических, еще не доработанных выкладок различных РР. Учитывая, что шунтирующие РР на сегодня занимают лидирующее место в разработках, сделал подборку материалов только шунтирующих РР с различными вопросами и ответами на них. Пришлось недельку "попотеть". В конце есть доработанная и проверенная схема Vism57 на полевиках.

Нет!"не так" пошло, когда ты не отключил аккумулятор перед тем, как лезть в проводку.
(достаточно было вынуть предохранитель)

Всё оказалось проще: Лёха при пайке перевернул МПСА вверх тормашками  
Перепаял, всё работает отлично !    

Теперь возникает вопрос: какова технология заливки эпоксидкой, и какие пропорции?

Спаял эту вышеприведённую схему, но конденсатор не подключал.   Подал от трансформатора 21вольт, и ужаснулся - на выходе было 49 вольт и напряжение продолжало расти. Тут же выключил, IRF-ы горячие.    С конденсатором же стабильно держится 14.4 вольта по китайскому мультиметру.  "ОБкатаю" на столе, и попробую внедрить в мопед.

Спаял эту вышеприведённую схему, но конденсатор не подключал.   Подал от трансформатора 21вольт, и ужаснулся - на выходе было 49 вольт и напряжение продолжало расти. Тут же выключил, IRF-ы горячие.    С конденсатором же стабильно держится 14.4 вольта по китайскому мультиметру.  "ОБкатаю" на столе, и попробую внедрить в мопед.

Особо удивляться- то нечему, китайский вольтметр еще и не то может показать. Кроме того, конденсатор на выходе просто необходим, от напряжения на нем питается микросхема, управляющая полевиками (LM555) и если его(конденсатора) не будет, то и схема работать не будет. Вопрос  ed13hell , как я понял, поднимался несколько иначе, а именно: исключить конденсатор при подключенном к выходу аккумуляторе. В таком случае питание 555 и TL431 должен обеспечить АКБ. Однако анализ  такого включения в мультисиме показывает, что частота переключения полевиков становится очень высокой, порядка сотен килогерц и 555 уже не сможет обеспечить ток перезаряда затворов. Поэтому конденсатор на выходе- обязательная вещь. Кстати, буквально вчера, при поездке на дачу благополучно сдох аккумулятор Moratti 12В, 6А*ч(опять же китайского ваяния ), обрыв между банками. Но напряжение на выходе РР держал четко-  14,31В (хорошо еще не успел снять вольтметр). А вот если бы конденсатора не было, тогда -
И еще. Подключен ли у Вас последовательно с обмоткой транса ограничительный резистор
или лампочка, или Вы подключали макет напрямую к трансформатру?

Сначала бы на фото изделия неплохо было бы взглянуть.

Понятно.  Я то сам не против конденсатора, поставил 10000мкф/25 вольт, т.к. привык с китайскими кондёрами делать запас..    Макет на скорую руку подключил без ограничительного сопротивления, но проработал он у меня в таком режиме секунд 10 - убедился, что напряжение в порядке, и начал ставить на мопед.   Первый запуск без АКБ - на холостом ходу порядка тех же 14.4 вольт, а вот при увеличении оборотов напряжение просаживается где-то до 11.8 (около 4 тысяч оборотов).   С АКБ пока не проверял, мопед в квартире, да и ночь уже..
Ах да, диоды пришлось поставить 60CTQ150 - что было на рынке..   Но думаю, это несущественно.   С виду ужасно, но залью герметиком, ничего с ним стать не должно, кончтрукция получилась устойчивая..

Ой, конечно, просто спешил...  
Вот он: