Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

У меня и с тремя фазами работает безукоризнено,не говоря про мопед

Здравствуйте, уважаемый Академик. У меня два вопроса по схеме "Нешунтирующего РР с оптроном РС123"
У меня лодочный мотор Suzuki DT15 (2 такта) с генераторной катушкой до 80Вт. Частота импульсов после моста будет лежать в пределах 24-180Гц, амплитуду предполагаю до 150v.
Теперь вопросы:  1.По схеме на выходе диодного моста нет сглаживающего конденсатора. Будет ли нормально открываться ключевой транзистор при таком "ужасном" питании. На некоторых репликах с Вашей схемы в сети к выходу моста подключен электролит (22000uF 100-200v - габариты...соответственно).
2.На сколько полезными, с Вашей точки зрения, будут в схеме накопительный дроссель (~50uH) c фиксирующим диодом.
(хочу иметь возможность использовать эхолот на холостых оборотах без подключения к АКБ. )
Задаю вопрос именно Вам, как практику и первоисточнику.
Спасибо!
Пока в работе (с учетом собранной информации и наличия деталей) вот такая схема:

Здравствуйте кто что может рассказать про регулятор с управляемым диодным мостом ?

Здравствуйте.  По поводу кондера в 22 000 мкф до 200 вольт после моста , я такие не применял http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1380957/#1380957 . Может вы ошиблись в номинале .  Только в одной схеме не шунта с дросселем, после моста была емкость до 2000мкф на большое напряжение. http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1595381/#1595381
В остальных схемах РР , емкость 22 000мкф 25 вольт по выходу регулятора ,   но не как после моста .   Схеме  РР на РС123  , вполне нормально работает на не мощных генераторах , даже с таким упрощенным управлением затвором полевого транзистора.
По второму вопросу. Не шунтир. схемы РР содержащие дроссель, способны снять больше мощи с обмотки генератора, но для этого нужно более высокое входное переменное.  Но дроссель все равно не добавит напряжения  выхода, при работе мотора на холостых оборотах  ( а вам нужно именно это) , а оно будет одинаково что и с регулятора  без дросселя.  Наверняка прийдеться для поднятия напряжения на холостых, перемотать катушку генератора.  
  Та схема что вы выложили, вполне работоспособна ( смущает только слишком большая емкость на выходе), и тоже имеет ущербное управление полевиком, но применяемый дроссель дает ей некоторые преимущества, описанные выше.  
Многие водомоторники облюбовали и  собирают схему РР с оптроном РС123 , вот здесь можете почитать  http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=92333&page=349 . как раз тема о регуляторах на лодочные моторы, да и  найдете советы о перемотке катушки генератора.

   
http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1643983/#1643983

А что вы именно хотите услышать , можно по конкретней .

вот эта схема и есть с управляющим мостом на тиристорах,можно только вместо диодного моста, тиристоры поставить и управлять ими верно?

Типа как здесь http://www.moto.com.ua/forum/message-1624418/ .  Под мощную диодную сборку, обязательно надо ставить изолирующую подложку, а в мосту диоды уже изолированны от корпуса.  Два нижних диода моста, замените  диодами 1N4007.  Если нужна минимизация, то такая замена вполне целесообразна.
Во втором файле эта же схема, но другой интерпретации .

и еще если вместо стабилитрона применить регулируемый стабилитрон то можно регулировать напряжение на выходе в зависимости от применяемых акб. всего лишь подстроечным резистором. правильно?

Конечно можно, и это уже проходили http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1629943/#1629943 .
Вы если бы просмотрели десяток страниц назад, то наверное увидели эту схему......

подскажите как знающие! какой мощностью генераторы на скутерах 125 - 150 см3

еще вопросик от короткого замыкания схема выйдет из строя, дребезг плохой контакт или поставить предохранитель по входу, какие предложения

Это врядли . Слаботочные генераторы  малокубатурников не способны , даже током короткого замыкания повредить элементы  схемы (ЕСЛИ ОНИ КАЧЕСТВЕННЫЕ) . Дребезг, плохой контакт - это же не микропроцессорная техника, а РР с девятью дубовыми компонентами!!!  А там смотрите сами, нравится предохранитель на входе РР -- ставьте, хуже от этого не будет , да и лучше тоже.

Здравствуйте. Возникла необходимость перестановки двигателя мопеда Альфа на Карпаты, а в "карпача" шестивольтовое оборудование. Вопрос: будет ли полноценно работать родной БКС( блок комутатор-стабилизатор) с альфовским двигателем?
Особенно интересует комутатор (нет ли там встроенного ограничителя оборотов) и выдержит ли стабилизатор высокое напаряжение генератора. Генератор стоковый двухкатушечный соединен с массой.

По теории должно работать, так как схемотехника БКС и стандартных блоков  CDI и РР китайского мопеда , очень схожи.
Никакого ограничителя оборотов в БКС нет. Пробуйте переставить двигло, очень большая вероятность того что все заработает.

Глянул схему БКС...
При перестановке двигателя придется родной БКС заменить на штатный РР (реле-регулятор), а лучше самодельный
и CDI (блок зажигания).
Если верить схеме, в БКС ряд важных элементов схемы с малым номинальным напряжением
например С1 на 160 вольт... когда-то в CDI моего мопеда такой конденсатор на 450 вольт пробило, пришлось ставить на 600..
Катушку наверное тоже придется ставить Альфа-Дельтовскую.

Вопрос к Игорю:
Подскажи пожалуйста, какое напряжение выдает штатная катушка с не шунтирующим РРом,
если измерял конечно?

Привет Эдуард!  Позволю себе с тобой не согласиться . Обрати внимание на два мощных, последовательно соединенных стабилитрона  Д817б и Д817в в коммутаторе БКС, с общей стабилизацией в 150 вольт которые ограничивают заряд на накопительном конденсаторе. Кстати ,  карпатовская "бобина" еще даже лучше работает от стоковой дэльтовской, Анатолий (макар1) проверял.
Реле регулятор содержащий мощный 25Амперный  тиристор,  также построен по принципу работы стандартного недорегулятора альфо-дэльт с обмоткой генича на массе.



 Я на своем усиленном (две силовых катушки) генераторе , когда то замерял при включенной авто лампе + подсветка , заряд АКБ, и питание коммутатора на 7000об/мин. переменка с катушек на входе была около 65 вольт. РР собран по схеме  с компаратором LM311. Седьмой год его уже эксплуатирую , пока без единого отказа.
Как то замерял переменку на входе не шунтирующего РР с дросселем (ЧИМ), при высоких оборотах переменное напряжение доходило до 80-85 вольт на стандартной катушке. Нагрузка по выходу РР только заряд АКБ.
На днях , опять же из любопытства собрал и тестирую на стенде  не шунтирующий (ШИМ) регулятор, на базе шим-контроллера TL494. Подавал с трансформатора до 100 вольт переменки на вход, выход стабильно 14.23 вольта, ну плюс-минус пара сотых.

как по поводу добавления емкости 22мкф 25 в для стабилизации напряжения на базе транзистора

   Этот кондер ни чего не даст,если поставить меджу базой и эмитером то кроме замедления срабатывания тоже ни чего не получишь. Смысл в чем не понятно,сам регулятор конструктивно не может отключить ток от генератора пока тот сам не достигнет 0,потому без накопителя АКБ или кондера эта устройства  работать не может и единственный способ  - увеличивать накопительный кондер.
 Нужно ли тебе пояснять,что если управляющий транзистор закрывается тиристоры всеравно открыты.Аналогчно как и в шунтирующих РР если в момент открытия тиристоров напряжения уже ниже нормы они не закроются что б возобновить подачу тока в нагрузку,потому без накопителя энергии на выходе не обойтись.Либо получим по тестеру и 14в.а свет скажем лампы будет ерунда.

Игорь, конечно же можешь не соглашаться, но я описал реальный пример из личного опыта.
Если не ошибаюсь, замерял давно уже подзабыл, но максимальное напряжение, которое способна выдать катушка зажигания (та что в генераторе) 120 вольт. Правда ведь это меньше чем в БКС (150), тем не менее конденсатор на 450 вольт был успешно пробит......
Я буду только рад если у человека с этим двигателем будет нормально работать БКС, плохо будет тогда, когда скажем на дальнячке этот "супер" БКС накроется, а под рукой ничего подходящего не окажется...