Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Если это вид со стороны деталей - симистры должны быть установлены подошвой теплоотвода вправо, резистор со стабилитроном может быть любой мощности, нет необходимости лепить такой огромный. то что перепутаны две ноги симистра - допустимо, но в схеме нарисовано по другому, ошибка не критичная, но будьте внимательнее.

Спасибо! Ошибки исправил.
Вот такой вопросик, который очень меня дергает.
Какой диодный мост с креплением в отверстия в плате, а не клемами, можно поставить в эту схему? Какие там характеристики минимальны? Потому что я так понимаю, что kbpc3510 взят тут с огроооомным запасом.

Вот такие, к примеру, пойдут?
http://www.chipdip.ru/product/mb2510w/
http://www.chipdip.ru/product/mb356w/

Минимальные характеристики это максимальный ток потребления твоего мопеда умноженный на полтора для спокойствия.
Чужие люди не знают что у тебя и как - не задавай вопросов на которые у других нет ответов.
Лично я не видел на мотоциклах (на тех которые потрогал руками за свою жизнь) главного предохранителя больше чем на 30А. В основном стоят на 20 А. Нужен ли тебе мост на 25 Ампер - ну я не знаю...

Конечно подойдут, ставьте любой на выбор.

Мдя... Знать бы какой ток он потребляет... Предохранитель у меня стоит на 20 ампер по моему. Да и ничего особенного на нем нет. Все стандартное, кроме подсветки в приборной панели. Она диодная. А больше и ничего не менял, кроме того, что здесь указанно.

Ну значит если вам лень считать или вы просто не умеете это делать - исходите из того что вам будет достаточно 25Ампер, предохранитель то на 20... Но если по конструктиву будет надо, то я бы и 15 бы посчитал бы достаточным номиналом для моста.

Да считать не лень и дело не мудреное, просто мотик сейчас за 500 км от меня. Я его только на майские увижу.

Так а в чем тогда проблема? не помните какие у вас лампы стоят? Плюс обогатитель. Плюс два-три Ампера на период когда аккумулятор берет заряд. Что у вас еще из потребителей?
Если мотоцикл, то обогатителя может не быть. Не обязательно же телом по мотоциклу елозить, чтобы потребление посчитать...

Ну я бы так и делал.
А так я не помню....
Ну 20-25 ампер должно же хватить?

Я просто помню, что на 15 ампер у меня сгорал через несколько дней, а 20 не горела еще ни разу. Хотя пол сезона с таким предохранителем откатал.

Ну если у тебя не выфер или джиксер то хватит точно.
повторюсь - исходи из того что тебе по конструктиву лучше подходит, я иногда диоды на 40 Ампер ставлю потому что конструктивно они выполнены удобнее для меня чем диоды на 20 - 30 А.

Добрый вечер Akademik есть вопрос рабочая ли схема на фото . Собрал по этой схеме но не работает горят дорожки на плате. Собрал бы схемы которые вы советовали но смущает конденсатор на 22000 МКф не сильно хочется ставить такую бандуру может что то посоветуете? И что будет если не ставить конденсатор на 22000?

Почему тогда у меня предохранитель на 15 сгорает? При условии, что вся проводка целая.
У меня все питание просто весит через аккумулятор, поскольку часто ездию по ночам, а свет с генератора жутко бесит при маленьких оборотах.

Вопрос адресован не мне,но попытаюсь ответить.Проверял набор китайских предохранителей при нагрузке постоянным напряжением 13 вольт. 15а предохранитель сгорает при 8а,20а при 12а.Немецкий 15а выдержал 18а,20а сгорел при 25а.Это первый ответ.  
 Капризные места где перетирается или при езде в морозы осыпается изоляция проводов на альфа-дельтах .Жгут под баком и вокруг рулевой колонки в фару,жгут под задним крылом к стопу-поворотам.Замыкание на корпус может быть не постоянным а кратковременным при сильном повороте руля,прыжке на кочке.
Третье предположение неправильно сделанный перевод мопеда на постоянку.
Удачи в поиске.

Рабочая.
Не вижу где резистор Р4.
В каком месте припаян провод на выход регулятора по минусу?
Генератор отсоединен от массы?

Проводку приходится проверять перед каждым началом сезона, поскольку там где он стоит много крыс!
Ну а что там можно было неправильно сделать при переводе на постоянку я даже и не знаю...
Схему не раз смотрел. Полюбому косяк бы заметил.

Ну тогда я не знаю в чем дело, если проводку реально всю перекапал.
Да и если посчитать там будет больше 5.
Свет фары 2.9 + подсветка приборов ~ 2х0х25 (стандартная лампочка) + поворотник 1.7 + задний габарит и тормоз 2,15 = 7,25
Сколько на зарядку аккумулятора идет я не знаю. Диод , который показывает скорость можно не считать, т.к. он жрет ооочень мало. Сколько свеча с катушкой и модулем зажигания потребляет я тоже не знаю, но там должно быть прилично. Да и + китайская проводка. Так что под 15 там вполне может выйти. Тем более на приборной панеле у меня скорее всего мощнее лампочка стоит, а точнее не лампочка, а лента светодиодная.

Нашел характеристики ленты. SMD 3528 60 диодов на метр 4,8 Вт. Т.е. у нас 1 метр ленты потребляет 4.8 Вт. Длинна ленты в каждом приборе ~ 30см. Так что берем 60 см. 4.8х0.6=2.88. Получилось даже меньше чем со стандартными.

Разводку схемы Вы сделали правильно, НО не учли большие токи которые будут проходить по дорожкам печатной платы, в
следствии чего вот и перегорают они на вашей плате.
Печатка должна выглядеть вот так. (Вид со стороны компонентов).Плюс к всему, широкие дорожки пролудить ТОЛТЫМ слоем припоя.
Тиристоры обязательно ставить на радиатор через изолирующие подкладки и деалектрическими втулко-шайбы непосредственно под прижимной болт. Замените ТЛ431, возможно ей кранты, да и МPSA92  следует проверить, а лучше сразу менять.  Перемычку запаяйте, а то на вашей плате она не была указана. По поводу электролита, я убедительно рекомендую его установить. Без него, есть шанс выхода ТЛ431 из строя , при пропадании контактов на клеммах аккумулятора ( например окисление)  , или снятия АКБ с мопеда. Это первое, а второе ; с электролитом сохраняется правильная работа регулятора при эксплуатации ТС со снятым аккумулятором. Так что конденсатор большой емкости, не маловажная деталь регулятора.
В моих схемах РР. емкость этого конденсатора 22 000 мкф, занижать не следует и установка его обязательна. Современный конденсатор не так уж и габаритен , бочонок примерно 45 на 20 миллиметров.