Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Стоковый не измерял, только перемотанные разным проводом. Не сохранил таблицы, в этой ветке выкладывал. Будет время - выложу. Хотя ничего особо полезного в точных значениях  не вижу.

По памяти: в среднем на полюс ложится 45-70 витков, 350-600. В первом случае 15-20В пиковых на холостых, 60-80В на 6000об.(нагрузка 47кОм) Причем, повышение количества витков у 139qmb  больше 350 и толщины провода больше 1,2мм не дает никакого ощутимого прироста мощности.

обмотки соединены звездой 200 вольт - амплитуда переменки

такие генераторы ( ~300 ватт ) почти на всех 500-600-700-800 кубовых квадрах ... китайцы , бренды - пофигу , у всех под 200 вольт без нагрузки .... регуляторы шунтирующие , поэтому там этим не парятся , зато на 1300 rpm с включенными фарами 14.5 вольт ...
*******
забыл  уточнить - на щупе делитель на 10 включен был , 20 вольт это 200

Это между нулём звезды и одной из фаз?
Хм... а чтож форма искаженная интересно?

это между двумя фазами ... нормальная форма

Извините за тишину...
Всё вы правильно поняли, Имеется Китаец 150ка, 3ф гена.  После выхода из строя родного регулятора стало проблемой найти нормальную замену ему. Более десятка регуляторов давали завышенное напряжение - акум жалко, да и освещение практически всё ледовское - по тихому умирает, эт лишь вопрос времени.
По поводу 200в - странно, таблицу статистики не вёл, но у меня напруга была чуть больше 100в на 6-7 тыс. об. Гена - звезда(треугольники ещё не попадались), указанная напруга - между фазами. На холостых около 20в , на 3,5т.об около 40в.
С  подобным же напряжением(200в) был один с межвитковым в одной фазе. Но на вид с более тонким проводом намотки и большим количеством витков(при сравнении внешне со стоком). Но при попытке навешать на него лампу 220в/15вт - резкое падение напруги вниз - около  20-30в при 6-7т.об. Дальше не игрался - выбросил и заменил на новый.

А просто сделать трехфазный регулятор штатно шунтирующего типа это не приемлемо?

То есть просто в "воздухе", нагрузка - мегаомный делитель щупа?

если вам выражение "без нагрузки" не нравится , считайте , что нагрузкой являлся делитель щупа ...
меня не особо беспокоит есть нагрузка или нет , в схеме академика при закрытом ключе нагрузкой на одной полуволне является управляющая часть схемы на таймере , подключенная через резистор 10 кОм и два диода а на другой полуволне и этой нагрузки нет . Этого достаточно , чтобы 260-й транзистор успешно гавкнулся , что он и сделал в моем случае .

Я в основном с квадрами "работаю" , чаще всего 500 кубов и выше , можно сказать , что мелких вообще нет  кроме 110 кубиков с двигателями 152 FMB - там генераторы однофазные ... а на больших моторах генераторы как правило 20 ампер а на некоторых 800 кубовых встречались 30 ампер , скорее всего на маленьких трехфазных генах действительно 100 вольт и можно пробовать схему академика , только не с трехфазным мостом  а немного другую - на трех 260 полевиках и "мостом" на дискретных диодах .
Я не спец по регуляторам - генераторам , практики нет в этом почти никакой ( в основном с зажиганием возиться приходится ) поэтому тут лучше у академика проконсультироваться , но на сколько я понял он лично на трехфазный ген свою схему не ставил ...
Не знаю , что за проблемы у вас с шунтирующими регуляторами - они же можно сказать уже "веками" используются - обязаны работать ...

Никогда не ставил для себя задачу снять как можно больше мощности с генератора. Упор делал на эффективное её использование.
Закончился сезон 2013, за это время было опробованно несколько схем нешунтирующих регуляторов. В итоге вернулся обратно к шунтирующему, по нескольким причинам. Схема стандартная, но не использующая отрицательную полуволну. Этот вариант для светодиодного освещения. Ток полного потребления светодиодной фарой и габаритами 1.5 ампера. На этой схеме за сезон проехал 1500км, аккумулятор в норме.

С правильно собранным регуляторами из шапки нет никаких проблем вообще. Новее, выше, лучше - это все гимнастика для ума.



Напряжение не зависит от мощности. Мне удивительно, что китайцы просто так положили меди в два раза больше необходимого. Или все таки вы проводили измерения без нагрузки хотя бы 10к?

Если схема исправна и выдает 14,2В по другому и не бывает  

вообще без нагрузки - иначе как узнать сколько там на выходе "без нагрузки"...  подключил схему академика , она работала пока не дал "газку" ( не больше минуты - сек тридцать , нагрузка - аккум подсаженный слегка 20Ач  ) ... посмотрел , что там без нагрузки - получил больше 200 вольт ... замерил на другом моторе ( вообще другом моторе 700кубиков ) - такая же картина ...
схема академика разрывает цепь полностью - никакой нагрузки нет в этот момент .

Как и обещал выкладываю фото собранной схемы не шунтирующего РР с отсечкой по 12В по схеме Akademika. Лаком покрою  плату  после испытаний РР на дорогах.

Почему же не приемлемо,  изначально так и собирался сделать.

Если склоняетесь в сторону шунтирующих РР. ,то вот Вам пару  регуляторов,адаптированных под трех-фазный генератор.  По принципу работы схема РР, идентична схеме из шапки темы от (vism57), только с добавленным еще одним полевиком.
Второй вариант регулятора слегка доработан. Выход этой релюхи можно подсоединять прямо на плюсовою клемму аккумулятора ,минуя замок зажигания. Это схема не потребляет ток после глушения двигателя.

Большое спасибо. Я, в принципе именно эту и прорисовывал. Но после вашей Выкладки последовательного рег. позадумался.

Для вашего генератора ,судя по тем данным вольтажа которые Вы ранее описывали (от 20 до 100 вольт переменки ) , подойдет и не шунтирующий регулятор.
Если выход РР соединен непосредственно с плюсом АКБ , то надо в схему добавить маломощный полевой транзистор,как в схеме с пред-идущего моего поста (вторая схема). Где-то затерялась в моем компе, именно такая ,с отсечкой по питанию РР. Но если Вас заинтересует, то я ее предоставлю.
Ага, вот нашел.

Над схемой РР сами кумекали , или  уже был готовый вариант ? Похоже Вы ее доработали.
Я только не понял , зачем параллельно клеммам  АКБ установлен какой то резистор без номинала.
Драйвера светодиодов фары запитаны прямо от переменки  генератора?

Доброго вечера! Кто переделывал генератор с 2-катушечного на 5+1? Думаю, для этого нужно покупать 1.Новый колокол на 6 полюсов. 2. Новый статор 5+1. 3.Новую левую крышку. Вопрос такого характера: для Дельты 72сс с какого аппарата (Альфа, Актив или какая-нибудь новая модификация Дельты) подходит колокол на 6 магнитов - имеется ввиду посадочное место магнитов и паз под шпонку?
О себе: перевёл бортсеть на постоянку, поставил DC-CDI с Актива, освободившуюся катушку отдал под освещение (перемотал обе диаметром 1 мм, по 175 витков, соединил последовательно), РР по схеме 6 от vism"а. Хотелось бы добавить ещё мощности, особо на малых оборотах, аппетит приходит во время еды    В поиске чего-то не смог найти, от чего подходит
Ответившим буду премного благодарен
ПС. и взаимозаменяемы ли крышки генераторов  вместе со статором?, а то один (ник sgl57) говорит подходит, другой говорит - нет. И ещё: нашлёпки на колоколах одинаковы или нет? И под тем же углом опережения зажигания? Активовский коммутатор будет ли работать? Сорру за много букоф