Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

у меня РР стоковый 5-ти контактный я собственно на него и грешу, у меня нет доступа к осциллографу,а простые китайские приборы ничего видят(хотя нет видят - цифровой прибор с ума сходит когда подносишь к мопеду)

Ток утечки конденсаторов не значителен ,даже  меньше чем ток саморазряда АКБ. Практически ни какого влияния на емкость батареи по разряду . При открытии ТЛ431 , на выводах 2 и 6 таймера 555,будет около 2,5 вольта.У Вас на монтажной плате не хватает резистора на 100 Ом , и конденсатор по управляющему электроду ТЛ431 должен быть 0,33-0,47мкф... Я сейчас не дома,  Вы можете мне перезвонить на МТС 066-720-41-36, или на киевстар на номер 067-698-52-16.
По киестару я могу Вам перезвонить,у меня есть такая возможность.

Всем привет .Я мучелся с РР 4 проводным -однофазным . Не было отдачи с РР , я ставил с друго мопа , купил еще один - результат "0 " перевел  все на постоянку ,  до этого у меня  стоял кислотный АКБ   и все кипело как у многих наших "хемов" ,сменил РР и АКБ  от бесперебойника ПК 7Ач, все вреде- бы хорошо , но клемник от РР поплавился  я его не заменил , вот и пошло- поехало  , стал раскусывать и потом соединил по схеме , что в "шапкеке " сайта , так вот там  собака и зарыта  В паспортных брошюрах по другому --- у меня так не заработало , а вот потакой схеме  подключения пошло ---- верхний левый + (красный ), врхний правый   -(зеленый) -минус , нижние белый - желтый  переменка от ГЕН так вот мои мытарства по поводу РР ,но все равно надо его менять ли -бо на" самопал " или на Активовское  Спасибо за внимание. 73

НЕ возможно со стоковымРР перейти на ПОСТОЯННЫЙ ток В нем нет выпрямителя даже что б говорить о какойто постоянке,хоть пять стоковых РР покупай бестолку!!!

Это от зажигания, не от генератора. Поставь свечу или насвечник с сопротивлением и проблема с помехой уйдет вообще. Хотя в своем мопеде такой проблемы не наблюдал, но явственно эффект присутствовал на стенде по отработке DC CDI.

насвечник стоит с резистором на 13 кОм, полностью проблему не решил.

Если ставить две одинаковых силовых катушки,то только  соединять их надо паралельно , и обязательно синфазно. Перематывать нужно проводом ,более толстым,(0,9мм - 1мм). Провода на одну катушку пойдет около 13-14 метров,в зависимости от диаметра провода и толщины набора железа самой катушки... Потом заменить стоковый РР, и решить проблему с зажиганием. Толи делать преобразователь с 12вольт на 180-200в,либо делать дополнительные самодельные катушки CDI ,или ставить автомобильное...В любом случае работы много ,требующей определенной квалификации.

Ну а как же Ваш пост, я думал делать по нему.... что он не работоспособен?

Повысить мощность генератора можно вот таким простым способом:
-поверх катушки CDI (смотрите файл №1,2,3) разместить такую же перемотанную катушку (5 слоев провода 0,9 мм, около 210 витков) и соединить стоковую с дополнительной ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО (конец стоковой с началом дополнительной). При перемотке учитывайте направление намотки, в ту же сторону что и на стоковой.
-надо еще понизить родную катушку CDI, сточив напильником или болгаркой на 2-2,5 мм, места привинчивания катушки CDI к платформе (см файл №4,5,6)
-гайками на 5 поднять дополнительную над катушкой CDI и прикрутить обе катушки длинными винтами, вскрыть цапон-лаком всю конструкцию во избежание их откручивания. Обратить внимание на выход родной катушки CDI, он не должен соприкасаться с набором гаек.
-высота от низа платформы и до верхней точки дополнительной катушки не должна превышать 48мм.

Данные тестирования:
-АКБ заряжен
-холостые 1500 об/мин 14,3 вольта
-габариты 17,5 ватт, 1700 об/мин 14,3 вольта
-свет 35 ватт, 3500 об/мин 14,3 вольта
-свет 55 ватт, 5600 об/мин 14,3 вольта.

Для этой переделки генератора можно использовать и шунтирующие РР (предоставленные в шапке темы, или не шунтирующее в файле №7)

Приветствую!! Вариант вполне работоспособен. Стоковую катушку оставляешь без изменений, дополнительную мотаешь также, в смысле , направление намотки в ту же сторону.. РР стоковый меняешь на шунтирующий готовый или самодельный, или не шунтирующий, дело вкуса и подготовленности..

Все что написано в этом посте по усилению генератора (один из вариантов) методом установки доп.силовой катушки поверх катушки CDI ,проверено и практикуется уже полтора года на Активе с двух-катушечном генератором.РР стоковый,активовский. Наматывайте катушки,только не уменьшайте диаметр намоточного провода от указанного.Все будет работать...Это самый простой вариант переделки генератора .Прирост мощности составит примерно максимум 20-25%.

Ну все, катушки намотал, одна большая добавил 4 пластины а другая маленькая сверху CDI, еще не пробывал не ставил т.к не пропитал лаком,завтра куплю,  ну и там сточил по чучуть на чем держится катушки, ну вообще все как академик сделал, фотки думаю не к чему,  и еще я не понял зачем делают отвод примерно в середине катушки, получается же подключаем к одному и тому же проводу!, я его получается решил сделать когда с одной катушки перехожу на другую маленькую, тоесть подключение будет между катушками, как раз выходит по середине...

Зачем тебе отвод?  Катушку используй полностью, т. е., конец обмотки соединяешь с началом дополнительной, которая над CDI. Провод от начала основной и провод конца обмотки дополнительной выводишь к регулятору... Ты перемотал новые катушки с отводами??

а как же масса на свет?
нет они без отвода 2, я хотел как бы отвод сделать между ними.
Просто как Вы говорите получается " Провод от начала основной и провод конца обмотки дополнительной выводишь к регулятору"
получается провода для массы не остается...

Ты оставляешь штатный регулятор??  Тогда напрасно тратишь время. Ставь нормальный РР и масса тебе ненужна!!

я не смогу сделать другой РР, я вообще в этом не бум бум..., если только купить какой то другой, и то незнаю какой...

ПРОБЛЕМА С ЗАРЯДКОЙ? Перевел свет на постоянку, все лампочки заменил на светодиоды, поставил РР с актива и подключил катушки генератора как на схеме. Проблема при езде ночью зарядка очень слабая(получается недозаряд), а при маленьких оборотах идет разряд, днем без света кипит акома?

Вообщем посмотрев на все схемы мне показалась легче схема шунтирующего рр, не совсем я и бум бум, покапавшись в инете посмотрел все детали для шунтирующеге рр:
1. Диодный мост КВРС3510
2. Симистор ВТА26-600
3. Микросхема TL431
4. Стабилитрон 11V 0,5W
5. Резисторы: 300 Ом, 390 Ом, 1 кОм, 15 кОм. все так?
и вот уже вопросы, что значит на схеме резисторы по 300 Ом обазначены еще с чертой внутри, а на 15 кОм с наклонной чертой, что это значит?
И еще где 1000 написана и какое то паралельное соединение, что это за деталь и как соединять?
А и все это паять на обычной плате?

Посмотри здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80
без черты, это любой мощности резистор можно устанавливать.

А двух анодный супрессор можно ставить?

Еще очень желательно заменить "бронепровод", очень часто китайский выходит из строя, т.е. ухудшается изоляция и начинается пробой на корпус. Такое наблюдал и на своем и на других мопедах