Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Автор всё написал. Надо было просто прочесть.

2) Катушку индуктивности намотал тем же1,3мм проводом что и сам генератор. На 2 кольцах сложенных вместе из компьютерных БП, там на выходе есть уравнивающий дроссель на котором несколько обмоток, вот кольца от них и взял, мотал провод до полного заполнения внутреннего отверстия, получилось примерно 2 с половиной слоя. Эта схема типа "релейный регулятор", она не столь чувствительна к параметрам дросселя как настоящий импульсный регулятор работающий на высокой частоте преобразования. Другой такой же регулятор для японского грузовика, чтоб преобразовать бортовую сеть 24В в 12В для магнитолы собрал на дросселе намотанном на советском ферритовом кольце размерами примерно 24х12х6 мм, обмотка 2 слоя того же провода и всё прекрасно работает.

Если автор не смог "защитить" или нормально преподнести свое изобретение,то думаете это получится у вас?
Автор психонул и поудалял свои посты еще до збоя форума.Все новшества здесь вызывают дискуссии и людям,интересующимися этими новшествами,объясняют что и как.Если я не понимаю в электрических схемах,то я этого и не делаю.Но мне интересно.А на форуме не мало людей,которым не только интересно,но еще и понимают в этом толк.
С моим интересом я ездил до этого пусть и не на множестве регуляторах напряжений,но на двух самодельных-факт.И все они с данной ветки форума.Люди их описали,привели примеры.Доходчиво и понятно.Вселили уверенность.Что любой заинтересовавшийся сможет сделать всё сам.
Автор же этой схемы не смог внятно ответить здесь,приводя пример на другой форум.Мол,он там всё описал,а здесь на это у него не хватает времени.
Кстати,на том форуме,откуда ноги этой схемы,есть ветка по его изобретению.Обратите внимание-много вопросов по ней у людей?Если там идет рассмотрение совсем другой схемы,а не касаемо автора.
Вы уж извините,но если вам будут задавать вопросы здесь,то у вас не найдется достаточно цитат оттуда для ответов.

Этот ник и есть тот автор.

Ладно, вставлю и свои 5 копеек. В давние времена был у меня комп спектрум 128, с дисководом и его контроллером. Хотя почему был, он и сейчас где-то дома лежит. Так вот вся эта техника жрала от 5В ток до 2-х ампер. А на работе в то время я ремонтировал принтера, у которых блок питания выдавал на тучу микросхем примерно такой же ток. Посему соорудил импульсный стабилизатор по похожей схеме, разница только в том, что на компараторе, а не ОУ. Стабилизатор первым же импульсом сжег мне микросхемы памяти и комп был заброшен. Интересуюсь схемотехникой до сих пор, для того чтоб избавиться от недостатков импульсных стабилизаторов, современные схемы делают по другому, в них выходной ключ открывается от генератора с некоторой частотой, от 50 кГц и до 900 МГц ( у меня есть такие микросхемы, могу привести пример), и закрывается когда надо. Реализация такого устройства на отдельных елементах будет довольно сложная...

Я рад что у автора есть гора старых блоков питания. Мне что бы повторить схему нужно купить 2 блока питания с компа? или есть все таки у колец название, размер, материал?
Тогда может его совсем выбросить из схемы?
Дожились, уже количество витков меряем слоями.
Так это не настоящий импульсный регулятор? Типа линейный регулятор назвали импульсным чтобы круче казалось?
Уже даже боюсь задавать вопросы. Вы определитесь что вы описываете регулятор или преобразователь, напомню тема о РР для мото а не грузовиков.

Вы неправы lincoln это не я, может ему понравилась схема, вот и будет кому то польза, а не глупые рассуждения на форуме и притаскивание проблем за уши не собиравши устройство. Грузовик не грузовик на базе этой схемы уже собрано несколько мощных DC-DC конверторов 24->12В, несколько автоматических зарядных устройств автомобильных аккумуляторов, и оборудовано2 скутера. Один с перемотанным генератором другой со стоковым.  Доделана защита от превышения 55В по входу. А если лично вам она ненравится то что ж, на вкус и цвет карандаши разные.

Так как ее можно собрать не имея инфы?  вы что издеваетесь? вы видать эту схему где то сперли а описания не нашли вот и объяснить не можете как ее собрать.
В интернете полно преобразователей 24-12в с нормальным описанием и даже с печатками.

Печатка есть правда узел защиты от входящего перенапряжения в неё ещё не интегрировал так как себе собираю его отдельной платкой, вопросы если по одному и толковые пожалуйста, отвечу без проблем потому что ничего нигде не крал.

На кой черт нужна печатка если нет инфы что в нее паять.
Ответь на те вопросы которые уже заданы, на счет новых вопросов не переживай их много вот только разъяснять некому.

Что паять более менее разжёвано в кратком описани на форуме на который я давал ссылук и lincoln. Воросы по одному, а не как выше кучами, будут ответы и будет видно всем какой ответ к какому вопросу относится.

Ничего там не разжевано.
В сотый раз спрашиваю. Из какого материала дроссель, размер сердечника, количество витков, сечение провода, индуктивность?

Кольцо (либо любой другой сердечник) феррит можно кольцо из парашкового пермаллоя т.к. частота преобразования невысокая размерами примерно 31х18.5х7. Диаметр провода тот же что и в генераторе либо толще. Количество витков я не считал поэтому написал что мотал свой дроссель на 2 кольцах из компьютерного БП виток к витку пока не заполнилось отверстие. Когда делал на кольце М2000НМ К31х18.5х7 тоже не считал витки мотал виток к витку пока не обошёл кольцо 3 раза. Если быть точнее расчётная индуктивность дросселя при входном напряжении 40В выходном 14В и токе нагрузки 10А и частоте преобразования в среднем 800Гц необходима 600 мкГ. Если меньше будет грется полевик из-за сквозного тока входной конденсатор->выходной конденсатор он при перезаряде принимает огромные значения, если больше индуктивность то нормально. Никакого неуспевания закрытия диода (если конечно правильный диод применён) как тут писали ранее небудет, работа ШИМ при неполном израсходовании запасённой магнитной энергии дросселя в каждом периоде называется работой в "непрерывном" режиме. Если же дроссель успевает израсходовать энергию за время закрытого полевика то это называется работа преобразователя "с разрывами". Из первого во второй режим может перейти любой ИБП если его допустим перегрузить тогда снижается КПД, повышаются пульсации выходного напряжения, появляются различные радиопомехи хотя в целом ИБП продолжает работать удерживая напряжение на выходе в пределах заданного.  

Если напряжение не снижается ниже 14,2в о каком перезаряде выходного конденсатора идет речь? Если выходной конденсатор разряжается то что мешает разрядиться дросселю?

Нет ток начинает течь из входного конденсатора через открытый полевик заряжать выходной конденсатор ограничиваясь лишь активным сопротивлением провода дросселя а оно в свою очередь очень маленькое поэтому ток принимает оч большие значения нагревая полевик провод дросселя и конденсаторы на обоих концах преобразователя

Если выходной конденсатор заряжен откуда возьмется ток зарядки? Полевик греется из за того что размагничивающий (обратный) диод еще открыт а полевик уже начинает открываться.

Тю опять та потому же, не открыт он, а заряжается потому что входной кондёр заряжен до напряжения больше чем выходной. http://easyelectronics.ru/img/starters/power/mc34068_prn.GIF

Дак вы же говорили что у вас не шим. Что то я запутался в ваших объяснениях, попытаюсь развить телепатические способности может соображу о чем речь.

В том то и дело что при сквозном токе диод не греется, а только полевик. ШИМ то мой не совсем настоящий потому что не держит строго заданную частоту преобразования, но для данных в теме целей в этом и нет необходимости.Вот есть видео где рассказывается принцип работы ШИМ МС34063 http://www.chipdip.ru/video.aspx?vid=ID000291911  мой стабилизатор повторяет работу этого ШИМ только в упрощённом варианте и добавлено управление зарядкой аккумулятора вот http://bsvi.ru/dc-dc-na-mc34063/ страничка расчёта параметров стабилизатора на основе МС34063 если ввести там входное выходное напряжения и ток нагрузки в одном из пунктов можно увидеть величину индуктивности необходимую для работы. Там же написано о том можно ли увеличивать индуктивность. Вот ещё статейка где указано о лояльности схемы к величине дросселя http://easyelectronics.ru/istochniki-pitaniya-chast-2.html#more-65 ,    и вот ещё статья где есть описание непрерывного режима работы ШИМ где написано что ненужно дросселю "разряжаться" полностью для открытия полевика.

В мультисиме схема не работает, в протеусе схема тоже не работает. Какие будут мысли?

Уважаемый, Вас просят пояснить как именно Ваша схема работает и каковы номиналы, а Вы бросаетесь ссылками на статьи, это не ответ, тут фактически любой может ссылок накидать на статьи. Мне честно лень по ссылкам ходить и читать статьи, я и так в институте их наслушался уже.
Ответьте мне на это:
D1-марка
D2- марка
VD1-марка, номинал
К1-марка, тип, номинал
Почему одинаковые обозначения у диода и стабилитрона?
Если D1 это диод Шоттки, то он неправильно обозначен на схеме.
Грамматические ошибки и опечатки в схеме.
Почему нет цоколевки ножек LM358?
Для начала пока на эти вопросы ответьте, а потом видно будет дальнейшее.