Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

не надо писать, что без нагрузки РР будет её имитировать - этов корне не так, тк принцип работы данной системы заключается не на способе ограничения и регулирования ТОКА (соответственно создание нагрузки) а на способности генератора, при КЗ терять индуктивность - соответственно переставать вырабатывать электричество

быстрей всего потянет, но зарядка будет на средних и выше оборотах
да и на холостых лампа будет почти гаснуть...

именно это и происходит.
Индуктивность - конструктивная величина, вам не удастся её изменить без изменения параметров намотки и конструкции генератора. И способность "вырабатывать электричество" зависит от такого фактора пересекают ли линии магнитного поля витки обмотки генератора или нет. Регулятор в этом деле не участвует.

Смелое заявление.
Что значит потянет? В смысле генератор выдержит или лампа выйдет на номинальное напряжение?

Если генератор выдержит и лампа 55 ватт  будет гореть ярко при присоединении к белому проводу силовой обмотки генератора  при 3500-5500 об.мин и при этом  р-регулятор не сгорит, то можно поставиль реле, которое при понижении оборотов (холостой ход) будет переключать фару на аккумулятор.  Вопрос: Можно так сделать при стандартном реле и будет ли это работаспособно и надежно?

В такой ситуации нет смысла в таком реле - лампа может всегда стоять на аккумуляторе и если у генератора достаточно мощности на выходе, то он будет в состоянии восполнять расходы аккумулятора на лампу через систему заряда. А если у генератора недостаточно мощности, то тут хоть до потолка прыгай... нет мощности - нет свечения и аккумулятор севший (его емкость это просто вопрос как долго он протянет с этой лампой).

Мощность генератора зависит в первую очередь от оборотов двигателя.
Может быть на больших оборотах ваша лампа будет отлично светить и плавить отражатель фары, но на малых оборотах генератор вашего скутера будет однозначно пасовать перед такой кардинально увеличенной нагрузкой.

При стандартном регуляторе , то что вы задумали это вобще крах всей электросистемы.
Но и при переделке системы электричества ваши шансы на успех не велики - вы упретесь в недостаточную мощность выхода генератора.

Спасибо! Пока покатаюсь на стандарте, но с постоянно включенной фарой ,    а там посмотрю.

вот именно - от параметров намотки - при кз, вся обмотка (имея крайне малое сопротивление, которым можно пренебречь) превращается фактически в часть магнитопровода, и фактически перестает быть обмоткой, при этом ток в ней не вырабатывается
фактически в ней образуются только токи фукко - но это практически очень малые токи

в противном случае, вся выработанная мощность пошла бы в нагрев обмотки - ну и она бы просто сгорела....

А каково сопротивление открытого тиристора,оно вполне соизмеримо с сопротивлением катушки и как такового КЗ не получается,на практике,хотя теория на верном пути.А не пробовал ли кто включить амперметр на свой шунтирующий РР,между генератором и мостом(он тоже имеет сопротивление)отключить нагрузку и погазовать?Что ж покажет прибор? Особенно в тех схемах где тиристоры включены после мостика.
Думаю вся эта энергия и идет на нагрев этих деталей,естественно катушка гена остается вне огня.

Думаю ток останется прежним. Если генератор 70Вт / 14в = 5А. При шунтировании через мост ток 5А х 0,82в (потери в мосте) = 4,1Вт (грубый подсчет) это то что уйдет в тепло на мосте при максимальных оборотах коленвала. На тиристорах примерно будет столько же (на каждый по 2,05Вт).

Но обмотка все равно ведь осталась. Она не слилась в единое целое с магнитопроводом в электрическом смысле. Обмотка все так же не имеет гальванической связи с магнитопроводом и продолжает быть обмоткой с количеством витков и площадью поперечника этих витков.

В обмотке генерируется ЭДС, которая  может являтся причиной возникновения тока.

О каком сопротивлении вы пишете  (имея крайне малое сопротивление, которым можно пренебречь) активном или реактивном?

Токи Фуко  (Жан Бернар Леон Фуко это французский физик такой) это токи в пространстве магнитопроводящих материалов. По природе они такие же как и токи в обмотках, только они текут не в обмотках, а в кристаллических решетках материалов. И они совсем не маленькие бывают...
Это не имеет отношения к тому, что мы обсуждаем.

Вы пользуетесь примитивной логикой - обмотка не горит, значит вы правы. Увы нет. Есть еще ЭДС самоиндукции которую вы не берете в расчет.

думаю, самый простой способ выяснить истину - провести эксперименты - сделать КЗ амперметром, и поглядеть что он покажет
тока надо стрелочный - а то цифровой быстрей всего будет сильно врать

Я понял. Учебник физики это слишком сложный способ "выяснить истину".
Давайте тогда решим что вы сначала проведете эксперимент, покажете результаты, а до тех пор будем считать ваши "размышления" о явлениях в проводниках находящихся в магнитных полях просто ... ну скажем "разговором".
Амперметру привет...

размотал стоковый генератор
он содержал 95 + 240 витков

Тоже собираюсь перематывать генератор. Сегодня купил провод сечением 1.32мм. Как приедет скут, буду делать. О результатах доложу.

 Не подскажите где искать причину идет перенапряжение 16~~17в .Горят лампочки .От перенапряжение посыпалось уже два аккумулятора .Стоит оригинальный регулятор напряжения китайских мопедов, уже по менял 2шт без изменений.Толи  регуляторы напряжения плохие.Гришу  еще  на генератор в свое время когда родной по летел,заменит родным не было возможности,   поставил генератор  от 100 кубов. а у него на одну силовую катушку больше .Может из за того что генератор боле сильный  регулятор напряжения  с пере нагрузкой не справляться ??

Странный вопрос в ветке посвященной решению данной проблемы. Обрати внимание на 1й пост этой ветки.

Тема обширная и много чего написано.Я не так селен в электротехнике как это хотнлось , вот и прошу только помочь указать  причину боле конкретно что имен о  ,(1) это регулятор напряжения или (2) генератор.

Ну вы хотя бы название темы прочитайте.
Реле - регуляторы напряжения для аппаратов с однофазным генератором.
Паяй любую схему которая выложена в первом посте ветки, кроме той которая имеет надпись (Схема штатного реле-регулятора напряжения китайских мопедов). Родные китайские РР это убийцы АКБ и потребителей (лампочки и тд.). Генератор не причем. С самодельным РР придется немного доработать генератор.

    Ну и зная большие не стыковки науки с практическими результатами(проблема совецкой науки не только в области физики ) перешел к практическим действиям.Отстегнул 1 стоковую катушку от всего и кратчайшими проводами(чтоб принебречь сопротивлением) подкдючил к амперометру на 10А. на холостых получил 4,76А. в гене сразу появляется еле заметный гул от колокола,колбасит его магнитами.Добавляя газ ток увеличивается до 6а.но дальше уже меняется очень слабо,ограничивается и на средних почти одинаков как и на больших (предел постоянных магнитов) Так что зашунтировать на практике ген не возможно,разве из золота провода и катушку мотать ,а если включить сюда сопротивление диодов и тиристоров то опять ничего не получится .Да и моя наука гласит немного не так:при замкнутых концах обмотки обмотка сама превращается в нагрузку,спасает низкое напряжение в обмотке,которое я поленился измерять т. к.нужно учитывать отсутствие самого РР с его полупроводниками,проводниками и дорожками,при таких токах все играет роль,каждая десятка Ома.

Да уж. Берем десятку ома = 0,1*6А*6А=3,6вт именно эта мощность которая перейдет в тепло вас так сильно пугает?