Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Несколько вопросов к гуру электрики,Данила.
На своем скуте подключил через реле головной свет  к аккумулятору. Лампы - 3535. Исчезло затухание свела на ХХ, но, на аккуме напруга: без нагрузки, на ХХ 14.5-17в, со светом - 13.2. Езжу всегда с включенным светом. Кажись полный швах  РР и аккуму. Вопрос:
1.Можно ли так подключать головной свет.
2.Если РР сдох, плиз, ссылочку на достойную схему. (без фанатизма - купить детали, спаять и подключить смогу, теории не знаю ).
3.Как безболезненно избавиться от затухания света на ХХ?
Заранее спасибо!

Это точно. Для АКБ это важно.
И если с этим считаться, то такое напряжение надо выставлять зимой, в лютые морозы.
А летом - 13,8 вольт.

Заметная разница. Я зимой и летом езжу с одним напряжением, при этом ток зарядки стабилизируется при значении 0.5А. Это значит, что разница 0.6В несущественна?

На мой взгляд, так подключать свет нельзя, аккумулятор питает ваши лампы, я так понял 2 шт по 35 вт, вместе 70 Вт, это ток до 7 ампер, при этом аккум заряжается током небольшим. Очевидно, что при поездке более 1 часа ( при условии что при старте аккум полностью заряжен) у вас свет погаснет совсем и ничего не изменится, пока не вынуть и не зарядить аккум. В Таких условиях стоковый РР не может исправить ситуацию, не для того он спректирован и изготовлен. Кардинально изменить ситуацию могут РР с шапки данной темы, но их применение требует измененим общей схемы подключения генератора, по подобию автомобильной

На 250-260ках кит.производства установлены 3х фазные генераторы. Основная "болезнь"-
 реле зарядки низкая надежность,встречаются экземпляры с повышенным или пониженым выходным U + малое сечение самой эл. проводки.
 1 Можно взять за основу однофазное РР . 3х фаз выпрямитель на диодах Шоттки + 3й симистор   все остальное по схеме однофазного. Затраты на электонные компоненты не
 более 100гр. + работа в данной сфере спеца.
 2.Можно приобрести РР импортного пр-ва - но обойдется намого дороже.
 В шапке - схема №2 или №3.
 В нашем регионе выходное V РР 14.3-14.5v

Значит смотри... Мне нужна схема на твой аппарат, чтобы понять как у тебя реализовано питание электрики. Трехфазный у тебя генератор или однофазный?
Если есть возможность - напиши какие по цвету провода приходят на регулятор напряжения.


Надо смотреть на схему. Однако если производитель сам не сделал такое решение, то скорее всего такая модернизация не желательна.
Сначала нужно понять три фазы или одна.

Смотря в каких пределах... у меня тоже свет на холостых притухает, но если не присматриваться то это и не видно. На холостых напряжение приседает на Вольт и это в общем то тоже видно.
Другое дело на скутерах, где питание осуществляется от однофазного генератора с питанием света от переменного напряжения с генератора.... там это патология такого решения.

Чтоб вобще не тухло надо ксенон ставить - у него два положения горит и не горит. Никаких полумер.

То что у тебя напряжение в сети поднимается выше 14.5 это однозначно криминал. Регулятору кранты. При чем твоя модернизация вряд ли была тому причиной. Жив ли аккумулятор не факт. Смотри сам. Не теряет ли он заряд просто так на стоянке?

Ты не поверишь - первая и вторая схемы (на ULN2003 и TL431)  являются потомками трехфазных схем. То есть кто кому основа был выглядит наоборот. Хотя это и не важно.
По деталям дороже выходит, но не намного. Смотря как добротно к вопросу подойти. Трехфазный мост на 35А в едином корпусе стоит 10 долларов примерно, но можно собрать на дискретных диодах или однофазных мостах. Будет не так аккуратно и места больше займет, но дешевле. И с корпусом всегда вопрос - размер, радиатор, крепление...

а китайские регуляторы это конечно изделия тревожные .

Всем спасибо за ответы! Генератор трехфазный. Проводка тонкая, это факт. Схема на фото. Пока поставлю что-то стоковое, но думаю сделать свое и понадежней. Скут большой, места много, поэтому размеры  изделия некритичны.
Сорри, фотка не прикрепляеться, какой то глюк посетил.
Схема тут:http://s48.radikal.ru/i121/1008/c2/626629f3966f.jpg

Это много для наших аккумуляторов.
Когда ток уже стабилизировался, значит он все что мог взять, уже взял. При этом энергия идет только на кипение и нагрев аккумулятора.
Пол-ампера даже для автомобильного (качественного) многовато, а уж для наших и подавно.
Или ты имеешь в виду "стабилизировался" в течении минуты? Тогда вышесказанное теряет силу.
Чтоб узнать, на каком токе он стабилизируется, надо снять аккум, полностью зарядить, и выдержать при таком напряжении на клеммах по крайней мере часов пять (лучше - сутки).
Установившийся ток и является искомым.
По его величине можно судить о том, много ли или мало напряжения мы даем аккумулятору.
Для наших акумуляторов он не должен превышать 0,1А.
Но!
Это для исправного аккумулятора!
У старых могут быть внутренние утечки, шлам на дне и пр. портящее картину.
Узнать можно так: после полной зарядки, после выдержки с отключенными клеммами в течении трех часов, напряжение не должно опуститься ниже 13в (при норм. плотности, ессно).
И через сутки оно не должно быть ниже 12,85в.

Да, ток стабилизируется в течении минуты и в дальнейшем ниже не опускается. Правда, 5 часов на зарядке держать не пробовал. Если ток не падает в течении получаса, то, думаю, он и дальше падать не будет.
Прбовал устанавливать напряжение так, что бы ток стабилизировался на 0.1А, но в этом случае разрядка при включеной фаре.
Дело, наверно, таки в аккумуляторе. Он у меня необслуживаемый и далеко не новый. Еле крутит стартёр.
К стати, думю, что угробил его именно перезаряд. Родной РР давал не меньше 1.5А

Еще заметил такое в своем скуте - у меня стоят светодиоды вместо штатных габаритов. На холостых один светодиод горит белее менее, а другой еле еле. В рабочем режиме оба горят одинаково. Думаю, что это говорит о том, что на малых оборотах одна полуволна гораздо меньше другой...

Зачем светодиодам переменка,подключи к АКБ и все проблемы.А если интересно то перекинь концы на светодиоде и удовлетворишь свое любопытство.Вообще к генератору(переменке)светодиоды подключать низзя,если в открытом состоянии диода напруга ограничивается гасящим резистором,то при протекании тока обратно резистор помочь  не может и к диоду прилагается все что есть в сети
 Для надежнлй работы нужно ставить два диода встречно,подойдет любой малогабаритный.

Но не смотря на эти ужасные пророчества диоды так работают.
При протекании тока обратно - а он обратно не течет- это же диод правда?
И пусть к нему прилагается всё что есть в сети , если это не превышает напряжение обратного пробоя, то почему бы и нет?

Два диода встречно? Ты нормально понимаешь что ты посоветовал? Так стабилитроны включают. А светодиоды так гореть не будут.

Скорее всего makar1 имел ввиду встречно- параллельное включение LEDов.

Я не знаю, что ты имел ввиду когда писал, но написал не правильно. а человек который это прочитает сделает и будет потом грустить. поэтому всем бы рекомендовал писать так , чтобы не было возможности ошибки.
Потому что вот это тоже бред. Человек послушается совета, сделает это на постоянном напряжении и опять же будет грустить.

Ты когда пишешь ну хоть перечитай и подумай
Ты понимаешь что при таком включении на постоянке конденсатор просто не пропустит через себя постоянный ток и светодиод гореть не будет?   вообще.
А все остальное что там диоду на здоровье, что смерть и как ярче светит уже не интересно будет.

Макар, ты не обижайся, но тебе двойка по читабельности постов.
Светодиод последовательно с кондером гореть не будет.
Ни на постоянке, ни на переменке (имеется в виду - постоянно гореть).
А вот светодиоды, да еще и включенные встречно-параллельно, будут.
Но недолго.
Только если сначала их включать, а потом заводить, тогда послужат.
Иначе при попадании момента включения на "неоколонулевое" мгновенное значение напряжения переменки - сдохнут нараз.
Уж очень они перегрузок токовых боятся, особенно сверхяркие.
Без обид.  

Народ, не вижу причины для споров
Практически с момента покупки в приборке и фаре моего корча установлены суперяркие светодиоды:
белый - габарит в фаре
синий - повторитель дальнего
зеленые - повторители поворотов
покупал их на рынке, у чела торгующего мото/авто илюминацией, пластмассовые цоколя как у лампочек,  в каждом по одному светодиоду.
Светодиоды в фаре и повторитель дальнего отработали верой и правдой на переменке, пока не поставил самодельный РР и не перевел всех потребителей на постоянку.
И что Вы думаете в цоколе было кроме светодиода??? один резистор на 1,2 ком и усё      
и это не помешало им нормально работать  правда светодиод габарита на холостом ходу заметно "мерехтел", но это и понятно - на оборотах ниже 1500 частота меньше 50Гц...
Вот собственно и все.

Ну, резистор - не конденсатор.
А давать светодиодам больше 10-15в обратного напряжения - нежелательно.
Может и отказать. Раз на раз не приходится. Мы вон при СССР думали, что светодиоды вечные (и они таки такими и были), но китайские фонарики и жисть говорят об ином...

Ты двойки жене и детям ставь своим. Или перед друзьями так выпендривайся.

Ветка начинающих электриков законспектирована в книге Бессонова "ТОЭ"   Жаждущий знаний найдет там всё что надо.

Давай поспорим будет ли гореть светодиод на постоянном питании включенный последовательно с резистором.

Мне это давно не интересно, а то как это объясняешь ты - это ересь.  Последовательно их включать нельзя. Это не тема экспертов по электронике , здесь много людей имеющий плохое представление , что и как работает. Поэтому изволь объясняться так, чтобы не было никаких двояких суждений.

Что все?
Ты нормально понимаешь что такое последовательное подключение?
Зачем мне твоё во-первых без вторых? Ты же писал о постоянке. А на переменке конденсатор в последовательном включении зачем нужен? Тем более электролитический