Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
Конденсатор в РР такого типа - обязательная вещь, без него (и при подключенном аккумуляторе)частота переключения таймеров становится очень высокой, порядка сотен кГц. А на таких частотах выходного тока таймера недостаточно для перезаряда входной емкости полевика.
И лучше все же испытывать от трансформатора напряжением 20- 40 вольт и последовательнной балластной нагрузкой.
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Змінено: 20.07.2010 р., vism57
Вчера забыл конденсатор дома, сегодня принес и подпаял. Пока испытываю без нагрузки, но у меня блок питания дает уже постоянку, тоесть подать на вход можно двумя способами напряжение. При одном на выходе 14,22В, при другом 14,17В. Значит в реале будет что-то среднее. Счас поищу нагрузку. Насчет нагрева - индикатор блока питания показывает от 0,29 до 1.8 Ампер импульсы, увеличения температуры транзисторов не ощущается. А вот подключил на выход вентилятор с потреблением 220 мА, напряжение на выходе упало на 0,2В. Кстати потребение с конденсатором 24 мА на пороге работы регулятора
Кстати порыл по комплектации, Панасоник делает сборку транзисторов, очень подходящую, вот только найти ее можно только в Росии
Завтра апринесу пару лампочек
Змінено: 22.07.2010 р., Omino
Ну что ж , теперь можно пробовать на мопеде . А для шунтирующих РР работа без нагрузки- наиболее жесткий режим.
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Змінено: 22.07.2010 р., vism57
Ребята, выходит у моего скута накрылся РР.
Аккумулятор стоит 12В 60А*ч (автомобильный, нет денег купить новый акум или крышку со стороны кика)
Замеры на аккумуляторе на оборотах приблизительно 2000 об. : 16 В 1,5А.
Змінено: 23.07.2010 р., Serzh3
Прицепил 5 Вт лампочку с габарита, выходное напряжение просело, теперь 14,15 В. Кстати по этой схеме регулятор не может быть без нагрузки, двойной таймер резво садит конденсатор. Я подбирал резистор 47 к сопротивлением чуть больше номинала, чтоб опустить выходное напряжение, видно зря, надо практически точно 47 К. Плата вышла ну слишком маленькая, провода надо толстые, запаять сюда некуда просто, придется плату увеличить
Прицепил 5 Вт лампочку с габарита, выходное напряжение просело, теперь 14,15 В. Кстати по этой схеме регулятор не может быть без нагрузки, двойной таймер резво садит конденсатор.
Просело напряжение на выходе РР, а сколько при этом на его входе? Хорошо бы еще осциллограммы по входу посмотреть. И почему он не может работать без нагрузки? 22 мА практически не окажут никакого влияния на выходное напряжение. Может быть у тебя емкость не 10000 мкФ или ошибка в монтаже? Как проявляется эта "резвая" просадка?
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Так оно и есть, при достижении напряжения на выходе 14,3 вольт включается шунт и прекращается подача напряжения от источника питания на выход. А при снижении напряжения до 14,26 вольта шунт отключается и конденсатор вновь дозаряжается. Гистерезис получается где-то 40мВ. Тогда время, в течение которого РР находится в зашунтированном состоянии можно посчитать по формуле:
t = Uг* C / I где Uг - напряжение гистерезиса , С - емкость выходного конденсатора , I- ток нагрузки. Если Uг= 0,04 В, С= 10000 мкф, I = 0.022 А, то t= 0.018c. Т.е. без нагрузки шунтирование должно происходить с периодом чуть больше 18мс (нужно еще добавить время на дозарядку емкости), что соответствует частоте 55 Гц. Если есть осциллограф, это все можно посмотреть, подключившись ко входу, между стоками полевиков.
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Змінено: 23.07.2010 р., vism57
Ну, судя по напряжению на аккумуляторе, ты не ошибся, РР не работает.
А где, если не секрет он ( аккумулятор ) у тебя стоит, размерчик- то не маленький, да и вес тоже?
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Змінено: 24.07.2010 р., vism57
Ребята, выходит у моего скута накрылся РР.
Аккумулятор стоит 12В 60А*ч (автомобильный, нет денег купить новый акум или крышку со стороны кика)
Замеры на аккумуляторе на оборотах приблизительно 2000 об. : 16 В 1,5А.
Ты что его в кофр впер? Не боишся что проводка не выдержит?
Сообщество Пенсионеров 19+(закрытая ветка)Саныч...
Stinger FLY 50 (110cc) - Honda SH 150i - Kawasaki ZXR 250 - Yamaha Virago 250 - Honda CB 400sf - Honda VFR 800i - Yamaha Axis 50 - Yamaha Virago 400
М..да, неординарное решение. С проводкой ничего не случится, потому как нагрузка не изменилась, но зарядкой неисправным регулятором можно убить даже такой АКБ. Надо делать нормальный РР, схемы в шапке и по ходу этой ветки.
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Змінено: 24.07.2010 р., vism57
М..да, неординарное решение. Но зарядкой неисправным регулятором можно убить даже такой АКБ. Надо делать нормальный РР, схемы в шапке и по ходу этой ветки.
А какую схему посоветуете? И есть к ней печатки? Извиняюсь за свою лень поискать схему, печатку и отзывы в ветке.
Змінено: 24.07.2010 р., Serzh3
По отзывам на форуме нормально себя зарекомендовали все самодельные схемы рис. 3, 4, 5.
Обратись в личку к Summon, схема на рис 5 - его , наверняка у него есть и печатка. А ветку все же почитай, там найдешь какие еще придется сделать доработки (переделка питания на постоянку, вывод отдельного провода с генератора и др.)
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Змінено: 24.07.2010 р., vism57
Спасибо. Ветку обязательно прочту, так как такой же РР не охота покупать. Лучше самому сделать и надежней будет.
Применение выложенных в этой ветке РР однозначно предполагает отключение силовой обмотки генератора от массы и вывода его отдельным проводом на реле-регулятор.При этом вся бортсеть переключается на постоянку, а корпус теперь является общим минусом для всего эл. оборудования. Поэтому и свет, и обогатитель тоже должны быть подключены к постоянке.
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Я давно уже поцепил на скут шунтирующий РР(на тиристорах еще с инета простая схема)так
хозяин и ездит до сих пор и не меняет как раньше АКБ.А про обогатитель тогда еще никто и не думал,интересно,как оно там работает
Надо при случае поинтересовать.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
