Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

да уже сам нашел схему
значит ничего толкового не выйдет а жаль
ну дублирующий диод всёже стоит поставить - уж больно стремно нагружать китайсткий РР по полной

Я уже когда то писал, что эта схема меряет напряжение на желтом а регулирует на белом проводе, короче бред. Единственное чем можно попробовать ее доработать это откинуть от родного РР желтый провод который идет к генератору и соединить желтый с РР с белым проводом РР. Что бы РР там где меряет там и регулировал, думаю немного заработает стабильней но...... У себя проверить не могу так как стоковый уже 2 года как расковырял что бы уточнить родную схему.

26 июня я еду на Шолоховски Водоспады, через Кривой Рог. Могу подарить стоковый, без дела висит под баком.  

Спасибо, только а зачем он мне я свой давно за ненадобностью разобрал. Это если человек хочет поэкспериментировать я написал что думаю по этому поводу.

Я всегда считал, что на Дельте в управляющей цепи используется вся обмотка, а в силовой - часть. Выходит наоборот?
Кто-то даже переключал провода для повышения мощности.

Она вся силовая просто от нее сделан отвод, цель его мне не понятна. Зеленый- белый = полная обмотка. Желтый отвод. На холостых по памяти между желтым и белым 2в разницы. Если на зеленом-желтом = 8в то зеленый-белый = 10в. Посчитаем 10в = 100%, 2в = 20%. Если на зеленом-желтом РР замеряет 14,2в то на зеленом-белом получим на 20% больше напряжение. 14,2в/80%*20%+14,2в=17,75в. К этим 17,75в можно добавить падение напряжения на выпрямителе и все это если РР меряет правильно, иначе приплюсовывать можно больше. Также обратите внимание что шунтируется всего одна полу волна.

Мне она без надобности, я писАл только ради уточнения, тем более я эти схемы не создавал а лишь дорабатывал под однофазные генераторы, да и то совместно с другими участниками....

У мну две обмотки (катушки силовые)одна включена вся вторая от отвода,но и управляемые мосты на обе катушки раздельные.Работают так на холостых большая катушка дает зарядку,с
увеличением оборотов отключается,а дальше и вторая начинает отключаться,Включаешь свет
обе дают ток,газуешь опять начинают отключаться и так до безконечности НАДЕЮСЬ.

Сформулируй вопрос по-точнее.

На проверочном стенде никаких нагрузок к РРу подключать не надо...

Всем привет !
Хочу собрать рр но не могу выбрать схему, много вы их уже собрали и проверили.
Склоняюсь к выбору схем от Alphadriver  пост (#1326) и от Summon в шапке вторая справа внизу.
Подскажите какую схему выбрать, а то прочитав весь форум не могу определится с выбором.
Регулятор планируется использовать для подключения ксенона.

Если аккумулятор на борту - 200 мФ совершенно ни к чему.Да.
Потери в параллельном (под полной нагрузкой) - только мост. Около 1,5в.
В последовательном - мост и тиристор.1,5+1,2в.
Проигрыш почти в 2 раза. (хотя, существенно это только на х.х.)
Зато при небольшой, и даже средней, нагрузке выигрыш последовательного неоспорим.

и еще непонятно почему стабильтрон на 8.2в - это выходит что отвод на на 6 вольт меньше....чото вообще непонятен принцип работы их

      Недели две назад,  сделал и установил РР  именно по этой схеме. Заодно поставил лампу ксенон. Перемотал генератор более толстым проводом. Но если неставить ксенон перематывать генератор ненадо. Работает нормальнодержит 14.3в, больше от него и не требуется.

Смотри схему, кроме стабилитрона там еще есть делитель 15ком и 4,7ком. Каждый раз когда на эту схему смотрю появляется такое чувство что РР слепили из того что было видать у китайцев не было других стабилитронов.

К напряжению на стабилитроне 8,2 В нужно еще добавить падение напряжения на диодах моста 2х1,2=2,4 В) а также сюда же учесть падение напряжения на резисторе (2 к), необходимое для открытия транзистора (0,7...0,8 В), так и получится где-то 11,4 В, что на 20% меньше, чем напряжение АКБ (14,2 В )(белый вывод).
Принцип работы несложен, схема мониторит напряжение на желтом выводе генератора, при достижении указаного напряжения тиристор открывается и шунтирует обмотку. С каждым периодом все повторяется. Как уже писал Summon, шунтируется только положительная полуволна. А вот почему полностью пропускается отрицательная, и при этом лампочки не перегорают, вот это я не знаю.  Может кто подскажет...

Всё понял, спасибо...Ну тогда осталось установить на мопед...

Спасибо за помощь в выборе схемы !!!
Как я понимаю диоды D1,D2 можно брать любые быстродействующие ?

Собрал я эту схемку - пока не доволен. При подключении нагрузки показания прилично плывут. Либо я чтото напартачил. либо железо, либо...хз. При нагрузке в 35Вт, напруга сползает до 10В.

Пару дней назад ехал ночером и лишний раз убедился, что лампочка Н4 55/60Вт для наших корчей занадто...
Не, свет суперский и с акумом после поездки все в норме, но когда тулил по трассе, то на вольтметре с включеной фарой напруга не подымалась выше 12,4 вольта... (кандера на 44000 мкф я спецом пока не ставил, чтобы все было реально), с кандером наверное напруга была бы повыше, в прошлом сезоне РР работал в паре с кандером, но РР стоял по схеме by Summon
Общая нагрузка при этом была такая:
фара = 60Вт
подсветка приборки - 8Вт
габарит = 5Вт
ИТОГО = 73Вт
Такую нагрузку генератор еле тянет...не зря китайцы ставят лампочку в фару 35/35Вт
Вот если бы где нарыть фирменную НS1 35/35Вт как эта: http://begemoto.com/index.php?productID=2675   это было бы супер-пупер, но пока у нас в продаже таких не видел, а заказывать на обармоте и еще платить за доставку пока не парит...

Это я все к тому, что скорее всего у тебя гдето есть косяк, поскольку даже с нагрузкой в 73Вт я наблюдал напряжение 12,4 вольта...

Полностью согласен с вышесказанным...Может немного не в тему, хочу заменить лампочки в приборке на светодиоды с большим углом рассеивания..так, при дальнем свете снимается нагрузка в 9Вт, а при ближнем- 6Вт.. Ну всё таки....За одно и провода китайские выкину, на "наши" или хотя бы с нормальным сечением подходящими заменю...