Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Кстати, регулирующая обмотка намотана таким же проводом как и силовые?

Кто знает, какое клоичество витков на силовых катушках (нс завода)?

Может и есть какие-то особенности стабилизатора,в теории не силен.Обмотку на ген я подбирал на стенде по макс.отдаче по переменке,без стабилизатора.А потом подстраивал стабилизатор и так получилось,что со стабилизатором(с потерями в нем и в проводке) напряжение на АКБ 14в на холостых после 40-60 сек. после запуска двигателя.Ксенон подключен непосредственно на выход стабилизатора. На переменку с гена подключил цепь диод(выпрямитель)-конденсатор 20мкфх25в(сглаживающий фильтр)-обмотка реле(реле стартера от лады).Диод и кондер внутри корпуса реле.При напряжении на переменке близком к 13в контакты реле соединяют(отпускают примерно на 7в) выход стабилизатора с замком зажигания(+ с АКБ).Батарейка у меня после двухлетнего валяния и протекшая,за ночь сама разряжается.Зажигание на Dio AF35 ZX изночально батарейное(из-за опционального применения ABS), тем не менее по утрам с третьего-пятого пинка(при напряжении на АКБ в покое 8-10в) скут заводится и моргает ксеноном при каждом пинке.Думаю если зажигалку подключить на выход стабилизатора(только надо стоп-двиг.делать),а ксенон через родной переключатель света,он перестанет быть батарейным. Проехал примеро 150км, ген работает,мотор трындит,свет горит.
P.S для всех. НЕ СТАВТЕ КСЕНОН В РОДНУЮ ОПТИКУ,ПОНТУ НЕТ.проверено не однократно.

У вас так много вопросов. Кстати в этой ветке есть на них даже ответы

На щет ксенона в родной оптике.  У товарища точно такая ксенонка как у меня, скут фада 3.  Ехал в течении часа с ксеноном и никаких потеков пластика при внешней температуре 20градусов.

то нужно давать газу до плехи да и кондеров нужна не хилая коробка,что бы распалить ксенон без АКБ

На холостых с убитым АКБ и кондюком 47000 разжигается.

Я не про потеки,а про светоотдачу.В правильной оптике и светоотдача правильная

Значит придется набирать целую коробку кандеров

Потеки появятся если рефлектор не чистый

Это один кондер ф30х60мм
Потеки появятся если рефлектор не чистый. Я те по баню,а ты меня в сауну.Сравни ксенон в табутеточной оптике и с линзой.

Давайте посчитаем. 12 Ампер это на 12 Вольт напряжения 144 Ватт мощности. То есть в отсутствии аккумулятора Вы хотите поднять ксенон сняв с генератора 144 Ватта мощности в пике?
может ну его в пень тот ксенон? на такой мощности отлично можно лампочкой посветить...

Если серьезно. Такая мощность с генератора доступна, но не на холостых совсем и большая индуктивность генератора не даст стартовать ксенону.

Не понятно упорство в отказе от аккумулятора.

1. А сам, что старенький уже? Ты же заходил и раза 3 обещал выдать нагора что-то свое....
2. Ну а за флуд в теме, звыняй, -*...

Можно перемотать, если время есть и провод. А можно и готовый купить, для 139QMB есть генератор помощнее 120 вт и супермощный 180 вт. На вид 120 вт намотан проводом потолще, а в 180 добавлены катушки. Видел в продаже на альфамото в Одессе, стоят вроде 20 и 30 баксов соотв

попробовал я ксенон на свей априо
светит дай боже
изза рефленого стекла в стороны долбит тоже прилично
а также, тк фара достаточно маленькая по габаритам то идет дикий перегрев верха и цоколя, за пару минут до плавления доходит
пришлось отказаться
---
заказал мотоксенон на 15Вт, благо цена ему щас упала до приемлемой
---
использовал схему без переделки электрики, только вместо блока диодов ставил 1 диод и выключатель
после прогрева лампы (минута гдето) родной гена тянет ксенон на высоких оборотах (от 4000)
думаю перематывать генератор чуть более толстым проводом на мощность 80-90 ВТ и больше витков - чтобы на более низких оборотах мог давать нужное напряжение

Адресок, если есть кинь, пожалуста. На фаде 14 большая площадь стекла на фаре, за щет этого и не будет грется, тем более если на фаде 3 с малой площадью стекла фары не греется, значит и у меня греться не будет. И этот ксенон 4 пколения, он меньше греется.  Жаль товарищь не может отписать(комп в ремонте) он подробно описал бы.  

Сначала определитесь,нужно 12А.тока или ксенон будет 15Вт.всего,а тогда и загадываите ребусы.И встает вопрос зачем такой свет,если заглохнет ночью двиг(от АКБ фара не горит)то не
помешает фонарь на шлем привинтить,а лучше ездить в шахтерском шлеме.(рацуха). Сие я нихт понимайт.

Что за муть? Слепи регулятор, переведи схему мопеда на постоянку, и не мучайся. АКБ выдаст свои 12 Ампер для розжига, дальше подхватит генератор.
Зачем такие сложности, второй РР, питание только от него, ксенон... Штатная оптика на Фаде не ахти, она только выглядит красиво, и если запихнуть в неё ксенон, то слепить будет конкретно встречных. Так и монтировкой по фарам можно получить.
ИМХО.

На фаде 14  две фары, одна с ксеноном а вторая родная 35вт и постоянно ездить с ксеноном, это лишнее.

Извините за грубость, всей темы не осилил;( Подскажите как узнать сгорел ли РР? Может можно узнать по споротивлению между клемами самого реле или нужно мерять напряжения когда он в цепи? Заранее благодарен за ответ!

Целесообразно во избежание этих проблем напряжение сначала выпрямить и сгладить.А экранированный ВВ провод ставить не пробовал? Все правильно тебе leksan пояснил.
Без нагрузки выход немедленно по достижении порога 14-15в шунтируется, и на высоких оборотах от синусоиды остаются только иголки. Вот и глючит. Надо подумать, как это решить. Называются "номакон". Сильно не затягивать! Легко продавливаются.Может проще выкинуть его к едрене фене, этот резистор?
И будет, как на авто.
(тут Вседержитель порадовал удивительным экзэмпляром конденсатора, на коем значится 150000 мкф, 16в. ; глазам не поверил. за 50 грв. выторговал - это почти даром. уж точно дешевле и легче заменяемого аккума, при тех же примерно размерах. а главное - вечный. (почти) замеры показали реальную емкость 200 с копейками.     )
Вот он (и не думал, что такие бывают):