Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

...в данном случае, для АКБ нет ни каких проблем! Вот с нагрузками т.е. Р ламп и прочее, тут вопрос другой!

та за АКБ я не переживаю, просто когда едешь ночью например и включаешь поворот а все что у тебя светиться, мигает блин! все должно стабильней быть я так понимаю!

Запутался в твоих испытаниях. Сейчас скину в личку свою аську, стучись попробуем разобраться.

чет я не понял, какой китаец, я про ЯМАХУ и какие запасы

Ты можешь четко сформулировать мысль?
Лично я в твоей писанине тоже не могу разобраться, вернее, если честно, при таком описании даже и желания нет....

Кстати:

Если ты поставил в фару и повороты не штатные, а завышенные  по мощности лампочки, то это и не удивительно...

И еще, при таком раскладе очень похоже, что пора заменить АКБ!

Вот уже три часа молотит скут с перемотанным геном (фото я выкладвал).регулятор по схеме ed13Hell, только тиристоы BT152-800. Нагрузка зажигание,габариты,лампа 60Вт,ну и акб.На ХХ 12,5-12,8в,при разгазовке 13,8-14,2в.Думаю хороший результат.

Принцип работы штатного регулятора, IMHO вы описываете примерно правильно. А вот с выводами я не согласен  
Если иметь перед глазами схему скута и схему штатного регулятора, то видно:
1) Один из выводов генератора на массе
2) Другой вывод генератора идет к потребителям и именно его тиристор соединяет с массой, покуда конденсатор в регуляторе не разрядится
3) А вот третий вывод генератора, который Желтый провод, используется исключительно как вывод, на котором штатный регулятор мерит напряжение и реагирует на него.
Предлагаемые регуляторы немного "покруче", хотя и не намного сложнее. Посему при переделке генератора предлагается третий вывод отпаять и заизолировать. А собственно провод желый использовать как выход генератора. Вот только неплохо было бы сечение глянуть, но китайцы могли все сделать толстым проводом  

А что если у меня одна катушка включена вся, а вторая от среднего вывода.?
И на совковой дельте стояло две фары, мощное принудительное охлаждение(12в.)и т.д.
 С этой электрикой знакомы мы еше до существования ветки,и никто не установил критериев
от какого вывода должно быть взято питание на РР,скорее зто зависит от индивидуальных характеристик генератора,а не от того что сказал или написал ВАся или макар.
 У человека подозрительно мало напряжение гена при ХХ,это наталкивает на мысль об ошибке
при подключении,в исправном генераторе такого быть не должно,если нет косяка.
 Ко всему скажу,что все схемы на форуме рабочие безоговорочно и несмотря на некоторые
отклонения в некоторых,никаких последствий для мопеда они не несут,и каких то пол вольта никто кроме тестера не заметит.Такой точности не требуют даже компютерные БП,главное,что бы
мощи хватало.
  Конешно, не дело когда с поворотами моргает фара,здесь факт косяка на 100%.Пусть чел опишет
подробнее--и выправим дехфект.А то что при 55вт.на холостых напряжение 14в.уже настораживает
и тут же на оборотах не хватает тока для поворотов меня ставит в тупик .
 Похоже,что не туда подключены тиристоры(не в том месте шунтируют).

Я понял о чем вы говорите. Но у меня генератор намотан на одном магнитопроводе.
Вот фотка моего генератора.

   Сочувствую,слезный ген,может есть смысл звездочку втулить, иначе тогда перематывать,как мы
делали.Результатом я очень доволен тока вполне достаточно,это один из лучших девайсов для
нашей техники по полезности.Да посмотри может межвитковое,зазоры и т. д.
 Включай всю обмотку заочно трудно судить,но чего то скопом добьемся.

А ткните где почитать, как вы его перематывали.

По ходу работ возник еще один вопрос. на скутере штатным стоял обычный свинцовый АКБ емкостью 4А*ч. Можно ли поставить на него необслужываемый АКБ как в комп упсах на 7А*ч, благо по размеру они не намного отличаются, и чем это грозит генератору?

Ничего не случится если ты поставишь и 9Ач,просто в гелевых АКБ ток меньше для стартера,они изначально разрабатывались для буферных режимов(потихоньку накопил энергию-тихонько отдал)
в космических станциях и т. д.Не боятся глубокого разряда,но превышение зарядного тока смертельно(плавится гель(электролит)).Включать на зарядку резистор обязательно.
 
   Пару страниц назад по перемотке все описано с разным включением катушек паралельно и последовательно,изготовление сердечников и т. д.

по поводу глубоких разрядов то гелевые обычные (те которые в бесперебойниках) какраз БОЯТСЯ, кроме тех которые преднозначены для цыклической работы

и я себе на 150 какраз такой поставил на 7,5 А/ч и уже 2года катаюсь. по току отдочи номинал 10 С почитайте больше здесь http://www.akku.com.ua/ эт тут я работаю. кстате исследовиния-испытания проводим с новинками

Извините, что вклинился в ваше обсуждение проблемы у форумчанина, просто некоторые ваши выводы покзались мне не совсем верными.   Вот и насчет ваших долей вольта, которые заметит только вольтметр, тоже не согласен. Не зря в довольно сложных предложенных схемах используется хороший "датчик" напряжения - TL431. Ведь поддержание примерно стабильного напряжения отразится на сроке службы ламп накаливания, которые превышения номинала не любят   . А вот поддержание точного напряжения в бортсети очень понравится аккумулятору, максимально увеличив время его надежной работы...

Доброго времени суток.
Что-то я не пойму? Имеются расхождения в схеме, плате и готовом РР.
Они обведены красным. Что это за деталька такая появилась новая,
которой в схеме нет. Прошу просветить меня несведущего.

Доброго времени суток.
Что-то я не пойму? Имеются расхождения в схеме, плате и готовом РР.
Они обведены красным. Что это за деталька такая появилась новая,
которой в схеме нет. Прошу просветить меня несведущего.
 
   А по какой схеме делаешь?Это МСД элемент резистор или кондер,может диодик,схемку изобрази и все тут.

  А вот поддержание точного напряжения в бортсети очень понравится аккумулятору, максимально увеличив время его надежной работы...
   Если АКБ хорошая и просела по какой то причине попробуй завести и измерять ток заряда,
хоть РР будет давать 14в.или 13,5 твоему удивлению не будет предела,как и току который попрет
в АКБ.Еще возьми лампочку автомобильную подключи к БП и засеки когда она перегорит,китайские поворотники я спецом палил,нужно больше 20в. Слишком многие
хаяли китайцев и я (поскольку поворотники снял за ненадобностью)устраивал экзекуции,хотя
нужно знать,что автолампы идут с солидным запасом вольтажа
  В итоге, если РР без резистора ограничивающего заряд, то он практически не управляет током
зарядки,и наоборот если стоит резистор (у меня 3,2Ом.)то хоть давай 13в.,хоть15в.ток не превысит допустимый.
 Учиться я люблю, но не так.Пишите то что сами видели или делали,а что где то что то...

Во-первых эти фотки относятся к этой схеме (фото1)
На первых двух фотках ты обвел красным не ту детальку, это резистор R1.

на третьей и четвертой фотке ты отметил выделен резистор 0 (ноль) Ом, т.е. перемычка, которая впаяна в разрыв дорожки идущей на базу транзистора.
Это резистор R5 выделен красным  -  (фото2), просто я пробовал ставить резистор, а потом его убрал и вместо него впаял перемычку. Схема нормально работает и без него.

Что только не делал с генератором зажиганием,а мопед от стартера на новой АКБ так и не заводится(изредка только).С ноги еле пнешь--работает.Все мои народные умельцы только глазами
лупают ну и я начал тихонько терять самообладание.
    Бабину заключил в Фобразный сердечник --нет сдвига хотя искра лучше.
   Увеличил напряжение от транса (им же раньше заводил) до 150в.подключив его к силовой катушке --ничего.
    Менял сам коммутатор--одинаково.
 Ставил мостик на ген --искра лучше,не заводит стабильно,иногда.
 Включил транс и ген вместе,думаю сдохнет комут.-- нихрена не заводит,только ногой.
   Подключал кондер к бобине искра лохматая как шмель, сила, но со стартера не хватает тока
пробоя для  запуска.  
  Ныне все повыкинул и просто кондером запараллелил катушку гена,создал колебательный котур
искра тоже улучшилась,крутнул стартером нет проблем,заводится нормально.
 Вот такие штучки-дрючки. Да кондер для резонанса не подбирал ткнул 1мкф. да и ладно,главное результат отличный.
   Так,что у кого гнилой АКБ средство есть,пробуйте

Мне кажется раз плату сделал,то резистор в пару десяток Ом. там не будет лишним,даже по схеме будет грамотнее.