Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

собрал схему на дельту
совместного производства sansey и ed13hell работает супер
отрегулировал 14.2 выше не подымается
все замеры совпадают с замерами ed13hell на 5-й странице
спасибо за хорошую схему  

Поменял TL-ку,R5 поставил 750 ом.ниче не изменилось,напруга всеравно постепенно растет.Родилось подозрение,что тиристоры филонят.BT151 макс. ток 12а средний 7,5а.А стендовый генератор на 3000об/мин. дает 13в на 130 ватную лампу,а это 10а.И ток КЗ у гена примерно такой же.

    при таком режиме,скорее играет роль тепловой коэффициент полупроводника диодов и тиристоров,сопротивление снижается,в отличие от обычного проводника и уменьшается падение
напруги,следовательно она и растет немного
  Втулил в Дельту 7Ач батарею,снизил напр.наРР до 14в.подключил зарядку через ограничительное сопротивление и осталось наблюдать,как она будет себя вести в дальнейшем.
АКБ видно от компа,просверлил клеммы под винтики М3 и маслает двиг нормально,хотя лампочки
притухают,ну не стартерная батарея да и ладно,цена одинакова как 4Ач.кислотного-- 20зеленок.
да и ржавчины меньше разводит.
   Всех со Святым Праздником!!!

Привет GiS!Слушай,я смотрю ты шаришь в электрике,подскажи пожалуйста в чём может быть проблема?!Китайский 4-т скут,при работающем двигателе из динамиков идут какие-то помехи,музыку не реально слушать и часы на приборке, заводские, работающие от сети глючат(время вечно сбивается).Плюс ко всему этому подкипает новый акум.И что интересно, когда при заведённом движке полностью отключаешь аккум и включаешь музыку на прямую от акумма то всё равно идут помехи!Глушишь движок-динамики играют чисто!Что-то создаёт помехи,а что блин не пойму!(((где может быть зарыта эта собака?Коммутатор менял не помогает,ставил фильтр-тоже безрезультатно!Такое чувство,что помехи по воздуху передаются.И генератор к стати новый,проводки все целые,проверял!Помоги пожалуйста,у нас тут ни одного путёвого электрика нет!Очень жду совета)))

Будем считать ваши замечания правильными.Повторил схему,показаную выше.Результат тот же.
Попробывал на стоковом гене,все идеально.На перемотаном аномалии.Прихожу к выводу,что все таки тиристоры не справляются.Проверить предположение пока не могу,нет тиристоров.А ген планируется ставить перемотанный,так как стоковый перед ним слабак.На фото стоковый слева и перемотанный справа(от разных табуретов).

Такое чувство,что помехи по воздуху передаются.И генератор к стати новый,проводки все целые,проверял!Помоги пожалуйста,у нас тут ни одного путёвого электрика нет!Очень жду совета)))
  Так оно и есть,помехи идут от свечи,в китайской люльке нет гасящего сопротивления,да для приемника   это и не поможет на 100%,хотя уменьшить помеху должно,а если проигрыватель и ловит помехи через питание,делай стабилизатор по питанию плюс кондеры,экраны.Гемор короче.

-----
   Замени высоковольтный провод - от бобины до свечи на помехоподавляющий т. е. внутренний проводник намотан спиралью.

-----
   Замени высоковольтный провод - от бобины до свечи на помехоподавляющий т. е. внутренний проводник намотан спиралью.
 
   Врят ли будет толк,наводки такие,что мой стробоскоп работает не подключаясь к датчику.!!

Всех с праздником!
Хочу поделиться своей приятной новостью.
Предисловие.
На старом РР где то меньше года назад похоронил стоковый АКБ. Стоял на полочке. Уже было на нём 4,4 В. После второго раза слива жидкости и залива электролита с последующей зарадкой заводка стартером могла бить только один раз. ...Пошёл на рынок и купил оранжевый необслуживаемый.

Недавно поставил самодельный РР и перевёл освещение на постоянку. Езжу я езжу и стукнуло мне сделать так,как сделал ed13hell (описывал способ востановления АКБ).Я его сохранил был на компе раньше и искать не пришлось. Повторил почти всё,кроме тока зарядки. У меня зарядное Китайское. Макс. 1А с правным уменьшением при достигаемом уровне напряжения. Скорее всего,какой то стабилизатор напряжения...Вообщем,сделал 3 КТЦ и поставил на мопедку. При первом заводе стартером  щёлкало реле стартера. В тот же день,но попозже после езды стартер уже крутил.
С каждым разом АКБ набирала свою силу...И это я наблюдал больше недели. Что имею на сегодняшний день? Подхожу утром-заводится стартером. В обед при поездки на обед-тоже заводится стартером. Вечером с работы домой-стартером. Я не говорю,что АКБ сейчас,как новый, но 3-4 раза подряд завести мопедку уже умеет.При следующей попытке медленно крутит. Для выкинутого мною АКБ меня это удовлетворяет. Я вообще доволен. Что это-самодельный РР или частный случай? Я не аналитик. Но когда я раньше мучился с АКБ,то так у меня он под конец его работы не работал.
Заметил,что при повороте ключа индикатор скорости то работает,то не работает если не торкнёшься ключа. Полез сегодня и разобрал замок. Что я увидел показываю и вам. Заодно люди посмотрят, кто не видел, принцип устройства нашего замка. Промыл контакты и залудил. Не знаю нужно было делать последнее,но время покажет.
Вот я и поделился своей приятной новостью.
Р.С. В пятницу у товарища на его мопеде замеряли напряжение его стокового РР и моего. До этого я не успел его замерить у себя.Как то не интересно было и не задумывался. Отсоединили у него предохранитель чтоб АКБ не мешал нам произвести замеры и паралельно клеве предохранителя,что идет с РР кинули 30000 мФ. Его РР на оборотах дал до 28 В. Мой почти 30. Не знаю,правильно ли мы подключили щупы или нет, но измеряли сигнал, идущий на АКБ. Понятное дело, что мультиметром его правильно не измеришь.Но что при самодельном РР показыват 14.2 В тем же мультиметром-это факт.
За мой старый АКБ Михалычу +1. Мне приятно,а он заслужил.

Добрый день, форумчане. Собрал я РР по схеме из топика с ULN2003. И стал экспериментировать со своим скутером(Балтмоторсовский Минт). Причиной тому стало отсутствие зарядки, АКБ умирал через 2-3 дня езды, надоело подзаряжать постоянно. После штатного РР напряжение не поднималось выше 8 вольт, Хотя фара горела достаточно ярко. После сборки првел следующие замеры: на малых оборотах при штатном РР лампа фары(36 Вт) мерцала и напряжение на ней было порядка 5-6 вольт(переменных соотвветственно), ток порядка 1А, на максимальных - 14-14,5В 3,3-3,4А. После этого я взял 2 21Втных лампы соеденил паралельно и подключил просто к обмоткам генератора. На малых оборотах - 4-5В, 1,3-1,4А, выжимаю на всю - 15,5В 3,56А. Потом подключаю РР и к нему теже 2 лампы - ХХ - 3-4В, 1-1,1А, выжимаю на всю - 14-14,2В, 3,4А. Без нагрузки после РР на ХХ - 8В, при наборе оборотов напряжение поднимается до 15,6 В и держится на на этом уровне(Uст=14,3В 2 стабилитрона - 6,8+7,5В). Уточнение - все монипуляции проводились без АКБ, емкость 4700мкФ*63В, конец обмотки подлючавшийся к земле в штатном режиме от нее отключен. Что не так с генератором или это его нормальная работа? Просто читал что при работе на ХХ заряд АКБ все равно идет, или я ошибаюсь?

Если без нагрузки (стопы, повороты, свет и тд.) у меня на холостых заряд идет.

1. Эту схему надо подключать с аккумулятором;
2. Если ее эксплуатировать без аккумулятора, то конденсатор должен быть, ну очень большой емкости (22000-66000 мкф);
3. Стабилитрон, указанный на схеме номиналом 13 вольт, причем это значение неоднократно проверено опытным путем, НО, любые стабилитроны имеют разброс параметров (погрешность), я например, когда-то купил десяток стабилитронов ZENER на 13 вольт, из которых только 3 подошли по параметрам, были на 12; 12,5; 13,5; и даже 14 вольт!!!, по-этому их обязательно надо подбирать, подключив РР к "стенду". При правильно подобранном стабилитроне, напряжение на выходе схемы, должно быть в диапазоне 13,8-14,2 вольта, БЕЗ НАГРУЗКИ;
4. Я не в курсах, что есть "Балтмоторсовский Минт", но очень похоже, что его генератор слабенький если не "тянет" даже штатную 35Вт лампочку, правда при этом не стоит забывать, что кроме фары еще включается габарит и подсветка приборки, а это еще какая-то дополнительная мощность.

Мне еще интересен такой нюанс:

Если ты включал лампы прямо на переменку с генератора, а РР в это время был подключен, то вроде все сходится.

PS: и об этом:

Нет, не ошибаешся, заряд идет

Спасибо, на выходных пойду за АКБ. Но тогда возникает вопрос - если по расчетам со штатный РР работал нормально, почему не шел заряд на АКБ?

Уверен, что заряд не шел? может АКБ изначально был "дохлый"?

Уверен. АКБ заряжался током 0,1С и потом держал ток соответственно своей емкости. При работающем двигателе напруга на АКБ не поднималась выше 12 В.

Может у тебя 6ти вольтовый генератор?

Доброго времени суток) Кто-нибудь сталкивался с пятипроводным РР ?

Включи всю обмотку генератора,только имей ввиду,что часть катушки включена встречно,и наоборот отбавляет напругу гена,нужно поменять концы на обмотках регулирующих.Проще
проследи,чтоб все обмотки намотаны были в одном направлении.

Когда разматывал свою катушку, обмотки были намотаны не встречно, и напругу дополнительная обмотка добавляла. Сечения провода одинаковое на обоих обмотках. Средний вывод это всего лишь дополнительный отвод и не более того.

здрасте всем. у меня 150-ка. навернулся р-р 5-ти контактный, найти такойже пока не получилось. езжу на акб. р-р отключил. электросеть скута исследовал. знаю какой штекер куда идёт по электроцепи. сгоревший р-р попытался вскрыть - вычистить эпоксидку. дошол до платы ( тыльной стороны), но по середине огромная дыра( рвануло хорошо с дымовой завесой). купил другой р-р но там р-м вынесен на проводах, а в старом на корпусе, к томуже замок в старом мама, а в новом папа, но на вид он мощъне чем старый и тоже на 5 контактов кто может подсказать как можно узнать на какой контакт в новой р-р что нужно подключать. провода по цветам расположены как зеркалка, а один вообще другого цвета. генератор 1-но фазный оба конца силов. обмотки идут на р-м р-р + масса +провод с замка зажигания +12
не хочеться спалить новый и ездить тож хотся, а акб тих дохнет

Если китаезы придерживаются стандартных цветов, пока вроде расхождений мало заметил, то концы должны быть следующие: Красный +12В, зеленый - масса, два  желтых(может быть желтый розовый) - от генератора, черный - если не ошибаюсь, контроль состояния бортсети....